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        價(jià)值工程在汽車零部件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

        2011-10-26 05:03:24李寶珠
        合作經(jīng)濟(jì)與科技 2011年7期
        關(guān)鍵詞:車型價(jià)值成本

        □文/李寶珠

        價(jià)值工程在汽車零部件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

        □文/李寶珠

        通過(guò)北京現(xiàn)代汽車零部件產(chǎn)品運(yùn)用價(jià)值工程的基本原理和方法,改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、降低生產(chǎn)成本的實(shí)證分析,說(shuō)明在激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,如何更系統(tǒng)地運(yùn)用價(jià)值工程來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

        價(jià)值工程;零部件開(kāi)發(fā);汽車

        一、引言

        (一)現(xiàn)代汽車市場(chǎng)特點(diǎn)概述?,F(xiàn)代汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在向立體化、多元化方向發(fā)展。消費(fèi)者除了要求汽車產(chǎn)品具有良好的性能、時(shí)尚的外觀和可靠的質(zhì)量以外,還希望有實(shí)惠的價(jià)格,這是買(mǎi)方市場(chǎng)的普遍特征。目前,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的格局,消費(fèi)者開(kāi)始追求個(gè)性化,要求產(chǎn)品特性與自身的需求、喜好相符。企業(yè)單靠一種產(chǎn)品長(zhǎng)期獨(dú)占汽車市場(chǎng)的局面已成為歷史。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),一方面為了滿足消費(fèi)者多元化的需求,既要具備強(qiáng)大的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)能力,不斷推陳出新,又要掌握降低產(chǎn)品制造成本的秘訣,取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另一方面激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使產(chǎn)品更新?lián)Q代速度日益加快,產(chǎn)品的壽命周期不斷縮短,企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品所承受的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。如國(guó)產(chǎn)轎車,20世紀(jì)八十年代中期上市的普通捷達(dá)轎車興盛了十多年,而現(xiàn)在轎車的生產(chǎn)周期只有六七年左右即需換型,今后新產(chǎn)品的壽命周期還將進(jìn)一步縮短,大約為三四年。面對(duì)市場(chǎng)求變的特性,企業(yè)只有更快、更省地開(kāi)發(fā)出更新、更好的產(chǎn)品,才能取得競(jìng)爭(zhēng)的相對(duì)主動(dòng)權(quán)。

        (二)價(jià)值工程的概念及作用。價(jià)值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心,以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值為目的,力求以最低壽命周期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項(xiàng)有組織的創(chuàng)造性活動(dòng)。價(jià)值工程涉及到價(jià)值、功能和壽命周期成本等三個(gè)基本要素。價(jià)值工程是一門(mén)工程技術(shù)理論,其基本思想是以最少的費(fèi)用換取所需要的功能。以提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo),以促進(jìn)老產(chǎn)品的改進(jìn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)為核心內(nèi)容。

        價(jià)值工程(VE)是一門(mén)新興的管理技術(shù),是降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益的有效方法。它起源于四十年代的美國(guó),麥爾斯是價(jià)值工程的創(chuàng)始人。1961年美國(guó)價(jià)值工程協(xié)會(huì)成立時(shí)他當(dāng)選為該協(xié)會(huì)第一任會(huì)長(zhǎng)。在二戰(zhàn)之后,由于原材料供應(yīng)短缺,采購(gòu)工作常常碰到難題。經(jīng)過(guò)實(shí)際工作中孜孜不倦地探索,麥爾斯發(fā)現(xiàn)有一些相對(duì)不太短缺的材料可以很好地替代短缺材料的功能。后來(lái),麥爾斯逐漸總結(jié)出一套解決采購(gòu)問(wèn)題的行之有效的方法,并且把這種方法的思想及應(yīng)用在眾多領(lǐng)域推廣。

        二、應(yīng)用價(jià)值工程實(shí)例分析

        為了便于論述,本文以汽車零部件產(chǎn)品為例。具體類型為北京現(xiàn)代汽車代號(hào)為L(zhǎng)MC的車型室內(nèi)頂棚燈(ROOM LAMP)。其基本原理和思想方法同樣可適用于其他產(chǎn)品。近幾年來(lái),面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),北京現(xiàn)代汽車通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)分析做出對(duì)策:在保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,運(yùn)用價(jià)值工程進(jìn)行產(chǎn)品改造,在提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝性能的同時(shí),降低產(chǎn)品成本,在此基礎(chǔ)上適當(dāng)調(diào)整零部件價(jià)格,控制汽車總成本,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。

        (一)選擇重點(diǎn)分析對(duì)象

        1、價(jià)值工程的產(chǎn)品選擇。LMC車型是現(xiàn)代汽車位于德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),有著明顯的歐洲風(fēng)格和出色的歐洲品質(zhì)一款SUV。2009年以來(lái),國(guó)內(nèi)SUV級(jí)別車型增長(zhǎng)率為38%,該車型是北京現(xiàn)代推出的搶占中國(guó)SUV市場(chǎng)的有利武器,從市場(chǎng)占有率、銷售增長(zhǎng)率和銷售利潤(rùn)率三方面分析,該產(chǎn)品正處在由成長(zhǎng)期進(jìn)入成熟期階段,產(chǎn)品市場(chǎng)特征表現(xiàn)為需求較大、市場(chǎng)前景好、利潤(rùn)較高,同時(shí)生產(chǎn)廠家多,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。因此,選擇LMC車型的車內(nèi)頂燈作為價(jià)值工程活動(dòng)的對(duì)象產(chǎn)品。

        表1 COST量TABLE

        表2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及價(jià)格

        2、價(jià)值工程活動(dòng)的對(duì)比零部件選擇及情報(bào)搜集。目前,市場(chǎng)上同級(jí)別的車很多,該廠組織有關(guān)人員搜集和查閱了大量廠內(nèi)、外關(guān)于這種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制、制造、材料、協(xié)作以及銷售和使用等方面的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)情報(bào),為開(kāi)展價(jià)值工程活動(dòng)提供了依據(jù)。以代號(hào)為A、C的競(jìng)爭(zhēng)車型及代號(hào)為B的該廠的另一款車型內(nèi)飾頂燈為例,利用COST量分析法分析COST和生產(chǎn)量的關(guān)系,選定集中改善對(duì)象。(表1,圖1)根據(jù)分析可以看出,C車與LMC數(shù)量較少,材料費(fèi)用屬于成本高層,應(yīng)向第二層(A車型)靠攏,取得第二層競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。A車生產(chǎn)數(shù)量多,大量生產(chǎn)時(shí)可降低勞務(wù)費(fèi)與經(jīng)費(fèi),可根據(jù)B車型生產(chǎn)設(shè)置進(jìn)行改善。C與LMC產(chǎn)品數(shù)量少,但成本費(fèi)用相近,可進(jìn)行共用化設(shè)計(jì)。

        (二)功能結(jié)構(gòu)分析及改進(jìn)方案。內(nèi)飾頂棚燈由燈蓋、燈泡、開(kāi)關(guān)、后蓋等組成?;竟δ苁翘峁┸噧?nèi)照明(包括主/副駕駛室),再有就是監(jiān)控車門(mén)關(guān)閉狀態(tài),在車門(mén)開(kāi)關(guān)閉時(shí),5秒后可自動(dòng)漸熄滅,此功能可通過(guò)手動(dòng)控制其開(kāi)啟。(表2)從表2中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格情況可以看出,LMC與B、C車的燈蓋原材料價(jià)格偏高,可向A靠攏,采用相同的材料。材質(zhì)由PC+ASA變更為PP+T30,可進(jìn)行原材料單價(jià)28-9=19元/KG的節(jié)儉,8W的燈泡與10W的單價(jià)相同,為減少采購(gòu)的種類,可進(jìn)行8W到10W變更,提高公用化。嵌入金屬芯片材質(zhì)可以由C26800.6T/C5120R-H變更為ET0.6T,降低采購(gòu)單價(jià),提高公用性。后蓋整體尺寸設(shè)計(jì)依據(jù)A車進(jìn)行改善,總重量由0.066kg變更為0.045kg。材料選取用PA6+GF30代替PA66+GF3,材料單價(jià)可節(jié)儉2元/kg。

        (三)方案的實(shí)施與評(píng)價(jià)。改進(jìn)后的頂燈從外觀上沒(méi)有太大變化,同樣可以滿足照明的功效,在不影響美觀和質(zhì)量的前提下又進(jìn)行了成本節(jié)儉。達(dá)到了預(yù)期的效果。

        經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià):

        1、全年凈節(jié)約額=(改進(jìn)前成本-改進(jìn)后成本)×年產(chǎn)量-價(jià)值工程活動(dòng)費(fèi)用=(0.024×28+0.042×23-0.025×9-0.02×21)×46000-2000=43678(元)

        2、節(jié)約百分?jǐn)?shù)=(1.638-0.645)/1.638×100%=6%

        通過(guò)這次價(jià)值工程活動(dòng),使LMC室內(nèi)頂燈保持了原有功能,降低了成本,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了有利地位。

        三、結(jié)論

        北京現(xiàn)代LMC車型運(yùn)用價(jià)值工程改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì),降低產(chǎn)品成本,雖然是一個(gè)常規(guī)的、涉及范圍非常微觀的應(yīng)用實(shí)例,但也能帶給我們?cè)S多有益的啟示:第一,價(jià)值工程應(yīng)用在加工制造業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改造中將會(huì)產(chǎn)生可觀的效益。價(jià)值工程投資少、見(jiàn)效快,是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑;第二,價(jià)值工程在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改造中的應(yīng)用,應(yīng)與現(xiàn)代整體產(chǎn)品的概念相結(jié)合,以盡可能低的生產(chǎn)制造總成本,實(shí)現(xiàn)盡可能高的產(chǎn)品固有功能,提高產(chǎn)品價(jià)值,提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)用價(jià)值工程對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新的研究,也應(yīng)該是多層次、立體化,需要多方面人員的普遍參與;第三,價(jià)值工程應(yīng)用的范圍和成果可大可小,應(yīng)用的內(nèi)容可簡(jiǎn)可繁,關(guān)鍵在于企業(yè)高層管理者重視,并積極在企業(yè)中推廣應(yīng)用。使企業(yè)各層管理者、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)者能以價(jià)值工程的基本原理,去思考和解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理中的問(wèn)題。從這一角度出發(fā),可以認(rèn)為價(jià)值工程不僅是一種現(xiàn)代管理技術(shù)和方法,更是一種管理思想和管理哲學(xué)。

        目前,汽車行業(yè)已廣泛地應(yīng)用和推廣價(jià)值工程,利用價(jià)值工程為各自的產(chǎn)品更好地占有市場(chǎng)在不斷努力著。雖然競(jìng)爭(zhēng)是激烈的,成本是關(guān)鍵的,但是我們一定要把握好價(jià)值工程的宗旨,不能偏離質(zhì)量第一的前提,更好地推廣和應(yīng)用價(jià)值工程。

        (作者單位:北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院)

        [1]陶虎.價(jià)值工程應(yīng)用的實(shí)證研究-一個(gè)案例分析[J].價(jià)值工程,2005.9.

        [2]洪永福.加強(qiáng)汽車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期策劃和成本控制[J].汽車科技,2004.6.

        [3]周康渠,張根保,肖燕,張曉麗.汽車零部件成本系數(shù)及目標(biāo)參考成本計(jì)算系統(tǒng)研究[J].中國(guó)制造業(yè)信息化,2008.9.

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