○馮彬蔚（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 廣東 廣州 511442）

第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析

○馮彬蔚（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院 廣東 廣州 511442）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升和企業(yè)的迅速發(fā)展，物流服務(wù)的需求日益增大，特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。

第三方物流 市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境 產(chǎn)業(yè)信息化

2006年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.84萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.5%，增速上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%，剛過(guò)去的2010年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%；全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.7%。由此可見(jiàn)，我國(guó)物流市場(chǎng)的潛力和發(fā)展空間相當(dāng)巨大，第三方物流的發(fā)展也穩(wěn)步上升。同時(shí)，由于市場(chǎng)的開放外資物流的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改變，國(guó)家相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)政策以及社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和科技水平等因素的制約，我國(guó)第三方物流的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。本文對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了研究分析。

一、我國(guó)第三方物流企業(yè)外部環(huán)境分析

1、宏觀環(huán)境的PEST分析

（1）政治法律環(huán)境。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)政府規(guī)制體制中“縱向部門分割、橫向地區(qū)封鎖，多頭管理、政出多門”的現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重；法律規(guī)范雖然很多，但是過(guò)于分散、層次低，條文籠統(tǒng)缺乏一定的實(shí)際操作性。

（2）社會(huì)技術(shù)環(huán)境。盡管物流人才培養(yǎng)取得了較大進(jìn)展，但是與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，仍然存在較大的差距，存在著物流人才總體供不應(yīng)求、物流基礎(chǔ)研究和應(yīng)用教育滯后、供求存在嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性矛盾等問(wèn)題。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，基礎(chǔ)設(shè)施投入逐年增加，有利于緩解了交通運(yùn)輸全面緊張的局面。然而，總體規(guī)模仍然很小，運(yùn)輸網(wǎng)路密度不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，而且東中西部布局不均衡，交通運(yùn)輸矛盾還比較突出。物流節(jié)點(diǎn)的集約化水準(zhǔn)不高，現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)滯后、少而分散的狀況。物流設(shè)施與裝備技術(shù)水準(zhǔn)較低，物流運(yùn)作中機(jī)械化、自動(dòng)化水準(zhǔn)不高，物流作業(yè)效率不高。物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)剛剛起步，還處于較低層次的模仿階段，物流產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水準(zhǔn)較為落后，加之物流信息網(wǎng)路化建設(shè)受條塊體制的束縛。另一方面，EDI、MRP、ERP、GPS等圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水準(zhǔn)和物流效率。

2、產(chǎn)業(yè)環(huán)境波特五力分析

（1）潛在進(jìn)入者分析。第三方物流行業(yè)的潛在進(jìn)入者包括國(guó)外大型物流企業(yè)、大型制造企業(yè)、流通批發(fā)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)等。很多生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)仍然沿用自己的物流力量，他們有可能將自有物流剝離，組建第三方物流。我國(guó)的物流業(yè)在2005年12月11日對(duì)外資全面開放。外資公司成熟的管理方法和強(qiáng)大的資金實(shí)力，給國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)大的壓力。同時(shí)外資公司由于不熟悉中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的運(yùn)作和文化，為了減低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，可能與本土企業(yè)合作拓展市場(chǎng)。

（2）替代品分析。第三方物流要么獨(dú)自提供服務(wù)，要么通過(guò)與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來(lái)為客戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的最佳整合。從而出現(xiàn)利用分包商來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作的集成商——第四方物流。它最大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。第四方物流成為第三方物流的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。未來(lái)最有可能成為第三方物流的發(fā)展方向。

（3）供應(yīng)方分析。我國(guó)存在大量的小規(guī)模、提供單一物流服務(wù)功能的基礎(chǔ)性傳統(tǒng)物流企業(yè)，例如小型車隊(duì)與貨代企業(yè)、沒(méi)有網(wǎng)路體系的倉(cāng)庫(kù)，它們的管理能力和獨(dú)立開發(fā)市場(chǎng)的能力比較弱，對(duì)采購(gòu)其物流服務(wù)的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)具有依賴性，可以通過(guò)整合戰(zhàn)略將其納入到自己的運(yùn)作管理體系，成為第三方物流服務(wù)的重要執(zhí)行者。另外一些實(shí)力雄厚、能夠提供網(wǎng)路化基礎(chǔ)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的大型公共平臺(tái)性物流提供商，它們擁有較大的直接客戶群，具備較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。

（4）購(gòu)買方分析。物流服務(wù)需求方的議價(jià)能力由于物流服務(wù)的需求方傾向于與物流服務(wù)提供商接成長(zhǎng)期的緊密合作伙伴關(guān)系，因此雙方在努力構(gòu)建這種雙贏的同時(shí)，生產(chǎn)商（物流需求方）對(duì)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)依賴性很強(qiáng)，所以相關(guān)的議價(jià)能力也有些下降。

3、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

（1）第三方物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有企業(yè)類別。第一類是由某一傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)，他們是由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第二類是大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)，主要是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。第三類是新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)，主要是新興的民營(yíng)物流企業(yè)，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過(guò)程中誕生的，占據(jù)了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的約25%。第四類是生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部物流，這些新辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物。除了上述幾種具有代表性的物流服務(wù)供應(yīng)商以外，目前在中國(guó)市場(chǎng)上還有大量的、在某些方面具有特色、專業(yè)性更強(qiáng)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。

（2）各類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)分析。通過(guò)以上對(duì)各類第三方物流企業(yè)的分析，可以將各類物流企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)以及目前的發(fā)展戰(zhàn)略作出歸納總結(jié)，如表1所示。

二、我國(guó)第三方物流企業(yè)的自身資源SWOT分析

通過(guò)運(yùn)用SWOT分析法，結(jié)合第三方物流業(yè)所處的環(huán)境對(duì)企業(yè)的內(nèi)部能力和外部環(huán)境進(jìn)行較為客觀的評(píng)價(jià)。

1、優(yōu)勢(shì)

（1）中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)提升第三方物流業(yè)的發(fā)展空間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)物流外包認(rèn)識(shí)的提高，都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場(chǎng)需求的保證。

（2）國(guó)家重視推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策的制定。國(guó)家和各級(jí)政府抓緊研究發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的具體政策及措施，政策、資金向國(guó)有物流企業(yè)傾斜，將進(jìn)一步加快推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，這將有利于我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展。

（3）國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)的地緣優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的許多第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)流通企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，本身就有一定的基礎(chǔ)，對(duì)中國(guó)的國(guó)情了解程度高，適應(yīng)快。通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展，我國(guó)一些大型第三方物流企業(yè)通常已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)路并積累了針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)，在國(guó)內(nèi)外有一定的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)路。

表1 各類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)分析

2、劣勢(shì)

（1）服務(wù)項(xiàng)目單一。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

（2）服務(wù)成本較高。第三方物流企業(yè)大多數(shù)管理水準(zhǔn)不高，或是自身實(shí)力不夠，不能提供較為滿意的服務(wù)和較低的價(jià)格，其競(jìng)爭(zhēng)力比不過(guò)企業(yè)的第一方物流和第二方物流。

（3）信息技術(shù)水準(zhǔn)落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高，先進(jìn)的現(xiàn)代科技手段沒(méi)有得到充分的應(yīng)用。

（4）缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，許多人只是知道物流能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對(duì)員工缺乏進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。

（5）與自營(yíng)物流相比較，第三方物流業(yè)存在著一些缺陷。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的品質(zhì)和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。

3、機(jī)會(huì)

（1）WTO帶來(lái)的機(jī)遇。從短期來(lái)看，我國(guó)加入WTO后，國(guó)際投資和貿(mào)易大幅增長(zhǎng)，為第三方物流企業(yè)提供了廣闊的物流發(fā)展空間。從長(zhǎng)期來(lái)看，第三方物流業(yè)發(fā)展的本身又將降低貿(mào)易的運(yùn)輸費(fèi)用，從而對(duì)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)差距的縮小帶來(lái)積極影響，從而為我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。

（2）企業(yè)物流外包的需求增長(zhǎng)快速。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)把自己的核心放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，因此逐步地把自己的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，整合、利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源為自身服務(wù)。特別是制造與流通企業(yè)物流外包釋放速度加快。

4、威脅

（1）外資進(jìn)入帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加速。在加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入承諾，大型跨國(guó)物流企業(yè)迅速進(jìn)入我國(guó)，利用他們?cè)诎l(fā)展綜合物流方面的技術(shù)、管理和人才優(yōu)勢(shì)，搶占迅速增長(zhǎng)的物流市場(chǎng)，我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。

（2）國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)現(xiàn)有大部分第三方物流業(yè)是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，多數(shù)企業(yè)未形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的模仿相對(duì)容易，企業(yè)之間是一種粗放式為主的競(jìng)爭(zhēng)格局。另一方面，各地的第三方物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ)投資猛增，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，造成業(yè)界業(yè)績(jī)普遍不佳，發(fā)展后勁不足。

三、對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的建議

企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際，借鑒國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變管理理念，制定有效的第三方物流市場(chǎng)管理戰(zhàn)略。第一，政府應(yīng)加大政策扶持力度，促進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)良性發(fā)展，為我國(guó)第三方物流市場(chǎng)提供寬松的發(fā)展環(huán)境。具體為：制定相關(guān)的政策，開放第三方物流市場(chǎng)，加快與國(guó)外先進(jìn)的物流管理接軌，拓寬第三方物流管理的發(fā)展空間；加強(qiáng)第三方物流管理理論的研究，更好地把握市場(chǎng)信息并作出相應(yīng)的反應(yīng)。第二，第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間的合作，組建有針對(duì)性的戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升共同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足物流需求企業(yè)的服務(wù)要求；協(xié)同化發(fā)展的方式避免市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)秩序，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的雙贏或多贏。第三，第三方物流企業(yè)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息化管理。企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)信息化的基本目標(biāo)就是使物流快速、準(zhǔn)確的運(yùn)行，以最低的費(fèi)用完成產(chǎn)品的循環(huán)周期，以此吸引物流需求企業(yè)。

四、結(jié)束語(yǔ)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度來(lái)看，中國(guó)第三方物流業(yè)擁有中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、物流外包速度加快和加入W TO帶來(lái)巨大物流市場(chǎng)空間，國(guó)家的重視和產(chǎn)業(yè)政策的完善，自身具有的地緣優(yōu)勢(shì)等大好環(huán)境，這些都是我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中最有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)第三方物流業(yè)面臨大好的發(fā)展環(huán)境，應(yīng)當(dāng)積極抓住機(jī)會(huì)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力更好地參與國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

[1] 董麗君、王益寶：第三方物流企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新研究[J].管理觀察，2009（4）.

[2] 李明：第三方物流企業(yè)的資源整合[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007（3）.

[3] 李東紅：營(yíng)銷戰(zhàn)略[M].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.