柴油機(jī)供油系常見(jiàn)故障排除

柴油機(jī)的供油系若出現(xiàn)故障，輕者會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，油耗增加，影響其啟動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；重者會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。應(yīng)及時(shí)找出故障原因，并予以排除。

1 噴油泵故障原因及排除

（1）柱塞副磨損。燃油中混有雜質(zhì)，往往會(huì)造成柱塞偶件的磨損，供油時(shí)間滯后，供油量減小，柴油機(jī)功率下降、啟動(dòng)困難、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)等。此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換柱塞偶件，并在油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)校。

（2）出油閥磨損。主要磨損部位在出油閥密封錐面以及減壓環(huán)帶和閥座孔處。出油閥密封錐面磨損嚴(yán)重，會(huì)造成噴油時(shí)間滯后，油壓降低，噴油量減少，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)或自動(dòng)熄火；減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔磨損嚴(yán)重會(huì)造成噴油時(shí)間提前，噴油時(shí)間延長(zhǎng)，柴油機(jī)工作粗暴。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明出油閥磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換出油閥偶件。

（3）傳動(dòng)件磨損。噴油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中相互運(yùn)動(dòng)件的磨損（如柱塞尾端面、滾輪體以及調(diào)整墊塊、凸輪等），會(huì)導(dǎo)致噴油時(shí)間的改變，進(jìn)而造成柴油機(jī)功率下降，油耗增加，啟動(dòng)困難。應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的零件，并調(diào)整供油提前角。

（4）供油拉桿卡滯。若供油拉桿定位襯套磨損，會(huì)失去原有的定位作用使拉桿卡滯。若拉桿卡滯在停止供油位置，柴油機(jī)就不能啟動(dòng)；若卡在供油位置，調(diào)速器就會(huì)失控，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)飛車。

2 噴油器故障原因及排除

（1）噴孔積炭。若柴油機(jī)燃燒不完全，在噴孔周圍就易積炭，使噴霧質(zhì)量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

（2）針孔磨損。若針閥和閥體磨損，針閥升程就會(huì)增大，噴油錐面變大，出現(xiàn)霧化不良或后滯現(xiàn)象。

（3）針閥卡死。若針閥卡死在關(guān)閉位置，噴油器就不能噴油；若針閥卡死在開(kāi)啟位置，噴油器霧化就不好，嚴(yán)重時(shí)滴油，造成柴油機(jī)冒白煙，并伴隨敲擊聲。

噴油器故障排除方法，①將噴油器從其總成上拆下，放在清潔的柴油中清洗，除去閥體和針閥偶件上的積炭，噴孔用細(xì)金屬絲暢通。②將重新裝配的噴油器在密封性試驗(yàn)器上檢驗(yàn)，達(dá)不到規(guī)定要求的應(yīng)換新件。 （左 赟）