王洪波

(佳木斯市路橋工程公司)

1 高速公路橋梁常見(jiàn)病害

(1)橋面鋪裝病害。常見(jiàn)的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開(kāi)裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。

(2)伸縮縫病害。常見(jiàn)的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。

(3)梁體混凝土裂縫。我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。

(4)上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害。常見(jiàn)的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力，T梁橫隔板開(kāi)裂破壞。

2 常用的維修加固方法

2.1 橋面鋪裝病害維修加固方法

(1)局部挖補(bǔ):對(duì)于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施。

(2)對(duì)于鋪裝層損壞嚴(yán)重的，采用鋪裝層改造處理:①剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并清理干凈;②加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土;③布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。④植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接;⑤增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對(duì)水泥鋪裝進(jìn)行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，之后清理干凈;⑥攤鋪4～5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。

2.2 伸縮縫病害維修加固方法

伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ)，待有條件情況下進(jìn)行大修更換。

伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這里我主要介紹一下不同點(diǎn):①剔除原有混凝土要徹底，不能有松散的混凝土，鋸縫時(shí)應(yīng)注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開(kāi)槽時(shí)縫處的瀝青混凝土有松動(dòng);②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋，但是維修更換中，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過(guò)植筋補(bǔ)齊，植筋一般采用φ16二級(jí)鋼筋，要保證植筋深度和強(qiáng)度;③增設(shè)鋼筋網(wǎng)。④橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。

2.3 混凝土梁體裂縫維修加固方法

當(dāng)裂縫寬度在超限范圍以內(nèi)時(shí)，通常采用裂縫封閉方法進(jìn)行處理，在這里我重點(diǎn)介紹下當(dāng)裂縫寬度超限時(shí)，裂縫的處理方法。

①粘貼鋼板法:采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結(jié)構(gòu)膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，以提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善其受力狀態(tài)，限制裂縫的開(kāi)展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。

粘貼鋼板工藝流程如下:鋼板制作→基底處理→卸荷→配膠→粘貼→固定及加壓→固化→檢驗(yàn)→防腐處理。其中基底處理十分關(guān)鍵，它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否牢靠，兩者是否能共同工作。

②粘貼纖維法:它是利用樹(shù)脂類粘結(jié)材料將纖維布(片材)粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的目的。

2.4 上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害維修加固方法

(1)板梁鉸縫:對(duì)于板梁鉸縫損壞、單梁受力的情況，我們通常采取剔除損壞的鉸縫混凝土，在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋，同時(shí)在相鄰板梁間植筋使之彼此連接，然后重新澆注高標(biāo)號(hào)的混凝土。

(2)T梁橫隔板:T梁橫隔板病害多出現(xiàn)在干接頭形式中。①干接頭改造。我們通常的做法是將干接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土(視橫隔板尺寸而定)，然后利用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開(kāi)焊、斷裂的鋼筋進(jìn)行焊接，同時(shí)在橫隔板下緣再適當(dāng)增加受力鋼筋，然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料(其有免振、快硬、高強(qiáng)的特點(diǎn))。②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預(yù)應(yīng)力，以抵抗過(guò)大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過(guò)螺紋鋼筋或鋼絞線，設(shè)置鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力，使用錨具進(jìn)行固定，最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對(duì)外露的鋼材進(jìn)行防腐保護(hù)，完成對(duì)T梁橫隔板的加固。

3 高速公路橋梁維修施工過(guò)程中幾個(gè)需要注意的問(wèn)題

(1)高速公路交通量壓力

高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進(jìn)行施工，碰到交通流量較大的路段時(shí)，常采用單行半幅通行半幅施工的方式進(jìn)行施工。由于施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀高速公路部分進(jìn)行封閉，因此勢(shì)必造成過(guò)往車輛在通過(guò)施工區(qū)域時(shí)出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為避免交通壓力過(guò)大，在施工之前，應(yīng)對(duì)該高速公路的交通流量，高峰期時(shí)間進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，并結(jié)合有關(guān)高速公路交通管理部門，制定完善的交通導(dǎo)行方案，執(zhí)行可行的交通通暢保證措施。

在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，設(shè)立專門的部門24h監(jiān)控過(guò)往車輛情況，在出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，及時(shí)同交通管理部門聯(lián)系，并積極配合交通管理部門做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作。

(2)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理

由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于高速公路上，工程施工時(shí)高速公路交通仍然正常通行，在施工區(qū)域旁過(guò)往車輛多，車速快，施工安全隱患多，因此施工過(guò)程中的安全工作至關(guān)重要。第一，應(yīng)制定切實(shí)可行的施工安全保證措施，并組織全體施工人員學(xué)習(xí)。第二，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全巡查力度，對(duì)存在安全隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)部署，對(duì)不符合安全規(guī)定的行為強(qiáng)制性制止，并加大處罰力度。第三，做好安全設(shè)施的日常維護(hù)工作，做好夜間照明工作，設(shè)置專門的部門負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理。