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        切削余量對多層復(fù)合軸承摩擦磨損性能的影響

        2011-09-28 13:18:30張國強王宏剛倪志偉范建明顧春衛(wèi)許文杰
        制造技術(shù)與機床 2011年9期
        關(guān)鍵詞:表面層自潤滑摩擦系數(shù)

        張國強 王宏剛 倪志偉 范建明 顧春衛(wèi) 許文杰

        (①浙江中達軸承有限公司,浙江嘉興 314003;②中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所固體潤滑國家重點實驗室,甘肅蘭州 730000)

        聚四氟乙烯(PTFE)具有優(yōu)異的自潤滑性能和耐高溫特性,廣泛應(yīng)用于摩擦系數(shù)要求較小的摩擦工況中。利用低碳冷軋鋼板為基體,改性PTFE為自潤滑表面層,中間燒結(jié)多孔隙的錫青銅粉層,所制備的滑動軸承具有廣泛的應(yīng)用前景,不僅具有優(yōu)異的機械性能和尺寸穩(wěn)定性,并且可以提高軸承的承載能力,具有更加優(yōu)異的耐磨損性能[1-2]。

        渦旋壓縮機的動靜盤在渦旋運動過程中需要兩個軸承,帶法蘭的上軸承裝配于動盤中,主要功能是起承載和耐磨作用;直筒軸承裝配于靜盤中,主要起耐磨和密封作用。通過實際工況計算,上軸承的實際承載力為4 000 N,下軸承的實際承載力為3 000 N。本文主要針對渦旋式空氣壓縮機的使用特點,分析靜動渦旋用自潤滑滑動軸承的運動工況,研制具有優(yōu)異自潤滑性能并滿足實際工況的多層PTFE自潤滑復(fù)合軸承。

        1 實驗部分

        在PTFE乳液中添加石墨、二硫化鉬等固體潤滑劑,通過機械混合,同時加入破乳劑,使得乳液結(jié)構(gòu)破壞,最終制備出泥狀PTFE混合體。通過在低碳鋼板上鋪覆-200目的CuSn10合金粉,然后在850~900℃下進行燒結(jié),隨后鋪覆PTFE混合物,軋制后在氮氣爐中進行 PTFE表面層的燒結(jié),燒結(jié)溫度為380~390℃,制備出復(fù)合板材后,通過切斷、卷圓、整形、倒角、拋光、電鍍等系列工藝,最終成型制備出多層復(fù)合軸承。具體工藝如圖2所示。

        利用MM-2000環(huán)塊型和MMD-10端面摩擦磨損試驗機進行復(fù)合材料的摩擦磨損性能研究,具體的試驗原理如圖3所示。摩擦磨損試驗條件如下:(1)MM-2000環(huán)塊型摩擦磨損試驗機:試驗試樣尺寸為30 mm×7 mm×2 mm,對偶試樣為45鋼,尺寸φ40 mm×φ16 mm,表面粗糙度為0.2~0.4 μm。試驗條件為線速度v=0.42 m/s,載荷 200 N,磨損時間 120 min,干摩擦,大氣環(huán)境,室溫條件;(2)MMD-10端面型摩擦磨損試驗機:試樣尺寸為40 mm×40mm,對偶試樣為45鋼,接觸面尺寸φ30 mm×φ22 mm,表面粗糙度為0.2~0.4 μm,試驗條件為線速度0.2 m/s,載荷8 MPa,磨損時間180 min,干摩擦,大氣環(huán)境,室溫條件。

        2 結(jié)果與討論

        2.1 切削余量對表面微觀結(jié)構(gòu)的影響

        圖4表示出了不同的切削余量對PTFE多層復(fù)合軸承表面的組織結(jié)構(gòu)??梢钥闯觯斍邢饔嗔繛?.05 mm時,表面層中PTFE潤滑相的含量較高,并且銅合金粉相對較少;隨著切削余量的增加,當切削余量為0.10 mm時,表面層中PTFE潤滑相的含量大幅度降低,裸露的銅粉較多,這可能會導(dǎo)致材料的摩擦系數(shù)與耐磨損能力的變化。

        2.2 切削余量對摩擦磨損性能的影響

        圖5表示出了切削余量對摩擦磨損性能的影響。MM-2000環(huán)塊摩擦磨損試驗結(jié)果表明,隨著切削余量的增大,PTFE多層復(fù)合材料的摩擦系數(shù)表現(xiàn)出逐漸增大的趨勢,而磨損率呈現(xiàn)先降低后增大的趨勢,并且當切削余量為0.05 mm時,材料的磨損率最低。這表明,當切削余量為0.05 mm時,復(fù)合材料具有最佳的耐磨性。MMD-10端面摩擦磨損試驗結(jié)果表明,隨著切削余量的增大,PTFE多層復(fù)合材料的摩擦系數(shù)同樣表現(xiàn)出逐漸增大的趨勢,而線性磨損量同樣呈現(xiàn)先降低后增大的趨勢,當切削余量為0.05 mm時,材料的磨損最低。綜合分析認為此類PTFE多層復(fù)合軸承,當切削量為0.05 mm時,具有最佳的耐磨損性能。因此為有效地提高軸承的裝配間隙,防止軸承高速運動產(chǎn)生較大的振動,應(yīng)將軸承內(nèi)表面車削0.05 mm后裝配應(yīng)用。

        3 結(jié)語

        (1)隨著切削余量的增大,裸露的銅含量增多,潤滑劑組份降低;

        (2)隨著切削余量的增大,PTFE多層復(fù)合材料的摩擦系數(shù)表現(xiàn)出逐漸增大的趨勢,而磨損率呈現(xiàn)先降低后增大的趨勢,并且當切削余量為0.05 mm時,復(fù)合軸承具有最佳的耐磨性;

        (3)為有效地提高軸承的裝配間隙,防止軸承高速運動產(chǎn)生較大的振動,應(yīng)將軸承內(nèi)表面車削0.05 mm后裝配使用。

        [1]趙普,劉近朱,王齊華,等.聚苯酯、聚酰亞胺填充聚四氟乙烯復(fù)合材料的摩擦學(xué)性能研究[J].材料科學(xué)與工程學(xué)報,2003,21(6).

        [2]陳剛,焦明華,解挺,等.填充材料對聚四氟乙烯基復(fù)合材料摩擦學(xué)特性的影響[J].軸承,2007(10).

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