文/李蓉

前言：2009年12月，中航工業(yè)昌飛公司接到通知，要對(duì)八架現(xiàn)役直8型直升機(jī)進(jìn)行改裝，滿(mǎn)足海軍護(hù)航任務(wù)需要。昌飛公司作為直升機(jī)改裝單位，負(fù)責(zé)試驗(yàn)件、裝機(jī)件制造及改裝、試飛組織和保障工作。接受改裝任務(wù)后，昌飛公司上下高度重視，快速啟動(dòng)相關(guān)工作。

使命光榮 責(zé)任重大

要在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛，再到首批交付使用的全過(guò)程改裝工作，時(shí)間緊，任務(wù)重。

為此，從2010年年初昌飛公司就開(kāi)始積極著手進(jìn)行技術(shù)生產(chǎn)準(zhǔn)備，春節(jié)期間組織有關(guān)單位搶干零件，全力做好改裝準(zhǔn)備工作。總師辦、工程技術(shù)部、特設(shè)維修中心、生產(chǎn)調(diào)度部、質(zhì)量保證部、銷(xiāo)售支援部、供應(yīng)保障部、鉚裝車(chē)間、總裝車(chē)間等相關(guān)單位積極行動(dòng)起來(lái)，保證改裝工作圓滿(mǎn)完成。

為加快研制周期，在設(shè)計(jì)階段，工程技術(shù)部抽調(diào)了骨干技術(shù)人員參與方案設(shè)計(jì)，協(xié)助中航工業(yè)直升機(jī)研究所出圖工作。在改裝過(guò)程中，有一項(xiàng)新增組件屬大型管梁焊接組件，按要求要分段加工，而此種結(jié)構(gòu)類(lèi)型和焊接工藝在昌飛公司屬首次試制。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，保證研制進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員多次討論試制工藝方案。有時(shí)設(shè)計(jì)方案的討論會(huì)要進(jìn)行到凌晨1點(diǎn)多鐘才能結(jié)束。

在加快工藝審查進(jìn)度方面，團(tuán)隊(duì)成員主動(dòng)參與到材料的選定、產(chǎn)品數(shù)模的優(yōu)化、焊接組件的設(shè)計(jì)工藝流程過(guò)程中的討論和評(píng)審工作，出謀劃策優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減少了設(shè)計(jì)的反復(fù)。同時(shí)他們還多次配合直升機(jī)所和工藝集體辦公簽圖，從設(shè)計(jì)、校對(duì)、工藝、路線(xiàn)再到批準(zhǔn)，所有流程要求在一天的時(shí)間內(nèi)完成，為盡快進(jìn)入試制階段爭(zhēng)取了時(shí)間。

在整個(gè)試制過(guò)程中，廠(chǎng)、所、軍密切協(xié)作，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量齊抓共管，有力地保證了直8護(hù)航直升機(jī)改裝研制工作的質(zhì)量。

齊心協(xié)力 保證節(jié)點(diǎn)

因?yàn)槭芴鞖庥绊?，該型?hào)首架改裝機(jī)于2月18日（大年初五）返廠(chǎng)并開(kāi)始改裝，比計(jì)劃晚了20多天，致使首架機(jī)改裝任務(wù)變得更加緊迫。昌飛公司副總工程師朱永明、副總工藝師汪偉從2月15日（大年初二）就開(kāi)始組織零件制造車(chē)間、飛機(jī)鉚接車(chē)間和飛機(jī)總裝車(chē)間加班加點(diǎn)，堅(jiān)持每天召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，檢查零件配套、當(dāng)天工作完成等情況，積極協(xié)調(diào)和解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，制定后期工作計(jì)劃，想方設(shè)法加快工作進(jìn)展，保障首飛節(jié)點(diǎn)。

在改裝工作現(xiàn)場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)成員中經(jīng)驗(yàn)豐富的裝配專(zhuān)業(yè)老專(zhuān)家童學(xué)東不辭辛苦奮戰(zhàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，年輕技術(shù)員朱三賤、魯杰、張茂林、姚紹恒等連同鉚裝車(chē)間和總裝車(chē)間工作人員經(jīng)常加班到深夜。他們不僅協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，還親自動(dòng)手配合工人工作，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)員聯(lián)系，專(zhuān)項(xiàng)跟蹤落實(shí)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，主動(dòng)配合車(chē)間工藝員趕赴直升機(jī)所共同完成超差單的處理，保證了改裝現(xiàn)場(chǎng)不停工。鉚裝、總裝等車(chē)間也順利按照節(jié)點(diǎn)要求完成了改裝工作，為該型機(jī)交付部隊(duì)使用走出了極為關(guān)鍵的一步。

試飛方面，試飛站在接受試飛任務(wù)后，調(diào)集了精兵強(qiáng)將。由經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)3隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)劉鎮(zhèn)來(lái)、機(jī)械師徐愛(ài)軍等六人組成的機(jī)組接受此項(xiàng)任務(wù)。機(jī)組成員2月下旬開(kāi)始，配合設(shè)計(jì)、參研單位進(jìn)行了大量的地面試驗(yàn)。

為嚴(yán)格保證護(hù)航機(jī)改裝交付進(jìn)度按節(jié)點(diǎn)完成，同時(shí)又不影響白天的飛行，排故工作只能安排在飛行后和晚上進(jìn)行。為此，機(jī)務(wù)保障人員放棄了全部休息時(shí)間，一切為了護(hù)航機(jī)改裝任務(wù)的完成。而作為試飛站場(chǎng)務(wù)保障，飛行管制室及時(shí)與上級(jí)空管部門(mén)聯(lián)系，利用一切可飛天氣，延長(zhǎng)試飛結(jié)束時(shí)間，調(diào)配出最好空域給護(hù)航直升機(jī)試飛。氣象臺(tái)也及時(shí)做出天氣實(shí)況預(yù)報(bào)，為試飛機(jī)組提供翔實(shí)的氣象信息，確保安全試飛。以上工作保證了01架改裝護(hù)航機(jī)于3月15日的首飛，并于3月26日進(jìn)入幾百公里外某地進(jìn)行鑒定靶試。

4月17日，某靶場(chǎng)晴空萬(wàn)里。最后一顆火箭彈的發(fā)射命中目標(biāo)標(biāo)志著直8護(hù)航機(jī)加裝無(wú)控武器系統(tǒng)靶試圓滿(mǎn)完成。5月11日9點(diǎn)30分，兩架直8護(hù)航型直升機(jī)在呂蒙機(jī)場(chǎng)徐徐升空，昂首展翅，交付并轉(zhuǎn)場(chǎng)部隊(duì)某團(tuán)，按時(shí)參與了護(hù)航隊(duì)伍的集結(jié)。

基地集訓(xùn) 鋒芒初露

5月23日，兩架直8護(hù)航機(jī)到基地進(jìn)行集訓(xùn)，主要進(jìn)行了著艦、索降、打靶、反海盜演習(xí)等訓(xùn)練項(xiàng)目。昌飛公司指派了責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)嫻熟的張凌云、程會(huì)祥，協(xié)同另外兩名廠(chǎng)家保障人員，作為中國(guó)海軍第六批護(hù)航編隊(duì)去亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的直升機(jī)廠(chǎng)家保障小分隊(duì)的人員。他們肩負(fù)重任。

為保障直升機(jī)順利出航，保障人員齊心協(xié)力不顧天氣炎熱和蚊蟲(chóng)叮咬加班加點(diǎn)，一面快速有效地排除故障保證直升機(jī)正常飛行，一面積極組織改裝和籌集廠(chǎng)家備件。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)38天的艱苦集訓(xùn)和漫長(zhǎng)準(zhǔn)備，兩架直升機(jī)保障了25個(gè)飛行日的飛行，出勤率、完好率100%，具備了出航條件，為直8機(jī)首次遠(yuǎn)洋開(kāi)了一個(gè)好頭。

利劍出鞘 劍指亞丁

6月30日10點(diǎn)30分，艦隊(duì)緩緩地離開(kāi)軍港，劈波斬浪航行數(shù)千海里，來(lái)到亞丁灣。保障人員克服了暈船嘔吐、睡眠困難、生活空間狹小、艦上噪音大等困難，全身心地投入到護(hù)航裝備保障工作當(dāng)中。直8護(hù)航機(jī)體形龐大且首次出航，加上海上的高溫、高濕、高鹽的天氣變化，再加上軍艦的顛簸、缺少檢測(cè)設(shè)備等因素，這些對(duì)直8機(jī)載部件是否有影響和能不能快速出動(dòng)，都沒(méi)有先例可言，對(duì)維修保障人員來(lái)說(shuō)擔(dān)子很重。

7月13日，直8護(hù)航機(jī)第一次在亞丁灣出動(dòng)。保障人員行動(dòng)迅速。直升機(jī)從出庫(kù)、展開(kāi)、開(kāi)車(chē)、起飛總共只用了十幾分鐘，但編指領(lǐng)導(dǎo)還是覺(jué)得慢了，認(rèn)為在緊急情況下會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)。在隨后的行動(dòng)中，保障人員每天5點(diǎn)鐘就把直升機(jī)推到甲板上，這樣就大大縮短了出動(dòng)時(shí)間。直8護(hù)航機(jī)進(jìn)行巡邏、警戒、外出偵察、警示驅(qū)離、調(diào)查取證、轉(zhuǎn)運(yùn)人員、物資吊運(yùn)，協(xié)同特戰(zhàn)隊(duì)員等飛行保障任務(wù)，再加上在載運(yùn)人員和物資、航拍、索降等方面具有優(yōu)越性，得到了編指領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。但保障人員還一直在暗暗練兵。每次出庫(kù)值日，保障人員都是按緊急出動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，想辦法縮短從出庫(kù)到展開(kāi)的時(shí)間。他們通過(guò)熟練使用系留裝置、飛機(jī)推車(chē)等措施，使出動(dòng)時(shí)間縮短了4分多鐘。

8月5日20點(diǎn)多，天完全黑了下來(lái)，海面上平靜如常。突然，廣播里傳來(lái)了一級(jí)反海盜準(zhǔn)備命令。一時(shí)間，所有人員用最快的時(shí)間緊急集合。大家行動(dòng)迅速。直升機(jī)在第一時(shí)間緊急出庫(kù)。直8這次出動(dòng)得到了編指領(lǐng)導(dǎo)的一致表?yè)P(yáng)。從此直8護(hù)航機(jī)使用率大大提高，成為了中國(guó)海軍在亞丁灣上的主力直升機(jī)。

由于“昆侖山”艦上有兩架直8護(hù)航機(jī)，所以直8的值班頻度很高，值班時(shí)間從每天的5點(diǎn)20分到19點(diǎn)30分。直升機(jī)在沒(méi)有接到起降部署命令的情況下，必須一直留在飛行甲板上待命。亞丁灣溫度很高，特別是中午太陽(yáng)的直射溫度可超過(guò)60℃，直接考驗(yàn)直升機(jī)的高溫、高濕、高鹽的性能。直8護(hù)航機(jī)不僅接受住了考驗(yàn)，而且做到出動(dòng)迅速、空中巡邏及時(shí)，保證了護(hù)航安全。

護(hù)航期間，亞丁灣海域海盜活動(dòng)猖獗且非常狡猾，采用試探、假扮漁船等手段靠近商船伺機(jī)作案，甚至繞開(kāi)護(hù)航區(qū)域進(jìn)行劫掠。中國(guó)海軍對(duì)過(guò)往商船一視同仁，有求必應(yīng)。海軍護(hù)航方式是以伴隨護(hù)航為主，結(jié)合多種護(hù)航方式，直至將所有被護(hù)船只送至安全區(qū)域，無(wú)論國(guó)籍，若接到求救信號(hào)，必然派出直升機(jī)帶上陸戰(zhàn)隊(duì)員進(jìn)行馳援，同時(shí)軍艦向信號(hào)發(fā)出區(qū)域機(jī)動(dòng)。直8護(hù)航機(jī)以機(jī)動(dòng)靈活，可垂直起降、空中懸停，還可攜帶多名陸戰(zhàn)隊(duì)員及武器彈藥實(shí)施對(duì)海盜有效驅(qū)離和打擊的有力優(yōu)勢(shì)，及時(shí)保障了被護(hù)船只的安全，成為護(hù)航中必不可少的裝備。

10月初，在“和平方舟”號(hào)巡訪(fǎng)期間，有很多人需要上醫(yī)療船進(jìn)行體檢，或從“和平方舟”號(hào)上將醫(yī)務(wù)人員及設(shè)備運(yùn)至“昆侖山”艦，這些任務(wù)都需要由直升機(jī)來(lái)執(zhí)行。直8護(hù)航機(jī)的最大起飛重量是13噸，而且安全可靠，成為轉(zhuǎn)運(yùn)人員和物資的最佳選擇。

11月27日至12月31日，第六批護(hù)航編隊(duì)先后八次分別在沙特、巴林、印尼向各國(guó)海軍展示。直8護(hù)航機(jī)以威武的外形征服了各國(guó)海軍代表團(tuán)。各國(guó)海軍代表對(duì)直8護(hù)航機(jī)贊不絕口，特別對(duì)直8在護(hù)航期間的出色表現(xiàn)尤為驚嘆，無(wú)不感慨中國(guó)海軍的強(qiáng)大和中國(guó)武器裝備發(fā)展的快速。

第六批護(hù)航編隊(duì)中共有四架直升機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。直8護(hù)航機(jī)作為我國(guó)完全國(guó)產(chǎn)化的大型直升機(jī)，首次走出國(guó)門(mén)，飛赴遠(yuǎn)海執(zhí)行中國(guó)海軍的護(hù)航行動(dòng)，成績(jī)卓越。在出海的192天的時(shí)間里，直8平均每天就有一個(gè)起落，為護(hù)航任務(wù)的完成立下了汗馬功勞。

勝利返航 載譽(yù)歸來(lái)

2011年1月7日，歷時(shí)192天，航程108682海里，在圓滿(mǎn)完成亞丁灣、索馬里海域護(hù)航任務(wù)并訪(fǎng)問(wèn)沙特阿拉伯等四國(guó)后，中國(guó)海軍第六批護(hù)航編隊(duì)勝利返航。昌飛公司的兩架直8護(hù)航機(jī)及擔(dān)任維護(hù)任務(wù)的程會(huì)祥、張凌云也一并凱旋而歸。

護(hù)航期間，編隊(duì)安全護(hù)送49批615艘船舶，其中中國(guó)船舶306艘、外國(guó)船舶309艘，驅(qū)逐和查證可疑小艇190艘次，解救被劫持或被攻擊船舶4艘，9次派醫(yī)療組到8艘中外商船救治船員，10余次派軍艦單獨(dú)護(hù)送遲到或掉隊(duì)商船，創(chuàng)造了中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)護(hù)送船舶數(shù)量最多、用直升機(jī)運(yùn)送物資最多的一次紀(jì)錄。

此次護(hù)航編隊(duì)還創(chuàng)造了中國(guó)海軍歷史上的多個(gè)首次——首次在外海進(jìn)行艦艇機(jī)一體化協(xié)同反海盜演練，首次指揮護(hù)航兵力登船解救被海盜劫持商船，首次實(shí)施艦艇機(jī)兵力一體護(hù)航，直8護(hù)航機(jī)首次降落外國(guó)軍艦、首次作為中國(guó)海軍首長(zhǎng)的專(zhuān)機(jī)視察護(hù)航編隊(duì)、首次在海外夜航并進(jìn)行著艦訓(xùn)練、首次穿越赤道在南半球飛行，首次進(jìn)入波斯灣訪(fǎng)問(wèn)中東國(guó)家和美國(guó)海軍第5艦隊(duì)。

護(hù)航期間，直8護(hù)航機(jī)很好地完成了巡邏、警戒、外出偵查、警示驅(qū)離、調(diào)查取證、轉(zhuǎn)運(yùn)人員、物資吊運(yùn)、協(xié)同特戰(zhàn)隊(duì)員等飛行保障任務(wù)。任務(wù)之艱巨對(duì)直8護(hù)航機(jī)和技術(shù)保障人員來(lái)說(shuō)是都是前所未有的。經(jīng)過(guò)這次任務(wù)的洗禮，直8機(jī)的聲譽(yù)和公司外場(chǎng)技術(shù)水平的提高都得到一個(gè)質(zhì)的飛躍。

在長(zhǎng)達(dá)192天的時(shí)間里，直8護(hù)航機(jī)經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，以?xún)?yōu)良的性能和優(yōu)異的表現(xiàn)成為護(hù)航編隊(duì)的主力裝備，以100%的出勤率，搏擊長(zhǎng)空，揚(yáng)威亞丁，出色地完成了國(guó)家交付的使命，為昌飛的發(fā)展史書(shū)寫(xiě)了新的榮光。