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        物流業(yè)促進湖南省區(qū)域經(jīng)濟增長的實證分析

        2011-10-18 00:52:32湖南工業(yè)職業(yè)技術學院黃振
        中國商論 2011年36期
        關鍵詞:物流區(qū)域經(jīng)濟

        湖南工業(yè)職業(yè)技術學院 黃振

        2011年7月11日,國務院總理溫家寶在陜西考察時指出,“我國物流業(yè)總體水平落后,影響企業(yè)發(fā)展,也影響居民消費;發(fā)展物流業(yè),可以促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”溫總理的講話將物流業(yè)的重要性提到了戰(zhàn)略的高度。國家提出在長株潭地區(qū)建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會,為湖南省物流產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。與此同時,物流業(yè)的壯大與發(fā)展,會在相當程度上滿足整個區(qū)域節(jié)約資源,降低能耗,保護環(huán)境的需要。從這個角度來說,如何認識物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻,從而制定穩(wěn)健、恰當?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)政策,已經(jīng)成為研究長株潭兩型社會以及湖南省經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。已有的研究在往往在定性方面指出,物流業(yè)對促進湖南省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用,但是很少涉及到量化分析。

        1 統(tǒng)計建模

        接下來通過建立統(tǒng)計模型來研究湖南省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的定量關系。

        1.1 模型選擇

        在統(tǒng)計預測和決策中,經(jīng)常采用指數(shù)曲線來進行建模,但是指數(shù)曲線的預測不能夠預測接近極限值時的特征值。因為當曲線趨近極限值的時候,特征值已經(jīng)不再按照指數(shù)規(guī)律增長。如果考慮到極限值的影響,往往會發(fā)現(xiàn)研究對象會經(jīng)歷一個發(fā)生發(fā)展到成熟的過程,這種情況下一般采用皮爾曲線來進行建模分析。

        物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展過程遵循“增長緩慢—迅速增加—維持一定水平”的規(guī)律,在初始階段增長緩慢,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高,會經(jīng)歷一個高速增長的過程,但受到各方面條件的限制,在達到一定規(guī)模后,增長速度減緩,趨于一個極限值。因此選擇皮爾曲線來進行統(tǒng)計建模。

        1.2 基本數(shù)據(jù)

        選取湖南省GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的衡量指標,貨運量代表物流業(yè)的發(fā)展水平。預測模型所采用的數(shù)據(jù)為時間序列數(shù)據(jù),并根據(jù)初步擬合結果對量綱做了一定處理,GDP單位為百億元,貨運量單位為億噸。選取時間跨度為1984至2009年,來源為湖南省統(tǒng)計年鑒2010。散點圖趨近于皮爾曲線,這也說明選擇皮爾曲線建模是合適的。

        從采集數(shù)據(jù)后描述的變量變化趨勢可以看出,目標變量的變化同解釋變量的變化具有一致性,見圖1。相對來說,湖南省GDP的增長比貨運量的增長速度更快,這也對加快物流業(yè)的發(fā)展以適應經(jīng)濟增長提出了新的要求。

        圖1 湖南省GDP和貨運量變化趨勢圖

        1.3 模型建立

        在確定自變量和模型的基礎上,可確定預測模型的數(shù)學形式。皮爾曲線的一般形式為,通過IBM SPSS軟件對湖南省GDP和貨運量進行皮爾曲線擬合。擬合過程中采用非線性回歸法,避免了L、a、b三個參數(shù)的相互干擾,使曲線參數(shù)估計更加客觀有效,可以大幅度提高擬合精度。

        參數(shù)估計中,根據(jù)有關研究指出的方法,選擇一個恰當?shù)纳舷迶?shù)作為L的初始值,分別代入自變量和因變量的兩個初始值,求得a、b的初始值。在IBM SPSS軟件中按照這些初始值設定相應參數(shù),代入皮爾曲線擬合模型中,分別求得三個參數(shù)為L=126.456,a=82.626,b=0.595,即建立的皮爾曲線預測方程為:,而R2達到0.957,精度較高,建模結果見表1。

        表1 皮爾曲線模型

        從統(tǒng)計檢驗來看,方程擬合系數(shù)0.957,擬合優(yōu)度較高,方程顯著性水平小于0.01;模型的標準誤差為0.165,參數(shù)a、b均統(tǒng)計結果顯著,方程具有較好的穩(wěn)定性。從經(jīng)濟意義的角度對方程進行檢驗,三個參數(shù)均在經(jīng)濟意義上有效,符合貨運量的增長導致GDP增加的客觀經(jīng)濟規(guī)律。

        2 物流業(yè)促進湖南省區(qū)域經(jīng)濟增長的分析

        接下來使用建立的皮爾曲線模型,從定量的角度分析湖南省區(qū)域經(jīng)濟增長中,物流業(yè)所起到的作用。

        2.1 邊際分析

        邊際概念是經(jīng)濟學中的一個重要概念,通常表示當解釋變量變動一個單位時,目標變量的變化量。統(tǒng)計決策中如果以邊際值作為決策依據(jù),可以讓經(jīng)濟活動達到最佳效果。

        當然,物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用存在拐點,為7.419億噸,當貨運量超過該值時,物流業(yè)對經(jīng)濟增長的拉動作用開始趨于緩和。

        2.2 彈性分析

        彈性分析用來表示當解釋變量變化一個百分點時,解釋變量的變化率。

        3 對策和建議

        從以上的實證分析來看,湖南省物流業(yè)服務于全省經(jīng)濟發(fā)展的作用十分明顯,因此,如何將物流業(yè)繼續(xù)做大做強,是湖南省區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

        3.1 以長株潭物流業(yè)為龍頭,優(yōu)化結構,合理發(fā)展

        應以長株潭為龍頭,帶動省內(nèi)各地市,共同投入市場競爭。政府引導、制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關政策,為物流產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展保駕護航。在全省的層面上,建立起迅速、高效的物流調(diào)控機制。此外,也應該鼓勵物流行業(yè)協(xié)會積極組織和和協(xié)調(diào)各企業(yè),只有給協(xié)會賦予物流產(chǎn)業(yè)中的相關職能,行業(yè)協(xié)會才能協(xié)助政府不斷推進全省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        在物流整體規(guī)劃上,應注重解決湖南省的物流布局和發(fā)展順序。通過深入調(diào)查產(chǎn)業(yè)布局,尤其是湖南省機械制造產(chǎn)業(yè)布局,考慮物流現(xiàn)狀, 以及各種貨運方式的無縫銜接,在全省范圍內(nèi)做好物流園區(qū)的規(guī)劃,按全省一體化的要求整合現(xiàn)有市場,優(yōu)化布局,提高物流產(chǎn)業(yè)供給能力,滿足全省經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。

        完成物流整體規(guī)劃之后,最終還要依靠物流企業(yè)來推動物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。物流當今的特點是系統(tǒng)化、信息化、國際化和一體化。很顯然,在新的形式下,傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)已不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。一方面需要培育有實力的綜合物流商,而另一方面則要對現(xiàn)有的物流企業(yè)進行資產(chǎn)重組、流程改造,以及制度創(chuàng)新。依靠市場經(jīng)濟的力量形成物流大型集團,并學習國外先進物流企業(yè)的經(jīng)驗,與他們展開全方位合作與競爭,在市場競爭中壯大自己。

        3.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境,整合市場資源

        生態(tài)和布局在相當程度上影響到物流體系的完善。如果適當調(diào)整改變生態(tài)與布局將會使整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生積極的變化。改善物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境可以吸引產(chǎn)業(yè)資本、人才,有效利用資源,從而降低流通成本,促進消費需求的滿足。

        物流環(huán)境建設既要重視硬件,也要重視軟件環(huán)境的建設。硬件建設包括物流設施,以及交通運輸。根據(jù)有關報道,長株潭大市場的庫區(qū)已建成并投入使用,包括高橋大市場也正在籌備搬遷擴大建設以適應新的經(jīng)濟形勢對物流產(chǎn)業(yè)的需求。當然,也需要完善貨物集散和運輸連線。

        軟環(huán)境建設包括規(guī)劃、制度建設和信息化建設,這些工作更加任重道遠。在軟環(huán)境的建設中,加強物流人才的培養(yǎng)和儲備更是重中之重。長株潭地區(qū)聚集了全省大多數(shù)高等院校,從這個實際情況出發(fā),加強發(fā)展現(xiàn)代物流職業(yè)技術教育,針對物流產(chǎn)業(yè)的特點,改革物流教育教學和培訓模式,提高全社會參與物流教育和培訓的意識,整合全社會力量,促進物流職業(yè)培訓和教育教學的發(fā)展,建立健全現(xiàn)代物流職業(yè)資格的認證制度。

        4 結語

        2011年6月,國務院出臺了一系列振興物流業(yè)的政策和措施。溫總理7月份在陜西考察時,也發(fā)表了重要指示,將物流業(yè)對經(jīng)濟增長的作用提到一個前所未有的高度。物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟性和價值創(chuàng)新性,可以帶動全省其他相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,為優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構做出貢獻。本文通過對物流業(yè)作用于湖南省區(qū)域經(jīng)濟增長的定量分析,明確了物流業(yè)發(fā)展的特征,量化了物流產(chǎn)業(yè)對湖南省區(qū)域經(jīng)濟的貢獻。定量分析可以幫助決策者站在更加科學的角度,合理制定物流產(chǎn)業(yè)政策,協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加強服務于物流產(chǎn)業(yè)的基礎設施建設,加速物流信息化,培養(yǎng)物流專業(yè)人才,進而服從國家的整體規(guī)劃,推動區(qū)域經(jīng)濟的增長。

        [1]盧紋岱.SPSS for Windows 統(tǒng)計分析[M].北京:電子工業(yè)出版社,2006.

        [2]李葵模,曹東.長株潭物流一體化建設與湖南經(jīng)濟發(fā)展的思考[J].中國商貿(mào),2010(6).

        [3]蘇靜.城市物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].中國商貿(mào),2011(14).

        [4]董江水.應用SPSS軟件擬合Logistic曲線研究[J].金陵科技學院學報,2007(3).

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