周揚(yáng)明

（山西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，山西 臨汾 041004）

精益物流效益與時(shí)空經(jīng)濟(jì)相關(guān)性研究

周揚(yáng)明

（山西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，山西 臨汾 041004）

精益物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新走向，時(shí)空經(jīng)濟(jì)是精益物流效益的理論形式。精益物流效益的時(shí)空形態(tài)，在微觀層面上表現(xiàn)為企業(yè)物流流程中物流時(shí)空的時(shí)間繼起與空間并存，在中觀層面上表現(xiàn)為物流時(shí)空的供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸與節(jié)點(diǎn)空間布局。精益物流所追求的“更高的價(jià)值”或效益，其實(shí)就是追求時(shí)空的節(jié)約或縮減，也就是時(shí)空經(jīng)濟(jì)，精益物流效益是時(shí)空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)形態(tài)。以節(jié)約時(shí)空為目標(biāo)，重視節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)空間，節(jié)約流通時(shí)間和流通空間，就可以大大提高物流效率和效益。相反，如果不能很好地運(yùn)用時(shí)空經(jīng)濟(jì)規(guī)律，就會(huì)導(dǎo)致物流效率和效益偏低。

精益物流；效益；時(shí)空經(jīng)濟(jì)；相關(guān)性

一、相關(guān)性Ⅰ：時(shí)空經(jīng)濟(jì)是精益物流效益的理論形式

1.精益物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新走向。精益物流概念的關(guān)鍵在于“精益”，“精”者最好也；“益”者更佳也。因此，精益物流實(shí)乃精益求精之物流，即“好上加好”之物流，亦即“好了，還要更加追求盡善盡美之最好”。具體來講，“精益”力求的目標(biāo)是“更好的質(zhì)量、更快的響應(yīng)速度、更大的柔性和更高的價(jià)值”，[1]所以，“更加完美”是精益物流的關(guān)鍵詞，也是其最根本的理念。當(dāng)然，毫無疑問，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的最新走向，這種走向具有不爭的必然性，而非蓋然性。也就是說，現(xiàn)代物流的新理念，其核心就是“精益”，沒有“精益”的理念，現(xiàn)代物流就有可能失去方向或靈魂。

2.時(shí)空經(jīng)濟(jì)是精益物流效益的理論形式。大家知道，經(jīng)濟(jì)增長與發(fā)展總是以時(shí)空為坐標(biāo)的。它以時(shí)間為縱坐標(biāo)，形成人類社會(huì)的發(fā)展史；它以空間為橫坐標(biāo)，形成不同的空間（區(qū)域）經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也離不開時(shí)空，也是與時(shí)空相聯(lián)系的。古今中外，任何一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，無論是自然經(jīng)濟(jì)，還是商品經(jīng)濟(jì)，無論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，都是在一定時(shí)空中運(yùn)行與發(fā)展的；任何一種經(jīng)濟(jì)形式，無論是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，還是流通經(jīng)濟(jì)，無論是宏觀經(jīng)濟(jì)，還是微觀經(jīng)濟(jì)，都是離不開時(shí)空的。時(shí)空是運(yùn)動(dòng)著的物質(zhì)的存在形式，當(dāng)然也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物質(zhì)的存在形式。有鑒于此，我們可以斷言，任何經(jīng)濟(jì)都是一定的時(shí)空經(jīng)濟(jì)。這是由社會(huì)生產(chǎn)力運(yùn)動(dòng)或社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行這種物質(zhì)運(yùn)動(dòng)與時(shí)空之間所具有的不可分離性所決定的。

時(shí)空經(jīng)濟(jì)，其實(shí)并不抽象，它是很現(xiàn)實(shí)、很具體的。它的運(yùn)行狀況與發(fā)展水平，是可以測(cè)定和計(jì)量的。計(jì)量和測(cè)定時(shí)空經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)是時(shí)空產(chǎn)出率。時(shí)空產(chǎn)出率指一個(gè)特定時(shí)點(diǎn)、地點(diǎn)上的產(chǎn)出價(jià)值與另外一個(gè)特定時(shí)點(diǎn)、地點(diǎn)上的產(chǎn)出價(jià)值，因時(shí)空不同而造就的產(chǎn)出價(jià)值不同所形成的比率，即不同時(shí)空由于種種因素制約，它們投入相等，而產(chǎn)出卻不相等，其時(shí)空效益大相徑庭。時(shí)空產(chǎn)出率的基本公式是：

式中，R為時(shí)空產(chǎn)出率，y1和y2分別為時(shí)間價(jià)差率和空間級(jí)差率，a1為單純時(shí)間價(jià)差率，c2為單純空間級(jí)差率，bx為資本的運(yùn)營效率。[2]

時(shí)空經(jīng)濟(jì)效益即時(shí)空產(chǎn)出率的高低，不僅取決于單純的時(shí)間價(jià)差率和單純的空間級(jí)差率，還取決于資本運(yùn)營價(jià)差率的高低，并且運(yùn)營價(jià)差率的高低是至關(guān)重要的。這是因?yàn)?，活勞?dòng)駕馭死勞動(dòng)，既可以縮短勞動(dòng)時(shí)間，也可以減少勞動(dòng)空間，使一定時(shí)空的產(chǎn)出值盡可能增大。

物流經(jīng)濟(jì)，尤其是精益物流效益，如前所述，它所追求的目標(biāo)不就是“更好的質(zhì)量”和“更高的價(jià)值”嗎？這種“更高的價(jià)值”如何獲取呢？對(duì)于每一個(gè)第三方物流企業(yè)來說，當(dāng)然存在著各自的單純時(shí)間價(jià)差率，存在著單純空間級(jí)差率。然而，重要的是，它們還存在著各自的資本運(yùn)營價(jià)差率，即活勞動(dòng)駕馭死勞動(dòng)的效率或因功能不同而引致的運(yùn)營價(jià)差率的不同。這種運(yùn)營效率的主觀生產(chǎn)力，甚至可以改變單純的時(shí)間價(jià)差率和單純的空間級(jí)差率，即改變自然生產(chǎn)率，這難道不正是精益物流所要追求的目標(biāo)嗎？事實(shí)上，這也正是精益物流與時(shí)空經(jīng)濟(jì)相一致的底蘊(yùn)。所以，我們認(rèn)為，時(shí)空經(jīng)濟(jì)是精益物流效益的理論形式，物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)是離不開時(shí)空的，精益物流效益的獲取與時(shí)空經(jīng)濟(jì)的獲取是一致的。

二、相關(guān)性Ⅱ：精益物流效益是時(shí)空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)形態(tài)

1.精益物流效益的時(shí)空形態(tài)。精益物流效益的時(shí)空形態(tài)，在微觀層面上表現(xiàn)為企業(yè)物流流程中物流時(shí)空的時(shí)間繼起與空間并存；在中觀層面上表現(xiàn)為物流時(shí)空的供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸與節(jié)點(diǎn)空間布局。[3]

從微觀層面看，精益物流時(shí)空的繼起，主要指企業(yè)物流的環(huán)節(jié)，如采購、生產(chǎn)、分銷及其子環(huán)節(jié)，必須實(shí)現(xiàn)先后有序運(yùn)行，無縫對(duì)接；壓縮物流流程時(shí)間，消除物流流程中的堵塞現(xiàn)象，如等待采購、延誤交貨、重復(fù)搬運(yùn)、庫存積壓、多余的操作與移動(dòng)等。[4]只有這樣，精益物流的“流”才能有序運(yùn)轉(zhuǎn)，按序流動(dòng)，連續(xù)不斷，先后繼起，從而取得成本低、效益高的效果。就精益物流時(shí)空的并存而言，它主要指企業(yè)各部門及其物流流動(dòng)必須彼此并存，不可或缺，但需要相互配合，協(xié)調(diào)運(yùn)作，良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的并存與協(xié)同效應(yīng)。這種并存與協(xié)同效應(yīng)，要求各相關(guān)部門或環(huán)節(jié)信息共享，降低物流流程時(shí)間，整合系統(tǒng)內(nèi)資源，消除時(shí)間耗費(fèi)大而增值小的不必要的物流流動(dòng)，消除不必要的積壓和多余的庫存，提升協(xié)作效率與生產(chǎn)率，無限接近零庫存和信息零滯后狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)精益物流流動(dòng)的并存與協(xié)同效應(yīng)并獲取最高價(jià)值或效益。

從中觀層面看，精益物流效益的時(shí)空形態(tài)主要表現(xiàn)在物流時(shí)空的供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸和節(jié)點(diǎn)空間布局上。就供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸而言，由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)中增值的流程所耗費(fèi)的時(shí)間占供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的比例不到5%，而95%的時(shí)間是不增值的。所以，精益物流效益不能不重視供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸并以壓縮供應(yīng)鏈時(shí)間為切入點(diǎn)。有學(xué)者研究[5]表明，不僅可識(shí)別出供應(yīng)鏈時(shí)間瓶頸，而且可對(duì)時(shí)間瓶頸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)可找出系統(tǒng)中關(guān)鍵的時(shí)間壓縮流程環(huán)節(jié)，為物流供應(yīng)鏈企業(yè)壓縮或節(jié)約物流時(shí)間提供決策依據(jù)。

另外，在中觀經(jīng)濟(jì)層面，精益物流效益的時(shí)空形態(tài)還表現(xiàn)在物流節(jié)點(diǎn)空間布局上。按照物流節(jié)點(diǎn)的功能和服務(wù)范圍，可將物流節(jié)點(diǎn)空間布局分為物流園區(qū)、物流中心和配送中心三個(gè)不同層次，其布局是否科學(xué)合理以及會(huì)對(duì)精益物流效益產(chǎn)生何種作用與影響，是值得關(guān)注和探討的問題。有學(xué)者研究認(rèn)為，物流節(jié)點(diǎn)空間布局在原則上一般應(yīng)把握兩點(diǎn)：一是交通便利原則。即節(jié)點(diǎn)選擇的優(yōu)先性原則，因?yàn)檫\(yùn)輸成本對(duì)物流效益的影響最為重要。二是就近物流需求地原則。就近物流需求地，一方面可以降低需求者的運(yùn)輸成本和交易成本；另一方面可以快速響應(yīng)需求者的需求變化，也可減少時(shí)間成本和周轉(zhuǎn)成本。

2.精益物流效益與時(shí)空經(jīng)濟(jì)。如前所述，精益物流的目標(biāo)是追求“更高的價(jià)值”，而這種“更高的價(jià)值”又主要囿于物流供應(yīng)鏈的時(shí)間瓶頸，只有壓縮物流耗時(shí)占供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間95%的不增值時(shí)間，才有可能實(shí)現(xiàn)“更高的價(jià)值”的目標(biāo)。這種精益物流所追求的目標(biāo)即“精益物流效益”或“更高的價(jià)值”，與時(shí)空經(jīng)濟(jì)所追求的節(jié)約時(shí)空的目標(biāo)，應(yīng)該說是別無二致的。

經(jīng)典作家曾指出，時(shí)間經(jīng)濟(jì)是社會(huì)首要的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。又說，“真正的經(jīng)濟(jì)”[6]是節(jié)約，是勞動(dòng)時(shí)間的節(jié)約。我們完全可以認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)，節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間或節(jié)約時(shí)間是社會(huì)首要的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。也許有人會(huì)想，經(jīng)典作家所說的時(shí)間的節(jié)約并非本文所說的時(shí)空的節(jié)約，因?yàn)樗⑽窗臻g的節(jié)約。的確，經(jīng)典作家在這里并沒有提及節(jié)約空間的問題。但是，經(jīng)典作家在其他地方曾多次指出，資本主義生產(chǎn)過程不僅以“時(shí)間要素”為時(shí)間條件，也以“空間要素”為空間條件，不僅“時(shí)間要素”的減少是“資本生產(chǎn)力的發(fā)展”，空間要素的減少“同樣是生產(chǎn)力的發(fā)展”。經(jīng)典作家還指出，“空間距離也歸結(jié)為時(shí)間”，資本“力求用時(shí)間消滅空間”，即用所花費(fèi)的時(shí)間的縮減使空間距離得以縮減。[7]這就是說，空間也可歸結(jié)為時(shí)間，時(shí)間也可以包括空間在內(nèi)，時(shí)空是統(tǒng)一的。

因此，我們完全可以從時(shí)空統(tǒng)一的角度，即從運(yùn)動(dòng)的角度，把節(jié)約時(shí)間規(guī)律稱為節(jié)約時(shí)空規(guī)律，因?yàn)闀r(shí)間和空間的統(tǒng)一體就是運(yùn)動(dòng)。

在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)，從表面看，人們似乎只是追求商品。然而，“一切商品都只是一定量的凝固的勞動(dòng)時(shí)間”。因此，只有當(dāng)商品的一定量的勞動(dòng)時(shí)間縮短了，或者說時(shí)間要素和空間要素“縮減”了，生產(chǎn)力才能得以發(fā)展，人們所追求的價(jià)值或“更高的價(jià)值”才能得以實(shí)現(xiàn)。反過來說，人們所追求價(jià)值或精益物流“更高的價(jià)值”的實(shí)現(xiàn)，是以節(jié)約時(shí)空為條件的，或者說是以縮減時(shí)空為條件的。所以，與其說我們是在追求精益物流的“更高的價(jià)值”或效益，不如說我們是在力圖追求時(shí)空的節(jié)約或縮減即時(shí)空經(jīng)濟(jì)。

三、相關(guān)性Ⅲ：精益物流效益與時(shí)空經(jīng)濟(jì)相關(guān)性的例證分析

1.戴爾公司的直銷模式。[8]精益物流效益在提供信息技術(shù)（IT）產(chǎn)品及服務(wù)的戴爾公司那里，其物流效益首先來源于它的直銷模式。這種直銷模式是依托它的大規(guī)模定制來支撐的，即按訂單生產(chǎn)，直接向客戶提供所需產(chǎn)品。戴爾公司這種按訂單生產(chǎn)的組織模式，一改過去產(chǎn)品從工廠進(jìn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)方式，形成了從市場(chǎng)進(jìn)工廠再進(jìn)市場(chǎng)的閉合系統(tǒng)。這種大規(guī)模定制的生產(chǎn)組織模式最大的特點(diǎn)是公司與顧客建立了直接關(guān)系，可以直銷產(chǎn)品。在這里，物流效益就來自于直銷的時(shí)間與空間縮短或縮減所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。這種精益物流效益難道不正是一種時(shí)空經(jīng)濟(jì)嗎？是的，時(shí)空經(jīng)濟(jì)規(guī)律本來就要求壓縮生產(chǎn)周期即壓縮工序作業(yè)時(shí)間，就要求壓縮流通周期即壓縮銷售環(huán)節(jié)時(shí)間，并從時(shí)空統(tǒng)一的角度即運(yùn)動(dòng)的角度，把節(jié)約時(shí)空的法則擺在所有時(shí)空經(jīng)濟(jì)規(guī)律之首。直銷模式的確減少了時(shí)間要素和空間要素，帶來了“生產(chǎn)力的發(fā)展”，帶來了精益物流的經(jīng)濟(jì)效益，這種效益無疑就是時(shí)空經(jīng)濟(jì)。

2.戴爾公司的零庫存。事實(shí)上，戴爾公司的零庫存并不等于沒有庫存，而是庫存很低，周轉(zhuǎn)很快。然而，戴爾公司的零庫存是如何做到滿足其大規(guī)模定制即訂單生產(chǎn)需要的呢？這是問題的關(guān)鍵所在，也是精益物流效益的源頭。戴爾公司主要是通過“以信息代存貨”和“訂單與零庫存匹配”來應(yīng)對(duì)零庫存對(duì)大批量訂單生產(chǎn)需求挑戰(zhàn)的。在當(dāng)今信息社會(huì)，戴爾公司十分重視網(wǎng)絡(luò)信息，公司與客戶、供應(yīng)商及合作伙伴之間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通的時(shí)間界限似乎沒有了，因?yàn)樯舷掳鄷r(shí)間被突破了，一天24小時(shí)隨時(shí)都可以溝通。同時(shí)，空間界限也似乎沒有了，因?yàn)闊o論在東半球還是西半球，信息溝通超越了地域界限。隨時(shí)隨地，戴爾公司都可以與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行即時(shí)溝通，掌握客戶訂單，供應(yīng)商可即時(shí)供貨。需要指出的是，網(wǎng)絡(luò)信息使客戶、供應(yīng)商的“信息價(jià)值”轉(zhuǎn)變成了戴爾公司的“存貨價(jià)值”，而這種“信息價(jià)值”又引致了“信息經(jīng)濟(jì)”。我們只要究其實(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種“信息經(jīng)濟(jì)”是由信息的對(duì)稱性產(chǎn)生的，即通過時(shí)間溝通，即時(shí)供貨匹配低庫存所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。說到底，這還是“力求用時(shí)間消滅空間”，即用花費(fèi)時(shí)間的縮短使空間距離縮減所獲取的。不是說網(wǎng)絡(luò)溝通使時(shí)間界限沒有了嗎？不是說網(wǎng)絡(luò)溝通使空間界限也沒有了嗎？事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)溝通雖然突破了上下班時(shí)間的限制，一天24小時(shí)都可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)溝通，表面上看，時(shí)間不是縮短了，而是延長了。但實(shí)際上，在24小時(shí)內(nèi)突破上下班時(shí)間的限制，這不過只是“時(shí)點(diǎn)”時(shí)間，不是“持續(xù)”時(shí)間。這種“時(shí)點(diǎn)”的積分仍然是很短暫的時(shí)間，并且這種“時(shí)點(diǎn)”勞動(dòng)成本也是不高的，因此實(shí)際上時(shí)間和空間在這里是縮短了，而不是延長了。更何況，這種“用時(shí)間消滅空間”，使空間距離實(shí)實(shí)在在地縮減了，這種成本的節(jié)約其實(shí)就是時(shí)空成本的節(jié)約，就是時(shí)空經(jīng)濟(jì)。

另外，戴爾公司還通過訂單與零庫存的科學(xué)匹配，來解決訂單與零庫存的矛盾，獲取經(jīng)濟(jì)效益。大訂單與低庫存的匹配應(yīng)該說是很矛盾、很困難的，這需要管理經(jīng)驗(yàn)的積累、與供應(yīng)商的磨合以及與客戶的溝通。戴爾公司通過節(jié)約開支，降低成本，加速周轉(zhuǎn)。在這里，重要的是加快周轉(zhuǎn)，即加快采購周轉(zhuǎn)、生產(chǎn)周轉(zhuǎn)、銷售周轉(zhuǎn)。利用網(wǎng)絡(luò)信息優(yōu)勢(shì)，在低庫存的情況下通知設(shè)立在戴爾公司生產(chǎn)基地附近的租賃倉庫的供應(yīng)商，即時(shí)送貨，縮短采購周轉(zhuǎn)時(shí)間。同時(shí)，用“直銷”方式將產(chǎn)品直銷給客戶，縮短銷售時(shí)間。當(dāng)然，“大規(guī)模定制”的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時(shí)間也可及時(shí)進(jìn)行，縮短作業(yè)時(shí)間?？傊?，這種周轉(zhuǎn)的加快，使周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)速度與周轉(zhuǎn)時(shí)間互為反比的作用，節(jié)約資本占用，降低成本，從而自然而然地解決大訂單與零庫存的挑戰(zhàn)，獲取精益物流效益。這種效益難道不也是時(shí)空經(jīng)濟(jì)嗎？

3.分區(qū)域上市物流公司超效率比較。有關(guān)學(xué)者的研究[9]表明，我國物流領(lǐng)域12家上市公司超效率的比較，不僅呈現(xiàn)出不同企業(yè)之間的差異，而且呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異。受不同區(qū)域多種經(jīng)濟(jì)因素的影響，泛珠江三角洲地區(qū)物流上市公司的超效率值最高，2006年和2007年該區(qū)域內(nèi)物流上市公司超效率的算術(shù)平均數(shù)為2.0662；其次是長江三角洲地區(qū)，為1.4208；再次是環(huán)渤海地區(qū)，為1.2485；排在最后的是其他區(qū)域。在其他區(qū)域中，除蕪湖港外，其他上市公司的超效率值都小于1，效率比較低。上述研究數(shù)據(jù)給我們兩點(diǎn)啟示：（1）物流上市公司超效率分布狀況與我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r基本一致，這說明物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)度高。當(dāng)一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長與發(fā)展達(dá)到較高水平時(shí)，會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生較大的市場(chǎng)需求，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和效率的提升。（2）物流上市公司效率的區(qū)域差異表明，精益物流效益與時(shí)空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)度也很高。不同時(shí)空的經(jīng)濟(jì)效率及效益是大相徑庭的。囿于多種制約因素，一些區(qū)域的物流效率和效益就高，另一些區(qū)域的物流效率和效益就低，這仍然是時(shí)空經(jīng)濟(jì)規(guī)律作用的結(jié)果。一些區(qū)域以節(jié)約時(shí)空為目標(biāo)，特別是重視節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)空間，節(jié)約流通時(shí)間和流通空間，從而大大提高了物流效率和效益；相反，一些區(qū)域不能自覺地運(yùn)用時(shí)空經(jīng)濟(jì)規(guī)律，物流效率和效益自然就偏低。

4.各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率差異分析。有關(guān)研究數(shù)據(jù)[10]表明，我國東中西三大地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)效率存在明顯差異。2003～2007年，東部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)平均效率超過0.6056，中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)平均效率為0.4416，而西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)平均效率僅為0.3743?？梢哉J(rèn)為，我國東中西三大地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率的差異狀況，同樣能夠證實(shí)以上區(qū)域上市公司超效率區(qū)域差異的兩點(diǎn)啟示。不過，在此就不再一一贅述了，因?yàn)檫@仍然是時(shí)空經(jīng)濟(jì)范疇所涵蓋的含義，仍然可以證明精益物流效益與時(shí)空經(jīng)濟(jì)具有高度相關(guān)性。

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責(zé)任編輯：陳靜

Abstract:Lean logistics is the new trend of modern logistic development;and space-time economy is the theoretical form of lean logistic returns.The author explains the spatio-temporal form of lean logistic returns both in the micro and middle view. The"higher value"or the returns of lean logistics is to pursue spatio-temporal shortening or the space-time economy.Lean logistic return is the real form of space-time economy.Taking saving space and time as the target,paying more attention to saving labor time and space,and saving the space and time of circulation can help improve logistic efficiency and returns.In contrast,if we can not apply the rule of space-time economy properly,the efficiency and returns of lean logistics will be lower.

Key words:lean logistics；return；space-time economy；correlation

The Research on the Correlation between Lean Logistic Returns and Space-Time Economy

ZHOU Yang-ming
(Shanxi Normal University，Linfen，Shanxi041004，China)

F250

A

1007－8266（2011）03－0026－04

周揚(yáng)明（1943-），男，湖北省黃梅縣人，山西師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授，碩士生首席導(dǎo)師，西北大學(xué)、山西財(cái)經(jīng)大學(xué)兼職教授、博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)樯a(chǎn)力經(jīng)濟(jì)理論、企業(yè)經(jīng)濟(jì)理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論。