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        價值工程在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用

        2011-10-26 05:03:24李寶珠
        合作經(jīng)濟與科技 2011年7期
        關(guān)鍵詞:車型價值成本

        □文/李寶珠

        價值工程在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用

        □文/李寶珠

        通過北京現(xiàn)代汽車零部件產(chǎn)品運用價值工程的基本原理和方法,改進產(chǎn)品設(shè)計、降低生產(chǎn)成本的實證分析,說明在激烈的國內(nèi)外市場競爭環(huán)境下,如何更系統(tǒng)地運用價值工程來提升產(chǎn)品競爭力。

        價值工程;零部件開發(fā);汽車

        一、引言

        (一)現(xiàn)代汽車市場特點概述。現(xiàn)代汽車企業(yè)的競爭格局正在向立體化、多元化方向發(fā)展。消費者除了要求汽車產(chǎn)品具有良好的性能、時尚的外觀和可靠的質(zhì)量以外,還希望有實惠的價格,這是買方市場的普遍特征。目前,國內(nèi)汽車消費已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的格局,消費者開始追求個性化,要求產(chǎn)品特性與自身的需求、喜好相符。企業(yè)單靠一種產(chǎn)品長期獨占汽車市場的局面已成為歷史。對于企業(yè)來說,一方面為了滿足消費者多元化的需求,既要具備強大的新產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計能力,不斷推陳出新,又要掌握降低產(chǎn)品制造成本的秘訣,取得競爭優(yōu)勢;另一方面激烈的市場競爭迫使產(chǎn)品更新?lián)Q代速度日益加快,產(chǎn)品的壽命周期不斷縮短,企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品所承受的商業(yè)風(fēng)險越來越大。如國產(chǎn)轎車,20世紀(jì)八十年代中期上市的普通捷達轎車興盛了十多年,而現(xiàn)在轎車的生產(chǎn)周期只有六七年左右即需換型,今后新產(chǎn)品的壽命周期還將進一步縮短,大約為三四年。面對市場求變的特性,企業(yè)只有更快、更省地開發(fā)出更新、更好的產(chǎn)品,才能取得競爭的相對主動權(quán)。

        (二)價值工程的概念及作用。價值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心,以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價值為目的,力求以最低壽命周期成本實現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動。價值工程涉及到價值、功能和壽命周期成本等三個基本要素。價值工程是一門工程技術(shù)理論,其基本思想是以最少的費用換取所需要的功能。以提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟效益為主要目標(biāo),以促進老產(chǎn)品的改進和新產(chǎn)品的開發(fā)為核心內(nèi)容。

        價值工程(VE)是一門新興的管理技術(shù),是降低成本提高經(jīng)濟效益的有效方法。它起源于四十年代的美國,麥爾斯是價值工程的創(chuàng)始人。1961年美國價值工程協(xié)會成立時他當(dāng)選為該協(xié)會第一任會長。在二戰(zhàn)之后,由于原材料供應(yīng)短缺,采購工作常常碰到難題。經(jīng)過實際工作中孜孜不倦地探索,麥爾斯發(fā)現(xiàn)有一些相對不太短缺的材料可以很好地替代短缺材料的功能。后來,麥爾斯逐漸總結(jié)出一套解決采購問題的行之有效的方法,并且把這種方法的思想及應(yīng)用在眾多領(lǐng)域推廣。

        二、應(yīng)用價值工程實例分析

        為了便于論述,本文以汽車零部件產(chǎn)品為例。具體類型為北京現(xiàn)代汽車代號為LMC的車型室內(nèi)頂棚燈(ROOM LAMP)。其基本原理和思想方法同樣可適用于其他產(chǎn)品。近幾年來,面對激烈的市場競爭,北京現(xiàn)代汽車通過市場調(diào)查與預(yù)測分析做出對策:在保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,運用價值工程進行產(chǎn)品改造,在提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝性能的同時,降低產(chǎn)品成本,在此基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)整零部件價格,控制汽車總成本,提高產(chǎn)品競爭能力。

        (一)選擇重點分析對象

        1、價值工程的產(chǎn)品選擇。LMC車型是現(xiàn)代汽車位于德國法蘭克福研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計開發(fā),有著明顯的歐洲風(fēng)格和出色的歐洲品質(zhì)一款SUV。2009年以來,國內(nèi)SUV級別車型增長率為38%,該車型是北京現(xiàn)代推出的搶占中國SUV市場的有利武器,從市場占有率、銷售增長率和銷售利潤率三方面分析,該產(chǎn)品正處在由成長期進入成熟期階段,產(chǎn)品市場特征表現(xiàn)為需求較大、市場前景好、利潤較高,同時生產(chǎn)廠家多,競爭十分激烈。因此,選擇LMC車型的車內(nèi)頂燈作為價值工程活動的對象產(chǎn)品。

        表1 COST量TABLE

        表2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及價格

        2、價值工程活動的對比零部件選擇及情報搜集。目前,市場上同級別的車很多,該廠組織有關(guān)人員搜集和查閱了大量廠內(nèi)、外關(guān)于這種產(chǎn)品的設(shè)計、試制、制造、材料、協(xié)作以及銷售和使用等方面的技術(shù)和經(jīng)濟情報,為開展價值工程活動提供了依據(jù)。以代號為A、C的競爭車型及代號為B的該廠的另一款車型內(nèi)飾頂燈為例,利用COST量分析法分析COST和生產(chǎn)量的關(guān)系,選定集中改善對象。(表1,圖1)根據(jù)分析可以看出,C車與LMC數(shù)量較少,材料費用屬于成本高層,應(yīng)向第二層(A車型)靠攏,取得第二層競爭價格。A車生產(chǎn)數(shù)量多,大量生產(chǎn)時可降低勞務(wù)費與經(jīng)費,可根據(jù)B車型生產(chǎn)設(shè)置進行改善。C與LMC產(chǎn)品數(shù)量少,但成本費用相近,可進行共用化設(shè)計。

        (二)功能結(jié)構(gòu)分析及改進方案。內(nèi)飾頂棚燈由燈蓋、燈泡、開關(guān)、后蓋等組成?;竟δ苁翘峁┸噧?nèi)照明(包括主/副駕駛室),再有就是監(jiān)控車門關(guān)閉狀態(tài),在車門開關(guān)閉時,5秒后可自動漸熄滅,此功能可通過手動控制其開啟。(表2)從表2中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格情況可以看出,LMC與B、C車的燈蓋原材料價格偏高,可向A靠攏,采用相同的材料。材質(zhì)由PC+ASA變更為PP+T30,可進行原材料單價28-9=19元/KG的節(jié)儉,8W的燈泡與10W的單價相同,為減少采購的種類,可進行8W到10W變更,提高公用化。嵌入金屬芯片材質(zhì)可以由C26800.6T/C5120R-H變更為ET0.6T,降低采購單價,提高公用性。后蓋整體尺寸設(shè)計依據(jù)A車進行改善,總重量由0.066kg變更為0.045kg。材料選取用PA6+GF30代替PA66+GF3,材料單價可節(jié)儉2元/kg。

        (三)方案的實施與評價。改進后的頂燈從外觀上沒有太大變化,同樣可以滿足照明的功效,在不影響美觀和質(zhì)量的前提下又進行了成本節(jié)儉。達到了預(yù)期的效果。

        經(jīng)濟效益評價:

        1、全年凈節(jié)約額=(改進前成本-改進后成本)×年產(chǎn)量-價值工程活動費用=(0.024×28+0.042×23-0.025×9-0.02×21)×46000-2000=43678(元)

        2、節(jié)約百分數(shù)=(1.638-0.645)/1.638×100%=6%

        通過這次價值工程活動,使LMC室內(nèi)頂燈保持了原有功能,降低了成本,在激烈的市場競爭中取得了有利地位。

        三、結(jié)論

        北京現(xiàn)代LMC車型運用價值工程改進產(chǎn)品設(shè)計,降低產(chǎn)品成本,雖然是一個常規(guī)的、涉及范圍非常微觀的應(yīng)用實例,但也能帶給我們許多有益的啟示:第一,價值工程應(yīng)用在加工制造業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和改造中將會產(chǎn)生可觀的效益。價值工程投資少、見效快,是提升產(chǎn)品競爭力的有效途徑;第二,價值工程在產(chǎn)品開發(fā)和改造中的應(yīng)用,應(yīng)與現(xiàn)代整體產(chǎn)品的概念相結(jié)合,以盡可能低的生產(chǎn)制造總成本,實現(xiàn)盡可能高的產(chǎn)品固有功能,提高產(chǎn)品價值,提升產(chǎn)品的市場競爭力。運用價值工程對產(chǎn)品創(chuàng)新的研究,也應(yīng)該是多層次、立體化,需要多方面人員的普遍參與;第三,價值工程應(yīng)用的范圍和成果可大可小,應(yīng)用的內(nèi)容可簡可繁,關(guān)鍵在于企業(yè)高層管理者重視,并積極在企業(yè)中推廣應(yīng)用。使企業(yè)各層管理者、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)者能以價值工程的基本原理,去思考和解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與管理中的問題。從這一角度出發(fā),可以認為價值工程不僅是一種現(xiàn)代管理技術(shù)和方法,更是一種管理思想和管理哲學(xué)。

        目前,汽車行業(yè)已廣泛地應(yīng)用和推廣價值工程,利用價值工程為各自的產(chǎn)品更好地占有市場在不斷努力著。雖然競爭是激烈的,成本是關(guān)鍵的,但是我們一定要把握好價值工程的宗旨,不能偏離質(zhì)量第一的前提,更好地推廣和應(yīng)用價值工程。

        (作者單位:北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院)

        [1]陶虎.價值工程應(yīng)用的實證研究-一個案例分析[J].價值工程,2005.9.

        [2]洪永福.加強汽車新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和成本控制[J].汽車科技,2004.6.

        [3]周康渠,張根保,肖燕,張曉麗.汽車零部件成本系數(shù)及目標(biāo)參考成本計算系統(tǒng)研究[J].中國制造業(yè)信息化,2008.9.

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