亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        豐田皇冠3.0轎車空調冷氣不足故障的診斷排除

        2011-10-20 02:02:28清遠市技師學院汽車與制冷工程系黃沃光
        河南科技 2011年10期
        關鍵詞:故障系統

        清遠市技師學院汽車與制冷工程系 黃沃光

        豐田皇冠3.0轎車空調冷氣不足故障的診斷排除

        清遠市技師學院汽車與制冷工程系 黃沃光

        汽車空調不制冷或冷氣不足,是空調系統的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握。一種是從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因,我們稱之為感官檢查法;而另一種檢測方法是儀表檢測法,容易被大家忽視,該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。

        一、故障分析

        1. 故障車型。豐田皇冠(CROWN)3.0,JZSI33-2JZ豪華版,行駛里程95 000km。

        2. 故障現象。該車故障發(fā)生在夏季,據車主反映該車在一次空調維修后(換壓縮機)空調系統工作一直不正常。下雨天或者在車庫內,出風口吹出的冷氣還過得去。但一到中午有太陽時,車內冷氣明顯不足,有時基本上無冷氣。而且,該故障已經進行過多次修理,也換過不少零件,每次修理后,大概會好幾天,幾天后故障又出現,無法排除??礃幼?,這是一個軟故障(較難排除)。

        3. 故障診斷排除。根據車主的描述,我們初步判斷應該是該車空調制冷不足。為了能迅速、準確地找出故障原因,排除故障,我們參閱了該車的車間維修手冊,認真地了解了該車空調系統的結構及工作原理。

        (1)空調壓縮機。斜盤式、排量20cc、帶泄壓保護,當系統內高壓達到3.51~4.40MPa 時,泄壓閥打開,泄放制冷劑;當系統內高壓降至3.02MPa 后,泄壓閥關閉,停止泄放制冷劑(見圖1)。

        (2)節(jié)流方式。膨脹閥雙管L型、前后空調獨立控制。

        (2)節(jié)流方式。膨脹閥雙管L型、前后空調獨立控制。

        由結構圖2可看出,該車的空調系統并不復雜,與普通的汽車空調差別不大,只是溫度調節(jié)方面略為復雜一些。

        在了解了該車空調的結構后,根據車主反映的情況,我們首先進行了目視和初步檢查,方法是啟動發(fā)動機,打開空調A/C開關,并將鼓風機風量及冷度開關設定到最強和最冷位置。測量出風口溫度14~16℃之間,低壓管有涼的感覺,環(huán)境溫度36℃(車停在外面),空調壓縮機長轉。確如車主所說,該車制冷效果很差。據此,我們對系統做了如下檢查。

        二、通過感官檢查

        1. 壓縮機運轉狀態(tài)。

        (1)傳動皮帶是否斷裂或松弛,若傳動皮帶太松就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。

        (2)壓縮機內部是否有嗓聲。嗓聲可能是由于損壞的內部零件造成的,內部磨損就不能有效壓縮。

        (3)壓縮機離合器是否打滑。

        通過檢查,沒發(fā)現有異常。壓縮機、傳動皮帶是新的(豐田原廠件)。

        2. 冷凝器及風扇狀態(tài)。

        (1)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋。

        (2)冷凝器風扇是否運轉良好。

        檢查結果,各部件良好(多次檢修都清理過)。

        3. 鼓風機風扇運轉狀態(tài)使風機在低、中、高三速度下運轉,若有異響或電動機運轉不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。經檢查,無異?,F象。

        4. 制冷劑液量的檢查。

        (1)通過觀察窗如看到大量的氣泡,說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明制冷劑過量。

        (2)檢查各裝置連接處和接縫是否有油污。在過接處和接縫有油污,表明該處有制冷劑泄露,應重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)

        5. 暖通閥和熱控風擋是否關閉,其他風擋調節(jié)是否正常。通過以上檢查均未發(fā)現問題,風扇、離合器等都是新換的,制冷劑數量也符合要求,各裝置工作良好,暖風閥和熱控風擋均已關閉到位,可以排除以上引起故障的可能性。該車車主也說,這些部位已多次檢查過,沒發(fā)現過問題。

        三、利用壓力組表檢查

        這種方法利用成套壓力表測量系統壓力,根據壓力的變化,查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關,在停機狀態(tài)下,將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態(tài)0.6MPa。啟動發(fā)動機維持1 500rpm,鼓風機轉速設在最高檔,冷氣設在最大位置,處于再循環(huán)狀態(tài)。正常讀數為:R,134a;低壓,0.15~0.25MPa;高壓,1.4~1.6MPa。該車的系統壓力低壓為0.22MPa,高壓為1.4MPa,基本上正常。為了方便,我們將幾種常見的現象列出來對比。

        1. 幾種常見的高、低壓側壓力表讀值情況。

        (1)檢查高壓側與低壓側壓力表,指示值基本合適。觀察孔清晰無氣泡,則系統冷媒加入量合適。

        (2)高壓側指示比正常值略低少許,儲液瓶前后管路溫差不大。多數為系統冷媒不足。

        (3)高、低壓兩側,壓力表指示均比標準高,冷凝器排出側不熱。多數是制冷劑填充過量引起。

        (4)在高、低壓兩側,壓力表指示均比正常值高,但停機后,高壓側壓力驟降。有上述癥狀,需更換儲液瓶及壓縮機油。

        (5)高、低壓側壓力表指示均比正常值高,低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。應為膨脹閥失效(針閥開啟過寬)或膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器接觸不當。

        (6)低壓側壓力高,高壓側壓力低,停機后,高、低壓側壓力立即趨于平衡。應為壓縮機閥、活塞環(huán)損壞,不能有效壓縮。

        (7)在低壓與高壓兩側,壓力表指示值波動大。在對系統壓力的檢測中觀察到,該車系統壓力低壓為0.22MPa,高壓為1.4 MPa,壓力基本符合要求,壓力穩(wěn)定無波動。提高發(fā)動機轉速,壓力變化不大。按常規(guī)來說,這樣的壓力,空調的制冷效果應該是可以的,但這輛車為什么就不行呢?因檢查過程中沒有發(fā)現明顯的特征,而其車主說該換的零件也都換過了,管道也清洗過幾次,膨脹閥也換過幾個,還都是原廠的。如此一來故障顯得很復雜,簡直無法下手。

        一般來說,汽車空調故障可分為兩大類,一是機械與制冷設備故障,另一類是控制電路故障。前者主要表現為噪聲過大和冷氣不足,后者主要表現在溫控失靈和怠速控制不當等。通過分析排查,我們排除了控制電路出現故障的可能性,將懷疑的重點集中在了冷卻劑循環(huán)系統方面,理由如下。

        2. 冷卻劑循環(huán)系統故障原因。

        (1)電源控制部分工作正常,開關接通后,空調電路即可投入正常工作,壓縮機、風機的工作狀態(tài)良好。

        (2)發(fā)動機怠速自動控制裝置工作正常,打開空調后,發(fā)動機轉速能隨即提高,無滯后現象,且工作平穩(wěn)。

        (3)空調安全電路(保護電路)工作正常,電磁離合器動作同步,壓縮機不停機是因為蒸發(fā)器達不到設定的溫度值。

        (4)壓力開關電路無異常。除此之外,風門及混氣調節(jié)機構均能按照指令正常工作,各風門都能運動到指定的位置。因此,可以說電路部分沒有問題,故障一定是在制冷設備部分。

        3. 引起汽車空調冷氣不足的常見原因。

        (1)制冷劑過多造成制冷不足, 制冷劑與冷凍機油內含雜質過多,微堵而引起制冷量不足。

        (2)冷凝器散熱能力下降,也會導致空調制冷能力下降。

        (3)膨脹閥或節(jié)流閥工作不良,系統有空氣、濕氣引起冰堵。

        (4)壓縮機排量不足或壓縮機密封性下降,管道不暢,流量不足。

        (5)蒸發(fā)器溫度調節(jié)不當。

        對于以上幾方面,我們做了認真的分析,通過排除法來縮小故障范圍。據以往的維修經驗,我們知道汽車空調系統中的制冷系統結構復雜,接頭線路多,運行環(huán)境惡劣,因此它的故障大部分出在該系統中。我們把某些部件出現故障后的一些特征來與該車現狀對比,以便找出故障部位。

        4. 某些部件故障特征與汽車現狀對比。

        (1)空調壓縮機壓縮不足或損壞,會出現的現象是壓力波動大,表組指針不穩(wěn),壓力不足,嚴重時有低壓高、高壓低現象出現。

        (2)干燥瓶飽和的主要特征是打開空調后,低壓表呈真空狀態(tài)(最常見),高壓指示低。

        (3)膨脹閥工作異常的主要現象是壓力異常、蒸發(fā)器入口掛霜、進出口無溫差?;使谙盗熊囆妥钜壮霈F的一種故障是左右出風口溫差大。

        (4)冷凝器工作不良時,多數會出現高、低壓壓力均高現象。

        (5)蒸發(fā)器故障多數是滲漏、堵塞(外部)引起熱轉換不良,冷媒不足(換用副廠件會出現制冷不良)。

        通過以上幾點的對照檢查,無相應的現象出現。該車已經過多次修理,可以說該檢查的部位已都檢查到,這些部位出現故障的幾率不大。為了慎重起見,我們對以前換出的零件做了測試,沒發(fā)現有問題,說明都是誤診,沒涉及實際問題。要想弄清原因,還是要通過壓力的變化來查找。如果管道有堵塞,壓力一定會不正常。將發(fā)動機轉速提高到中速,連續(xù)運轉5分鐘左右,觀察表組,高、低壓壓力變化不大,繼續(xù)提高發(fā)動機轉速到4 000rpm,并保持,壓力有所上升。過了3分鐘左右,壓縮機上的安全閥(泄壓閥)突然打開,排除了一部分制冷劑,隨即恢復正常運轉。過了一陣,安全閥再次打開,排除制冷劑。我們知道,安全閥(泄壓閥)的作用是保護制冷系統不因異常高溫高壓而受損傷,起安全保護作用。安全閥打開,表明系統溫度、壓力過高。但表組壓力不高,說明系統循環(huán)不暢,一定是有部位堵塞。而且就在壓縮機出口與冷凝器出口之間。拆檢壓縮機出氣管,沒有發(fā)現問題(也是新換的)。將冷凝器拆卸下來檢查,發(fā)現在進氣口內,有幾片塑料片(軸承隔套),將管道堵了幾條。估計問題就出現在這里,幾條管道堵塞后,冷卻液通道受阻,系統流量不足。取出后,又對冷凝器進行徹底清洗。裝復后,進行系統抽空,加注制冷劑。啟動發(fā)動機,按要求完成制冷劑加注,打開空調A/C開關,并將鼓風機風量及冷度開關設定到最強和最冷位置。運轉一陣后,觀察表組壓力,低壓0.27MPa、高壓1.6MPa,(環(huán)境溫度較高)壓力正常。再檢查低壓管,手感冰涼。檢測出風口溫度4~7℃左右,溫度符合要求。車內溫度下降迅速,壓縮機離合器有切斷動作,系統恢復正常。故障排除。

        四、結論與建議

        該車的空調故障并不復雜,幾片塑料片是導致故障的主要因素。多次修理未能排除故障,并不是維修人員的修理水平不高,而是工作不到位,過于相信經驗,而被一些假象迷惑。再就是,忽視了系統壓力與環(huán)境溫度的關系,因此造成了錯誤的判斷。此類故障現象不多見,很容易出現判斷錯誤。這也說明了對待問題要仔細查找,認真分析的重要性。

        猜你喜歡
        故障系統
        Smartflower POP 一體式光伏系統
        WJ-700無人機系統
        ZC系列無人機遙感系統
        北京測繪(2020年12期)2020-12-29 01:33:58
        故障一點通
        基于PowerPC+FPGA顯示系統
        半沸制皂系統(下)
        連通與提升系統的最后一塊拼圖 Audiolab 傲立 M-DAC mini
        奔馳R320車ABS、ESP故障燈異常點亮
        故障一點通
        故障一點通
        男人的天堂中文字幕熟女人妻| 日本一区二区三区在线播放 | 日本人妻伦理片在线观看| 亚洲视频在线观看一区二区三区| 亚洲乳大丰满中文字幕| 国产成人综合久久精品免费| 国产在线h视频| 免费看av网站在线亚洲| 国产av一区二区三区天堂综合网| 日本三级欧美三级人妇视频 | 亚洲最大av免费观看| 一区二区三区中文字幕在线播放| 免费人成激情视频在线观看冫 | 日韩在线视精品在亚洲| 国产大屁股熟女流白浆一区二区| 久久精品国产亚洲av果冻传媒| 欧美v亚洲v日韩v最新在线| 国产v精品成人免费视频400条| 日本一区二区三区精品免费| 人成午夜免费视频无码| 最近高清中文在线字幕观看| 久久精品国产亚洲av桥本有菜| 亚洲香蕉av一区二区三区| 免费a级作爱片免费观看美国| 欧美成人中文字幕| 日本视频一区二区三区三州| 无套熟女av呻吟在线观看| 欧美激情内射喷水高潮| 无码精品国产午夜| 亚洲国产天堂久久综合网| 天天做天天爱天天综合网2021| 极品美女高潮喷白浆视频| 中文字幕人妻久久一区二区三区| 成人艳情一二三区| 国产亚洲av手机在线观看| 国产一区二区在线观看我不卡| 产美女被爽到高潮免费a| 国产suv精品一区二区883| 国产精品久久婷婷婷婷| 一级老熟女免费黄色片| 欧美一性一乱一交一视频|