謝 鵬 （江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江西 南昌 333300009999）

·理論研究·

配送時間及配送成本研究

謝 鵬 （江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江西 南昌 333300009999）

以需求驅(qū)動和快速響應(yīng)市場機(jī)會為特征的全球化競爭，使得邊界大幅度延展的企業(yè)不斷追求高效的運作方式和應(yīng)對需求快速變化的高速度與高柔性。在依靠降低物料消耗而增加的 “第一利潤源”和節(jié)約活勞動消耗而增加的 “第二利潤源”來取得利潤空間越來越小的情況下，現(xiàn)代物流通過提高運作效率，降低成本，盡可能提高對顧客需求的響應(yīng)速度來為企業(yè)創(chuàng)造利潤，這已成為企業(yè)的第三利潤源泉。許多企業(yè)在做未來規(guī)劃時都把物流配送作為其競爭戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，有的甚至把企業(yè)的配送能力歸為企業(yè)核心能力構(gòu)成。

雖然物流配送已引起各方的廣泛關(guān)注，但人們對配送的認(rèn)識還停留在庫存、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)局部功能的理解上，較少從配送資源整合的系統(tǒng)角度去把握配送的整體運行績效。而學(xué)術(shù)界對物流配送績效的研究主要集中在對配送績效的評價，包括對評價指標(biāo)和評價方法的選取，少有學(xué)者從快速響應(yīng)顧客需求的角度來對物流配送績效進(jìn)行分析與衡準(zhǔn)。因此，如何科學(xué)、全面地分析和評價企業(yè)物流配送的績效，以求快速響應(yīng)顧客需求，提高顧客的滿意度與忠誠度，已成為物流業(yè)迫切需要解決的課題。

1 配送系統(tǒng)的活動分析與績效衡準(zhǔn)

1.1 配送系統(tǒng)的活動分析

物流配送系統(tǒng)的目標(biāo)就是要對產(chǎn)品或物料需求提供快速、全方位的配送支持，以實現(xiàn)物流配送的總體最優(yōu)調(diào)度。為實現(xiàn)其配送目標(biāo)，即將所需物品以合適的方式、較短的時間、最低的成本送達(dá)到指定地點，物流配送系統(tǒng)必需具備以下幾個主要的功能模塊：配送計劃、庫存管理、運輸管理和顧客服務(wù)。這也是物流配送活動的主要內(nèi)容。

配送計劃是企業(yè)對物流配送運營活動所進(jìn)行的有序安排，包括：匯總顧客訂單，確定配送的貨物品種、規(guī)格、數(shù)量和庫存水平，安排各顧客所需物品的送貨時間、送達(dá)地點、準(zhǔn)備提前期等；庫存管理要解決問題的是倉儲中心的地理位置以及倉庫中物品的合理庫存量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存時間等，并通過合理的存儲與控制方法實現(xiàn)配送的經(jīng)濟(jì)性要求；運輸管理是物流配送活動的重要環(huán)節(jié)，主要涉及車輛分配與裝卸、最佳運輸方式和運輸線路優(yōu)化等問題；顧客服務(wù)則衡量了物流企業(yè)滿足顧客需求的相對能力和水平?，F(xiàn)代物流配送系統(tǒng)為顧客提供的服務(wù)除傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等外，還在外延上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；在內(nèi)涵上延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。

作為一個整體，物流配送系統(tǒng)的運行需要各配送模塊功能的完善和協(xié)調(diào)，需要對各項配送活動給予有效控制，使每項配送活動和配送子模塊的運行最小限度地影響或削弱其他相關(guān)功能的發(fā)揮，尋求整個物流配送體系運作的最優(yōu)化。

1.2 配送系統(tǒng)的績效衡準(zhǔn)

從企業(yè)的角度來看，對物流配送績效的研究，實質(zhì)上就是對物流配送系統(tǒng)的服務(wù)能力、競爭能力和發(fā)展能力的分析與評價。通過系統(tǒng)分析，找出問題，進(jìn)而改善物流配送系統(tǒng)，達(dá)到配送系統(tǒng)整體績效的優(yōu)化，亦即最低的配送成本、最快捷的響應(yīng)速度、最佳的顧客滿意度。因此，對物流配送系統(tǒng)的績效衡準(zhǔn)可從時間、成本、顧客滿意度這3個主要方面著手。

物流配送績效最直接的表征就是完成特定配送目標(biāo)所發(fā)生的配送成本，它反映了企業(yè)在滿足顧客個性化、多樣化需求的基礎(chǔ)上對企業(yè)資源的整合和利用程度。從成本與效益關(guān)系分析看，二者之間存在著交替損益關(guān)系，即配送成本越高，配送企業(yè)的利潤越低。對顧客而言，配送成本越高，需要由其承擔(dān)的轉(zhuǎn)移支付越多。

時間指標(biāo)度量企業(yè)對顧客需求的反應(yīng)能力，可采用配送系統(tǒng)對顧客需求的響應(yīng)時間來衡量。設(shè)配送系統(tǒng)共有n個配送點，第i個 （i=1,2,…,n ）配送點從接到第j個 （j=1,…,m ）顧客的訂單，到將產(chǎn)品和服務(wù)送到該顧客手中所需的時間為tij。tij越小，表示企業(yè)的物流配送速度越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，企業(yè)的物流配送成本也就越低。

顧客滿意度的衡量可通過企業(yè)或行業(yè)進(jìn)行的調(diào)查或訂貨追蹤系統(tǒng)獲得，它主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的可用性、完成周期或時間、信息的可用性、問題的解決和產(chǎn)品與服務(wù)的技術(shù)性支持等。企業(yè)物流配送系統(tǒng)可通過加快對顧客需求的響應(yīng)速度及各種增值服務(wù)，增加消費者的消費效用，提高顧客滿意度與忠誠度。

2 配送時間及配送成本的建模分析

2.1 配送時間及配送成本模型的建立

從上述分析得知，企業(yè)物流配送系統(tǒng)的績效衡量指標(biāo)主要有3個：成本、時間和顧客滿意度，而物流配送績效最直接的表征就是完成特定配送目標(biāo)所發(fā)生的配送成本。因此，本文以物流配送成本為目標(biāo)函數(shù)，以物流配送過程中的配送時間為變量或參數(shù)，其配送成本優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)為：

其中，Sijtij（）為第i個配送點接受的第j張訂單耗費的配送成本，tij為第i個配送點完成第j張訂單的配送時間，它受顧客要求和企業(yè)承諾配送時間tik的制約，一般情況下要求：tij≤tik；Xij為加權(quán)因子，取值范圍為0到1。而且Xij要滿足非重復(fù)配送原則，即：

此外，還要考慮各配送點的配送能力約束和滿負(fù)荷配送約束，分別表示為：

其中，ai（i= 1,…,n）為第i個配送點的配送能力，bj（j= 1,…,m）為第j張訂單所需的配送能力， 即要求每個配送點的配送能力不小于全部訂單需要的配送能力。

由此，我們得到如下基于時間的配送成本優(yōu)化模型：

其中：tij可作為該模型的時間參數(shù)或時間基準(zhǔn)tik，而tik是由顧客需求和市場競爭狀況決定的，如企業(yè)承諾的24小時送達(dá)或8小時送達(dá)等，這種時間承諾會使其配送成本發(fā)生改變。因此，企業(yè)可根據(jù)時間參數(shù)tik的水平來計算和優(yōu)化企業(yè)的物流配送成本。

2.2 配送時間及配送成本模型的效用分析

根據(jù)上述分析，我們以某藥品零售連鎖公司一組配送績效指標(biāo)和相關(guān)數(shù)據(jù)[5]的統(tǒng)計分析，對上述基于時間參數(shù)的配送成本優(yōu)化模型的效用做了進(jìn)一步的驗證。

一般說來，配送時間與配送成本之間存在著一定的二律背反關(guān)系：在臨界點左邊，配送時間的增加會引起配送成本的下降，或配送時間的減少會導(dǎo)致配送成本的上升；在到達(dá)臨界點之后，隨著配送時間的增加，配送成本反而會上升，此時雖然配送時間比較充裕，但由于周轉(zhuǎn)次數(shù)降低、庫存費用增加、資源閑置，反而使配送成本增加?；跁r間的企業(yè)物流配送績效衡準(zhǔn)，就是根據(jù)顧客需求和市場競爭的變化來不斷調(diào)整訂單的配送時間tij或時間基準(zhǔn)tik，以尋求企業(yè)在顧客需求和市場競爭不確定環(huán)境下最有利配送時間參數(shù)的最小配送成本。

同時我們還發(fā)現(xiàn)，配送時間與配送成本之間受收益遞減法則支配。當(dāng)物流配送服務(wù)水平較低時，通過設(shè)備改進(jìn)或其他方式提高響應(yīng)顧客需求的速度，響應(yīng)速度、商品周轉(zhuǎn)次數(shù)的增加、配送時間的下降所引起的配送成本的增加幅度不大；但在企業(yè)物流配送服務(wù)已達(dá)到一定水平的情況下，隨著顧客要求的提高，維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將需要更多的投入，此時，配送成本的增加幅度將會逐漸加大。

考慮到快速響應(yīng)顧客的需求和企業(yè)物流配送的績效目標(biāo)，不同的企業(yè)可根據(jù)其實際情況來選擇配送時間參數(shù)和物流配送模式，力求降低企業(yè)的物流配送成本、充分發(fā)揮物流配送系統(tǒng)的最佳性能，提高企業(yè)的競爭力。

3 結(jié) 論

本文從市場需求的角度來研究物流企業(yè)配送時間及配送成本。在對企業(yè)物流配送活動進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以物流配送系統(tǒng)績效的主要衡量指標(biāo)：配送成本、配送時間和顧客服務(wù)，建立了配送時間及配送成本模型；并通過配送成本—時間的效用分析對模型進(jìn)行了驗證。

[1] 張海燕.連鎖企業(yè)的配送管理[M].北京：中國物資出版社，2002.

[2] 田嘯.供應(yīng)鏈管理中物流配送的經(jīng)濟(jì)方案及優(yōu)化模型[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2003(5):152-154.

[3] 劉雪鵬.中國零售企業(yè)物流配送實證研究[D].北京：對外經(jīng)貿(mào)大學(xué) （碩士論文），2003.

[4] 李曉超.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇[J]．物流技術(shù)，2005(1):24-26.

[5] 邵武輝,等.藥品零售連鎖企業(yè)的物流成本研究[J].中南藥學(xué)，2004(3):189-190.

Study on the Distribution Cost and Time

XIE Peng (Jiangxi College of Foreign Studies,Nanchang 330099,China)

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，配送時間和配送成本是制約現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。作者通過對企業(yè)物流配送活動與配送績效衡準(zhǔn)的分析，建立了基于時間的企業(yè)物流配送成本的優(yōu)化模型，探討了時間—配送成本優(yōu)化模型的效用問題。從一個較新穎的角度對配送時間及成本進(jìn)行了研究。

配送時間；配送成本；配送模型

Following the developmeng of logistics,it is the key problems of restrained logistics enterprise development that distribution time and distribution cost.Through analyzing the logistics distribution activities and evaluating distribution performance of enterprises,this paper sets up the time-based optimal model of logistics distribution cost for enterprise and discusses the effectiveness of time-based distribution cost optimal model,and puts forward the time-based logistics distribution mode and distribution tactics.

distribution time;distribution cost;distribution model

F270.7

A

2010-12-13

謝 鵬（1982-），男，江西瑞金人，江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，碩士，研究方向：物流管理。

1002-3100(2011)03-0079-03