10月29日湘江首條過江隧道——營盤路湘江隧道正式竣工通車。其在中國首創(chuàng)了江底立交模式，為正在籌建和在建的國內(nèi)其他越江隧道起到了示范作用，也為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。

這條隧道總長約8.5 km，主線為雙向4車道，設(shè)計車速為50 km/h。據(jù)專家介紹，它并非簡單的“一個隧道兩個口”，而是一個雙線多匝道多出入口的互通式多通道隧道，相當(dāng)于在湘江底下建一座“水下互通式立交橋”。

除南北2條主線隧道外，還增設(shè)有4個匝道，河西設(shè)一進一出2匝道，河?xùn)|設(shè)一進一出2匝道，8個出入通道，在城市核心區(qū)域形成一個交通大循環(huán)，相當(dāng)于“大隧道分流成2個小隧道”，為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。

隧道工程于2009年9月20日開工。長沙市組織300名技術(shù)精英，6 000多名建設(shè)者，科學(xué)設(shè)計，精心施工，今年9月19日隧道主體工程全面完工，經(jīng)過1個多月的路面鋪裝、機電安裝及各種管線的鋪設(shè)和調(diào)試，10月29日順利實現(xiàn)通車目標(biāo)。

據(jù)中鐵隧道集團營盤路隧道項目部的專家介紹，這條隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越斷層破碎帶，建設(shè)過程中先后成功解決了江底分岔大跨段、長距離過圓礫層、流沙層等多種復(fù)雜技術(shù)難題，特別是江底分岔大跨段的施工，最寬處27 m，最大開挖斷面376 m2。他們認(rèn)為，營盤路湘江隧道的成功建成，將使我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建地下工程的科技水平實現(xiàn)新的突破。