張立軍

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司)

1 道路灌縫材料及性能

1.1 道路灌縫材料性能要求

首先密封良好是防止?jié)B漏的關(guān)鍵因素，而良好的黏結(jié)性是保證密封性的先決條件;其次由于混凝土及瀝青等路面材料的抗拉性差，路面接縫變化大，因而要求低彈性模量，高位移能力，以降低內(nèi)應(yīng)力，防止脫黏或開裂;最后由于路面是長(zhǎng)期曝露于風(fēng)吹日曬，雨雪侵蝕，冬季低溫可至-40℃，夏季高溫可達(dá)70～80℃的氣候環(huán)境中，優(yōu)良的耐紫外、耐候性、耐高低溫性能可以有效防止膠體老化，提高路面使用壽命，延長(zhǎng)返修周期。綜上所述，道路灌縫材料應(yīng)具有如下性能特點(diǎn)：(1)良好的黏結(jié)性;(2)低模量;(3)高位移能力;(4)耐紫外、耐氣候老化;(5)耐高低溫;(6)良好的施工性。

1.2 常用道路灌縫材料性能對(duì)比

常用的道路灌縫材料有瀝青、改性瀝青、聚硫密封膠、聚氨酯密封膠和硅酮密封膠等。瀝青是最早使用的道路灌縫材料，其價(jià)格低廉，容易獲得，但是位移能力不高，而且在高溫下會(huì)變軟甚至流淌，低溫下又會(huì)變脆，失去彈性，因此密封效果不理想，只適用于接縫變化不大的場(chǎng)合，目前已逐漸為改性瀝青所取代。

改性瀝青與瀝青相比，耐高低溫性能有所改進(jìn)，但其位移能力仍然不高，只適用于接縫變化不大的場(chǎng)合，而且其抗紫外線老化能力不強(qiáng)，使用2年左右性能會(huì)退化，影響密封效果。不過(guò)，由于其價(jià)格低廉，現(xiàn)在的應(yīng)用比較廣泛。

聚硫密封膠、聚氨酯密封膠和硅酮密封膠均屬于室溫硫化橡膠類產(chǎn)品，均可以制成低模量、高位移能力的產(chǎn)品，目前在普通道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等路面的灌縫密封中應(yīng)用非常廣泛。下面分別介紹一下各種產(chǎn)品的特點(diǎn)。

道路用聚硫密封膠一般是雙組分材料，施工時(shí)需要將兩個(gè)組分混合均勻后灌入接縫。它具有耐油性好的持點(diǎn)，因此機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪使用較多，其耐高低溫性能也較好，可在-30～80℃范圍內(nèi)使用，因此溫度不是特別低的場(chǎng)合可以應(yīng)用。但是其耐紫外老化性能不好，雖然應(yīng)用初期綜合性能較好，但經(jīng)過(guò)1～2年后，就會(huì)出現(xiàn)開裂、硬化等現(xiàn)象，使密封失效，需要修補(bǔ)或重新灌縫。

道路用聚氨酯密封膠一般也是雙組分產(chǎn)品，它耐油性也較好，耐高低溫性能與聚硫密封膠差不多，應(yīng)用場(chǎng)合也一樣。其抗老化性能比聚硫密封膠略好，可以使用2～3年，一般3年后就必須進(jìn)行修補(bǔ)或重新灌縫了。

由于聚硫道路密封膠和聚氨酯道路密封膠的耐老化性不是很好，所以，在施工過(guò)程中往往要求灌膠厚度較厚，這樣即使表面有一定老化，深層仍可以保持一定的密封效果。由于聚硫、聚氨酯道路密封膠綜合性能較好，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

硅酮道路密封膠是單組分產(chǎn)品，施工簡(jiǎn)單，不需事先混合。硅酮膠具有極好的耐紫外老化性能，可以保證10年不發(fā)生開裂、粉化、硬化等現(xiàn)象。另外，其施工厚度只需6～13mm，用量遠(yuǎn)低于聚流膠和聚氨酯膠。硅酮膠的耐高低溫性能也很好，可以在-50～150℃保持彈性，低溫不變硬、變脆，高溫不軟化、流淌。由于硅酮道路密封膠的性能具有諸多其他產(chǎn)品無(wú)法具備的特點(diǎn)，而且用量節(jié)省、使用方便，因此被認(rèn)為是道路密封材料的發(fā)展趨勢(shì)。

2 硅酮道路密封膠的主要技術(shù)性能

硅酮道路密封膠作為硅酮密封膠的一類應(yīng)用分支，既具有硅酮密封膠的優(yōu)異的耐老化的共同點(diǎn)，同時(shí)又有其獨(dú)特的技術(shù)要求。目前市場(chǎng)上硅酮密封膠產(chǎn)品多為門窗幕墻用途，硅酮道路密封因市場(chǎng)開發(fā)起步較晚，相對(duì)品種較少，下面比較一下二者的異同點(diǎn)。

2.1 黏結(jié)性

硅酮密封膠對(duì)于玻璃或金屬如鋁材等建材具有良好的黏結(jié)相容性，但水泥混凝土是一類相對(duì)難黏的材料，主要原因是材料本身堿性很強(qiáng)。其次是表面疏松多孔，易受潮吸濕，影響?zhàn)そY(jié)。經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，普通的門窗幕墻硅酮膠基本不能適用，必須使用專門的硅酮道路密封膠才能保證黏結(jié)良好。

2.2 模量

硅酮道路密封膠具有低模量、高位移能力的特點(diǎn)，這樣才能最大限度的滿足公路路面板塊在低溫收縮高溫膨脹的變化下對(duì)接縫冷拉熱壓，以及荷載造成的路面板塊不同方向的位移，并為接縫寬度設(shè)計(jì)、施工誤差等方面提供必要的選擇性和安全范圍。

所謂“模量”是通過(guò)將固化的橡膠拉伸到100%時(shí)所需的強(qiáng)度來(lái)表征，根據(jù)《道橋嵌縫密封膠JC/T 976-2005》標(biāo)準(zhǔn)，該指標(biāo)要求低于0.4 MPa。而目前普通的門窗幕墻用硅酮密封膠，特別是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品基本均為高模量產(chǎn)品，顯然不能適用于路面使用。

2.3 耐久性

長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬及冬夏溫差變化等惡劣環(huán)境是影響道路密封膠耐久性的重要因素。而卓越的耐紫外、耐候、耐高低溫等性能則是硅酮密封膠區(qū)別于其他一般有機(jī)類膠黏材料所特有優(yōu)點(diǎn)。這是由于硅酮膠所特有的化學(xué)分子結(jié)構(gòu)決定的，同時(shí)又由于硅橡膠的玻璃化溫度遠(yuǎn)比一般有機(jī)材料低，因此硅酮密封膠在低溫條件下(-50℃)仍然可以保持良好的彈性，不脆化、不開裂，高溫條件下(200℃)下不易發(fā)軟降解，在較高的溫度變化范圍可保持性能穩(wěn)定。硅酮密封膠這些優(yōu)越特性是其在建筑領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的重要原因，而該特性也是其相對(duì)于其他有機(jī)密封膠的優(yōu)勢(shì)，硅酮道路密封膠壽命至少可達(dá)10年以上，這將有效保護(hù)路面質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期，減少重復(fù)更換、修補(bǔ)等維護(hù)費(fèi)用。在歐美國(guó)家，硅酮道路密封膠已應(yīng)用20余年，根據(jù)美國(guó)混凝土路面協(xié)會(huì)報(bào)告，目前在美國(guó)約有52%的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)單位采用硅酮密封膠進(jìn)行路面接縫密封。

2.4 耐油性

對(duì)于硅酮密封膠而言，普遍存在不耐油的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為遇油或泡油后，易出現(xiàn)膨脹。一旦離開油性介質(zhì)，膠體中存留的油性物質(zhì)可逐漸揮發(fā)，膠體復(fù)原，此時(shí)檢測(cè)膠體性能基本不變。通過(guò)適當(dāng)?shù)呐浞秸{(diào)整，可有效提高硅酮道路密封膠的耐油性。

3 硅酮道路密封膠的工程應(yīng)用

道面接縫密封工程的品質(zhì)保證，不僅依賴于選用的灌縫材料的優(yōu)劣，接縫設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量也是關(guān)鍵因素。

3.1 接縫的接口設(shè)計(jì)及原則

(1)密封膠寬深比為2∶1，此時(shí)密封膠綜合性能最佳;(2)密封膠深度范圍為6～13mm;(3)接縫類型為縮縫時(shí)，一般寬度為6～12mm，推薦最佳寬度為9mm;(4)接縫類型為脹縫時(shí)，需依板塊伸縮量和密封膠位移來(lái)計(jì)算;(5)非自流平型密封膠面宜修整為凹型弧面，且低于路面7～9mm，以利于接縫變化。

3.2 基本施工步驟

(1)接口清潔。

接口清潔是保證硅酮密封膠良好粘結(jié)性的關(guān)鍵步驟。由于施工質(zhì)量意識(shí)不夠，接口清潔不到位而導(dǎo)致失敗的工程案例時(shí)有發(fā)生。

(2)安裝背襯材料。

安裝背襯材料有利于密封膠的休整，有效控制打膠深度，并避免三邊黏結(jié)造成膠體受力不均而破壞。背襯材料應(yīng)選用閉口式、不吸水、可壓縮性的材料，一般為聚乙烯泡沫條，直徑應(yīng)略大于接縫寬度。安裝時(shí)應(yīng)注意不要損壞泡沫條表面，否則灌縫時(shí)容易導(dǎo)致破損密封膠出現(xiàn)鼓泡。

4 結(jié)語(yǔ)

硅酮道路密封膠以其優(yōu)異的耐紫外線老化、耐高低溫和低溫柔性等性能越來(lái)越受到公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)部門以及機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門的重視。其應(yīng)用簡(jiǎn)單方便，不需加熱，減少了能源的消耗和環(huán)境污染;并且用量遠(yuǎn)低于聚氨酯和改性瀝青，使用壽命長(zhǎng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，用硅酮道路密封膠進(jìn)行路面裂縫的修補(bǔ)既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，是道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

［1］ 李海川，許金余，邵式亮，等.道康寧硅酮密封膠在機(jī)場(chǎng)混凝土道面灌縫中的應(yīng)用［J］.新型建筑材料，2006，(4).

［2］ 李峰，黃頌昌，徐劍，等.瀝青混凝土路面灌縫膠性能評(píng)價(jià)方法研究［J］.公路，2009，(2).

［3］ 武建軍，解武.瀝青路面開槽灌縫技術(shù)研究［J］.山西建筑，2003，(10).