□ 文/本刊記者 張紹波

2011年，一個名詞再度吸引了國人的眼球—原油依存度。

什么是原油對外依存度？就是指一個國家所消耗原油的對外依賴程度，是進口原油數量與國內生產原油數量的比率。

為什么原油依存度受到關注？原來，我國上半年原油進口量超過了國內原油生產量，對外依存度創(chuàng)下了歷史新高。

據國家統(tǒng)計局8月份公布的工業(yè)統(tǒng)計快報顯示：2011年上半年全國原油生產1.03億噸，同比增長4.6%。同時，據國家海關總署提供的資料顯示，上半年我國原油進口1.26億噸，同比增長7.0%。由于原油進口超過了國內生產總量，致使我國原油對外依存度超過了55%。

我國原油對外依存度創(chuàng)出了歷年新高。一時間，原油依存度過高問題成了業(yè)內人士的一個焦點話題。有些觀點截然相反、針鋒相對。有人認為，自1993年我國開始進口原油，在此后到20年的時間里，原油進口量急速上升，到今年內上半年，對外依存度已經達到了55%。這一速度，與美國原油對外依存逐年下降形成鮮明的對照。所以，這些專家認為，應盡量減少原油對外依存度，以防止地區(qū)戰(zhàn)亂造成的斷供以及價格波動增加的成本。一旦地區(qū)性戰(zhàn)亂和油價大幅上升，必然威脅國家能源安全。另一種觀點認為，不必過分夸大石油對外依存度的風險。美國、日本等發(fā)達國家多年來原油對外依存度普遍高于50%，甚至達到了70%或80%。但這些國家的經濟似乎沒受影響，同樣發(fā)展很快。

盡管存在這些爭論，但有一個觀點卻是大家都認同的，那就是開源節(jié)流。不管怎么說，我們應盡量減少原油對外依賴，過多地依賴別人總不如自己有。

從開源角度說，我國三大石油公司緊鑼密鼓地加大石油勘探開發(fā)力度。據有關部門預測，今年我國原油產量可超過2億噸，創(chuàng)我國歷史新高。同時，我國的油氣資源前景也是令人樂觀的。石油地質勘探專家、中國工程院院士翟光明在接受本刊記者采訪時說，我國的石油勘探剛進入中期，天然氣開發(fā)尚處于早期。松遼、渤海灣、塔里木、鄂爾多斯、準噶爾、四川等大盆地仍然是我國油氣勘探開發(fā)的“主戰(zhàn)場”，非常規(guī)油氣資源中煤層氣、頁巖氣等很豐富，有很大的開發(fā)利用空間。我國石油遠景資源量和地質資源量十分豐富，分別為1287億噸和895億噸，但整體的探明率仍比較低，發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

油、氣生產的再多，如果存在消耗的“無底洞”，那么，對外依存度過高問題還是不能從根本上解決。所以，“節(jié)流”與“開源”一樣，必須引起國人的重視。事實上，我們在能源消耗上，存在巨大的浪費現(xiàn)象。這種浪費主要表現(xiàn)在汽車耗油上。你看，大城市堵車已不僅僅是北京的個例。北京采取了限號措施，但仍然照堵不誤。有的家庭擁有兩三輛車，就是為了對付限號措施。今年10月份，國家統(tǒng)計局公布，我國汽車保有量已超過了1億輛。這1億輛汽車與工、農業(yè)用的機動車輛同時出行，對原油的消耗是巨大的。所以，要教育國民樹立起綠色出行、節(jié)能減排的意識，這是相關部門要做的工作。另外，還要繼續(xù)出臺行之有效的措施，解決汽車耗油過大的問題。

一艘外國油輪正在寧波港卸油。東方IICC//供圖

同時，在我國石油消耗快速增長的背后，隱藏著能源效率過低、石油消費結構不合理、浪費現(xiàn)象嚴重等問題。這說明我國工業(yè)結構和消費結構的嚴重不合理。今年10月份，京藏高速堵塞的車輛排起上百公里的長龍。這些車輛大部分是北煤南調的運煤車。浩浩蕩蕩的運煤大軍，成為每年入冬前京藏高速公路必現(xiàn)的“風景”。殊不知，浪費大量的石油來運輸能量遠低于石油的煤炭，這是產業(yè)結構極不合理的一個例證。

轉變粗放型、高耗能的經濟增長方式，走更為低碳環(huán)保的發(fā)展道路，以降低包括石油在內的能源需求，是國家產業(yè)結構調整中的必須優(yōu)先考慮的問題。

只要國家相關部門科學合理地調整能源政策、產業(yè)結構，全民樹立起節(jié)能減排的意識，那么，過高的對外依存度降下來，就不會是太難的事情。