文/趙征宇

在澳大利亞乘公交

文/趙征宇

在澳大利亞坐公交車就得耐心等待。平常工作日通常是清晨7點以后，每隔15分鐘一班，晚上7點后就是1小時一班。如果是在星期日或公共節(jié)假日則是半小時來一輛車，首班車往往要到上午9點才會有，晚上基本上到了7點30分以后就沒有車了。假如你突然有急事趕路，早上匆忙趕去公司上班，或要去上學，那可真是要事先算好了時間。

澳大利亞擁有極其廣袤的土地，領土面積排在世界第六位，但人口才2200萬，每平方公里竟然不到2人。這樣一個地廣人稀的國家，就決定了它公交車的頻率遠不如中國的上海那樣高。上海的公交在不堵車時平均7~8分鐘就來一趟，但澳洲則不會，也遠不必這樣，而且澳洲的汽車人均擁有量是每戶2輛（一輛排量大，郊外出游用；一輛排量小，上班使用）。如此高的汽車普及率，就使得公交車在人們的生活中并非占據(jù)著主導地位。

舒適準時

澳洲的公交車雖搭乘費時，但乘坐公交的舒適程度，車輛人性化的設計，高科技和環(huán)保的功能，還是很值得稱道。我記得在1997年上海曾經(jīng)和瑞典的沃爾沃公司聯(lián)合研制了一款“申沃”公交車，造價約為96萬元人民幣，使上海的公交車整體性能提升了一個檔次：它速度的確比以前發(fā)動機前置的老式車快很多，還安裝了空調(diào)，避震彈簧的性能也極佳，尾氣排放據(jù)說達到了歐洲2號標準，但要是真正和澳洲的公交車相比，還是存在著不小的差距。

以西澳大利亞的珀斯為例，公交車可分為兩種類型，一種是德國奔馳汽車公司專為澳洲設計的大型空調(diào)BUS，長14米左右，寬2.8米，燃料為清潔能源——天然氣，一踏入車廂就立刻感到車體空間很大，高大寬敞，車窗明亮，干凈整潔，座位的坐墊都是用深紫色絨布制成，顏色和車廂內(nèi)的淡灰色彩很協(xié)調(diào)，近門口的左右座位都是專為老人、殘障人士或推嬰兒車的母親設計的，座位間距很大；車體還備有氣囊懸掛系統(tǒng)，可向站臺一側傾斜角度，便于老人上車，甚至還有自動踏板一直可延伸到1米以外的地方，使得坐電動輪椅者能輕松上車。不僅如此，每輛車上都安裝了無線電通話裝置，指揮調(diào)度室可以隨時同司機聯(lián)絡，掌握車輛的行駛狀況，司機如遇到其他意外事件也可以隨時和總部通話，保持信息暢通。公交車一旦啟動，向前飛馳，要不是時常有人按下車的電鈴，公交車速度并不會比小轎車慢多少。

另一種是10多年前從法國雷諾公司引進的，帶有“菱形”標志的巨龍車，差不多有近20米長（小型車約11米），車身很“瘦”，沒有空調(diào)，但公交車頂上的兩個進氣口可以在公交啟動后帶來新鮮空氣，車廂的兩排座位分列左右，每排有2個座椅，都是用不銹鋼制成，結實耐用，中間留有一狹窄走道，剛好容一個人通行，車身中間有個大轉盤，在我們國內(nèi)俗稱“香蕉椅”，只不過國外公交車的設計是從不安排座位的，安全永遠是第一；只要一坐在雷諾車柔軟厚實的座墊上，感覺就像坐上了沙發(fā)，在公交車駛上大橋時，遠望珀斯市區(qū)斯旺河在夕陽的映襯下平面如鏡的景色，欣賞落日余暉下的珀斯市，頓時心曠神怡，一天工作的辛勞可以說已經(jīng)忘記了三分之二。由于是老式車，司機在緊急剎車時，乘客也不會感到眩暈。

澳洲公交車的另一個特點是準時，很少有誤點。除了中小學開學的時候，因為搭乘的人較多，偶爾會有些誤差外，平時如果你按照公交時刻表上的時間，你就會發(fā)現(xiàn)澳洲的公交車幾乎都能準點到達，誤差也就是1～2分鐘。你不能不佩服司機對于每站時間的把握，因為澳洲公交車不像國內(nèi)的公交那樣每站必停，而是根據(jù)乘客下車的需要或站臺上有客人要上車時才會?？?，那么是不是在沒人上車，也沒人要下車時，公交車可以一往無前，直達終點？當然也不完全是這樣，如果沒有乘客上車或下車時，司機就可能在某個站點停留2~5分鐘，平衡一下時間，不至于過早地經(jīng)過下一站，使乘客錯過上車時機。一般而言，早晚高峰時段是公交車最繁忙的時候，幾乎每站都要停靠，司機對時間掌握的能力就尤為重要，否則晚了點，乘客要轉乘火車或其他公交車的時間就要依次順延，那樣有的乘客就只能在下車后，全速沖刺，來個百米賽跑了。

在澳大利亞珀斯市大街上行駛的奔馳公交車

印象中有一次是在早上9點等候98路公交車去奧茨大街，足足等了25分鐘，不知是何緣故，還是沒有等來公交車，此時站臺上的乘客越來越多，很明顯，公交車誤點了。到了9點34分時，終于一前一后來了兩輛車，前一輛?？繒r，后一輛就超越到前面去接下一站乘客了。上車時發(fā)現(xiàn)每個人都不用刷卡，不知是刷卡機故障還是公交公司對乘客的補償，整整一車廂人都是免費搭乘，而且大家似乎都對司機很體諒，沒有聽到誰的抱怨聲，我想這大概是乘客和公交公司互相理解與配合的最好注釋吧。

文明風尚

公交車車上乘客的舉止，往往可以從一個側面折射出一個社會的文明程度及道德風尚，這一點完全可以在澳洲的公交車上得到啟示，堪稱典范。

首先是，乘客一上車都會主動和司機打招呼，“Hello，how are you”、“Good day”、“Good Morning”等都是常用語，同時司機也會有禮貌地點頭，微笑回應。同樣，乘客下車時，都會用“Thank you”、“Thanks Mate”、“Cheers”等話語以示感謝，司機也會相應作答，不僅體現(xiàn)了乘客對司機勞動的尊重，也反映了澳洲社會人與人之間的平等和諧相處。雖然司機每天可能要和無數(shù)乘客打交道，長時間的開車也會導致精神疲勞，但因為有了相互問候，人與人之間的交流，就會給平凡的工作帶來點樂趣，否則你開你的車，我坐我的車，到時各奔東西，大家互不搭理，各行其是，這樣雖無可厚非，但你可以想象這是怎樣一個冷漠和缺乏熱情的社會。

其次，澳洲的公交車對老人、母嬰、殘疾人等特殊群體非常照顧，無論何時上車，都有專門的座位迎候，是社會對于弱者關懷和愛護的體現(xiàn)。澳洲公交車的設計大大方便了年老體邁者，因此你上車時可以發(fā)現(xiàn)，最前面間距較大的座位經(jīng)常是空著的，坐TRAM（相當于地鐵）時也是如此，靠近門的兩個“專座”常常是虛席以待，哪怕是車上站滿了乘客。當然你可以選擇先落座，等有人需要時，你可以立刻起身讓出座位，但實際情況是，很多人寧愿站著，也不肯坐在“專座”上，這樣的社會秩序，人人都自覺遵守，尊老愛幼，為他人著想，成為了澳洲社會一種普遍的社會公共習俗和基本的行為準則。

最后，澳大利亞人的乘車習慣很值得學習，那就是喜歡閱讀。英國著名的哲學家、科學家培根曾經(jīng)有過“讀書可以培養(yǎng)情操”的論斷，或許是澳大利亞和英國的教育一脈相承，從小對于閱讀的培養(yǎng)非常重視，由此養(yǎng)成的習慣影響了人的一生，因此你在澳洲的公交車上會發(fā)現(xiàn)，有30%的人會利用乘車的間隙抓緊時間看書（T R A M上可以達到60%）,可以是驚險的偵探小說，也可以是晦澀難懂的專業(yè)書籍，還可以是當天的《時代周報》，但無論哪一種讀物，都可以擴大自身的眼界，打開未知世界的窗口，豐富知識，鍛煉思維，讓自己在有限的時間內(nèi)活得更加有意義和充實。

文化窗口

在西澳洲珀斯市區(qū)公交車的票價基本在2澳元左右（南澳阿德萊德是2.9澳元），來回2小時之內(nèi)只算一次費用，相比上海乘坐地鐵公交的費用，還是便宜了不少，如果能將公交磁卡和銀行賬戶掛鉤充值，費用還會下降25%，學生坐公交非常劃算，每次一般都是正常票價的一半。

澳洲的公交車優(yōu)點很多，但也并非完美無缺。最大的缺點在于，由于公交車不是每站必停，所以無法安裝自動報站系統(tǒng)，這對于剛到澳洲的人來說，無疑成了最大的難題，你如果去一個陌生的地方，就不知道該在哪站下車，往往在猶豫之際就錯過了時間，特別是在晚上坐公交車，外面一片漆黑，要準確地按下電鈴，有時可真不是件很容易的事，經(jīng)常會在下車后，還是要走很長的一段冤枉路，就是因為怕過站，而過早地下了車。

不管怎樣，在澳洲坐公交車還是老人、中小學生、留學生或“本本族”生活、學習、工作中不可或缺的一部分。盡管費時，但它可以帶你去城市任何一個角落，幫助你在沒車時去你想去的地方，使你非常安全地到達目的地，有時也是你觀賞澳洲城市風光，了解澳洲風情最好的交通工具。如果說在人口眾多、交通擁擠的上海坐公交是不得已而為之的事情，那么在澳大利亞，只要你有基本的英語對話能力，看得懂車上的行車地圖冊，算好了在哪里下車，坐公交車還是非常輕松愉快的。你可以在公交上看到學生、工人、白領階層，也可以看到黃種人、黑人、澳洲白人；可以看到著裝優(yōu)雅的女士，也可以看到穿戴整潔的老年紳士。不同的年齡，不同的膚色，不同的語言，都構成了澳洲特色的多元文化社會，公交車也成了澳大利亞社會的一個特殊的“窗口”，這就是我在澳洲坐公交的經(jīng)歷。

編輯：陳暢鳴 charmingchin@163.com