■苑雅文

物流聯(lián)盟競爭力概念的提出

1.物流聯(lián)盟的概念

物流聯(lián)盟是以物流為基礎的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一般是指由若干具備專業(yè)特色與互補特征的物流組織，通過契約關系結成的長期聯(lián)合與合作。理論上講，物流聯(lián)盟是一種虛擬組織，是介于企業(yè)與市場之間的中間組織形態(tài)，聯(lián)盟內物流企業(yè)以契約為基礎連結起來，企業(yè)間是一種合作伙伴關系，相互信任，優(yōu)勢互補，并且在利益分配上合理分配風險和收益。物流聯(lián)盟通過這種有序的合作，實現(xiàn)單個企業(yè)無法做到的高水平、高效率服務，使聯(lián)盟內企業(yè)受益，也使社會上其他組織和個人獲得性價比更合理的服務。

1996年美國的Stuart等最先提出虛擬物流的概念，物流術語國家標準（GB/T18354—2001）將虛擬物流定義為：“以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式”。物流聯(lián)盟在國外發(fā)展不過十多年，在我國出現(xiàn)則更晚些。在當前經濟社會中，無論國外還是國內，物流聯(lián)盟這種組織形式發(fā)展都很快，顯露出旺盛的生命力。物流聯(lián)盟的發(fā)展離不開科學技術的進步，信息技術與網絡科技的發(fā)展，打破了全球疆域的地理界限，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的迅速傳輸?；ヂ?lián)網與電子商務的迅速發(fā)展，既是物流聯(lián)盟發(fā)展的基礎，也是對物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。單個物流企業(yè)自身的內部資源已難以應對快速變化的外部市場。為應對愈來愈激烈的競爭，物流個體越來越傾向于加入或組建聯(lián)盟組織，從而獲得競爭優(yōu)勢地位。

2.物流聯(lián)盟是我國市場經濟發(fā)展的要求

我國物流業(yè)的發(fā)展起始于計劃經濟向市場經濟轉軌，小而全、大而全的經濟實體因效益差不得不解體，物流環(huán)節(jié)被剝離或外包，第三方、第四方物流業(yè)迅速發(fā)展起來。另一方面，零售業(yè)的發(fā)展，對物流配送提出更高的要求，物流需求呈現(xiàn)出個性化、多樣化、實時化的特點，要求物流企業(yè)提供的服務更精細且具有柔性，能夠提供多品種、小批量、廣地域的配送服務。營運成本即配送價格的同業(yè)競爭，又對物流企業(yè)的內部管理提出更高的要求。在此形勢下，物流企業(yè)的發(fā)展既面臨著良好的機遇，同時也承擔著巨大的挑戰(zhàn)。

完全開放的物流市場上，跨國物流公司瞄準了我國市場商機。UPS、FedEx、DHL、TNT等國際物流巨頭已經進入我國市場，并不斷加大資金投入和網絡建設。這些跨國物流巨頭的業(yè)務范圍不斷擴大，涉及空運和速遞、海運，倉儲、配送、加工、包裝、報關、售后回收逆向物流、金融服務、進出口貿易、租賃代理等增值物流服務以及全程供應鏈管理 （第四方物流模式）?？鐕锪鞴疽愿咚降挠布蛙浖?，在我國物流市場上占領了高端市場的主要份額。

相比較而言，我國物流企業(yè)則存在規(guī)模小、服務能力弱、運營效率低的問題，企業(yè)競爭力較弱，服務水平不能滿足市場需求。同時，外國的物流巨頭通過收購國內企業(yè)不斷擴大其市場份額。因此，我國物流企業(yè)，無論是中小個體，還是占有一些資源優(yōu)勢的大型企業(yè)，如中遠、中國郵政、中外運、中鐵集裝箱等，可以相互結合成適合自身發(fā)展的聯(lián)盟形式 （如盟主型或平行型聯(lián)盟），從而降低運營成本，提高服務水平。這有利于提高市場競爭能力，是一種正確的選擇。

3.研究物流聯(lián)盟競爭力的意義

目前我國物流聯(lián)盟的發(fā)展尚處于發(fā)展階段，在聯(lián)盟規(guī)模、服務能力、協(xié)作機制、穩(wěn)定性等方面與世界先進水平比還有較大的差距，沒有真正實現(xiàn) “建立有效而實際的合作機制，真正使成員通過合作實現(xiàn)共贏”的合作目標。因此，提升物流聯(lián)盟的競爭力是當務之急。

物流聯(lián)盟競爭力研究的不是單個企業(yè)的競爭力，而是作為企業(yè)合作體的整個聯(lián)盟的整體競爭力。當前對物流聯(lián)盟的研究大都著重于聯(lián)盟中單個企業(yè)競爭優(yōu)勢的培育，或者著眼于整個聯(lián)盟的穩(wěn)定性與協(xié)調性，但很少關注物流聯(lián)盟整體的競爭力問題。全面考察物流市場的競爭格局，物流聯(lián)盟的競爭力是其生存與發(fā)展的決定力量，也是聯(lián)盟內企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的基礎。因此，根據(jù)物流聯(lián)盟的組織特性，找到其競爭力基本特征，才能有針對性地提出整個聯(lián)盟的發(fā)展路徑，增強其競爭能力，從而使聯(lián)盟內企業(yè)獲得更大的收益和持續(xù)發(fā)展能力。

物流聯(lián)盟競爭力的概念解析

1.何謂物流聯(lián)盟競爭力

前文提到，物流聯(lián)盟是介于企業(yè)與市場之間的組織形式，是一種虛擬組織。聯(lián)盟內部成員依靠契約形式連結到一起，從而獲得大于單個企業(yè)的競爭能力，通過合作實現(xiàn)效益的雙贏或共贏。與單個企業(yè)相比，聯(lián)盟本身又是一種松散的組織形式，需要消除單個企業(yè)的自私性與自利性，達到整個聯(lián)盟組織穩(wěn)定協(xié)調的運行，才能實現(xiàn)組成聯(lián)盟的目的。目前對物流聯(lián)盟競爭力的專門研究還很少。筆者認為，單個物流企業(yè) （或組織個體）以契約結成聯(lián)合體，因組織協(xié)作提高了資源配置效率，從而形成了以聯(lián)盟為主體的整體競爭優(yōu)勢，這種競爭優(yōu)勢就是物流聯(lián)盟競爭力。

顯然，單個企業(yè)更關心的是通過這種聯(lián)盟合作獲得了哪些好處，也就是人們廣泛關注的合作競爭力問題。受各自的利益局限，注重合作競爭力忽視合作體競爭力也是必然。但是，理論研究與實踐管理者忽視了這樣一個問題：合作競爭力來源于合作體競爭力，如果聯(lián)盟本身缺乏競爭力，又何談合作的成功呢？競爭力的研究有助于物流聯(lián)盟健康發(fā)展，因此本文以物流聯(lián)盟為主體，對這一合作體競爭力的概念進行界定，把物流聯(lián)盟運作、管理等方面的討論歸結到競爭力提升上來，從而為物流聯(lián)盟的發(fā)展提出全面的規(guī)劃。

2.物流聯(lián)盟競爭力的主要表現(xiàn)

物流聯(lián)盟競爭力是單個組織競爭力結合而來，但不是簡單的加法，只有產生1+1>2的效應，才能滿足市場競爭的需要。全面考察物流聯(lián)盟的組織特點和競爭力的要求，物流聯(lián)盟競爭力應有以下表現(xiàn)。一是敏捷性。物流聯(lián)盟的組成就是要通過虛擬的網絡組織結構，實現(xiàn)對市場需求的快捷反應，從而獲得市場競爭中的優(yōu)勢地位。二是協(xié)調性。物流聯(lián)盟是由多個企業(yè)結合起來的松散型組織，聯(lián)盟整體能否協(xié)調運作是合作成功的關鍵，不僅要運用現(xiàn)代化的管理手段，還要營造合作文化氛圍，成功打造聯(lián)盟的整體競爭形象。三是創(chuàng)新性。在激烈的市場競爭中，組織的創(chuàng)新能力是決定其持續(xù)發(fā)展的關鍵，物流聯(lián)盟要具有產生創(chuàng)新技術的良好環(huán)境，不斷提升自身的競爭力，以此在市場上立于不敗之地。四是效益性。市場競爭優(yōu)勢的直接體現(xiàn)就是快速低價的服務，這就要求物流聯(lián)盟的服務具有高效率，要克服企業(yè)間不同文化不同體系的障礙，實現(xiàn)整體運作高水平低成本。

物流聯(lián)盟競爭力的提升路徑

1.構建合作體文化，增強物流聯(lián)盟的整體性與穩(wěn)定性

企業(yè)文化的作用已經得到理論與實踐界公認。企業(yè)文化具有凝聚、激勵、約束、導向及輻射等功能，任何一個企業(yè)的成功，都離不開優(yōu)秀企業(yè)文化的作用。企業(yè)內部要實現(xiàn)協(xié)調有序運作，僅依靠制度規(guī)范是不夠的，還要求企業(yè)建立起統(tǒng)一的價值觀，從而有效化解企業(yè)內部的各種沖突。作為一個市場競爭主體，物流聯(lián)盟是否具有整體文化，是其能否協(xié)調運作合作成功的關鍵。而作為多個企業(yè)的合作體，怎樣把各種企業(yè)文化有序地結合起來，形成一種統(tǒng)一的文化、統(tǒng)一的價值觀，又具有相當?shù)碾y度。畢竟相較于單個企業(yè)的組織形式，聯(lián)盟的管理是松散的，而且是動態(tài)的，需要企業(yè)自覺自愿地服從于整體發(fā)展的需要，把聯(lián)盟的整體利益放在首位。正是因為聯(lián)盟組織的松散性，硬性、剛性的管理手段不容易實施，文化力的作用更為重要和強大。應該把聯(lián)盟文化作為綱領性文件，作為聯(lián)盟成員加入的硬性標準。同時要仔細斟酌整體文化的特色性與先進性，并進行有效的宣傳和貫徹，形成被內部企業(yè)倡導、為外部市場認同的統(tǒng)一文化。

物流聯(lián)盟的形式主要有盟主型與平行型，盟主企業(yè)和成員企業(yè)通過合作確定其共同的具有競爭影響力的文化氛圍。聯(lián)盟的合作伙伴來自不同的組織，無法實施單一文化的管理；動態(tài)的合作特點又不允許聯(lián)盟花費太多的時間來培育完善的組織文化，因而物流聯(lián)盟文化建設的任務更加艱巨。物流聯(lián)盟的競爭力應該適應新的經濟時代的要求，一方面樹立強調內聚力和團隊精神的文化精髓，讓成員企業(yè)的員工對聯(lián)盟的價值觀和經營理念達成共識，建立起職工的共同愿望；另一方面，要重視培養(yǎng)團隊精神，建立彼此的信任關系，消除習慣性防衛(wèi)態(tài)度，建立起合作共贏的新型組織文化。

2.運用先進管理技術，實現(xiàn)物流聯(lián)盟的協(xié)同運作

從系統(tǒng)學研究視角看，物流聯(lián)盟是一個系統(tǒng)，物流聯(lián)盟競爭力是系統(tǒng)的序參量，整個系統(tǒng)的協(xié)同運作是聯(lián)盟經營成敗的關鍵技術。史美林指出：協(xié)同是指協(xié)調兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，步調一致地完成某一目標的過程或能力。競爭力作為決定系統(tǒng)演化方向的序參量，主宰著企業(yè)系統(tǒng)的物質、能量、信息等子系統(tǒng)的相互作用方向，使企業(yè)系統(tǒng)產生協(xié)同作用，支配物流聯(lián)盟的進一步發(fā)展和演化，競爭力是聯(lián)盟系統(tǒng)中的資源、能力、知識、文化等要素協(xié)同作用的表征和度量。

作為一個復雜的組織系統(tǒng)，實現(xiàn)聯(lián)盟的整體協(xié)調運作，需要專門的管理技術。從管理手段看，關鍵在于建立懲罰與信任機制，規(guī)避單個組織的機會主義行為。要完善合作企業(yè)的合作制度規(guī)定，對失信行為采取懲罰措施，從而有效控制聯(lián)盟成員的自私自利行為。同時通過建立科學全面的考核體系，對盟員組織的合作行為進行考評，使盟員認識到信任機制的存在，并自覺維護自己的形象。

信息技術是聯(lián)系物流聯(lián)盟成員的紐帶，也是物流作業(yè)的紐帶。物流業(yè)的特點決定了物流聯(lián)盟的運作離不開信息技術的應用，同時信息化建設有助于提高聯(lián)盟組織柔性管理水平。高水平的信息化管理，使聯(lián)盟能夠敏捷應對市場需求、彈性調節(jié)人財物力的供給，內部成員能根據(jù)聯(lián)盟要求做出快速準確的反應，實現(xiàn)合作多贏，提升整體競爭力的目標。信息技術的應用主要包括：一是要建立合理的分配制度，要體現(xiàn)互惠互利、風險共擔的結盟目的，通過合理的利益分配機制，確保盟員實現(xiàn)自身價值，從而保障物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；二是構建聯(lián)盟共享的開放式信息平臺，對聯(lián)盟內各項資源實現(xiàn)共享，綜合發(fā)揮盟員的軟硬件優(yōu)勢，避免重復配置和重復勞動，發(fā)揮合作體優(yōu)勢；三是積極推進相關技術的應用和發(fā)展，加強高水平應用軟件和技術裝備的研發(fā)，通過整合運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高水平低成本的物流服務；四是開展物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，形成社會教育與企業(yè)培育相互促進融合發(fā)展的教育體系，培養(yǎng)具有創(chuàng)新型技術和管理水平的專業(yè)人才。

3.實施利益相關者共同治理，促進物流聯(lián)盟的和諧發(fā)展

當代經濟社會的快速演變，對企業(yè)管理提出更多要求，倫理問題、社會責任和環(huán)境管理等指標成為考評企業(yè)競爭力的重要方面。物流聯(lián)盟作為一級經濟組織，同樣也要重視這些方面的管理，也就是要摒除股東至上的觀念，建立起利益相關者共同治理的管理體制，從而提升自身在公眾心目中的地位。具體而言，相關客戶、員工、外部環(huán)境等要素要與股東共同形成一種權力制衡機制。在外部使聯(lián)盟與環(huán)境、聯(lián)盟與社會的和諧關系得到保證，在內部建立起一種和諧勞動關系，使整個物流聯(lián)盟處于一種和諧狀態(tài)，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

參考資料

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3.劉曉峰,徐耀群.復雜條件下的虛擬企業(yè)競爭力建模與分析.哈爾濱工程大學學報[J]，2007，（7）.