徐延豐，張 輝

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 料場(chǎng)控制措施

1.1 瀝青的存放

本項(xiàng)目采用的瀝青為SBS改性瀝青，由大慶瀝青廠提供。統(tǒng)一用大噸位的密封罐車運(yùn)輸，在拌和站的儲(chǔ)存罐內(nèi)加攪拌器，不停的攪拌循環(huán)，避免改性瀝青的沉淀、離析。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)際施工進(jìn)度有計(jì)劃的購(gòu)進(jìn)改性瀝青，一般儲(chǔ)存改性瀝青不超過(guò)48 h。試驗(yàn)人員每天跟蹤檢驗(yàn)儲(chǔ)存的瀝青品質(zhì)，確保改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)滿足改性瀝青技術(shù)規(guī)范要求。

1.2 集料的堆放

集料的堆放，首先考慮場(chǎng)地的硬化，在5～10 cm的砂礫墊層上鋪筑5 cm左右厚的水泥混凝土，且使料場(chǎng)有一定的縱坡，料場(chǎng)周圍設(shè)置排水溝，避免雨天場(chǎng)地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔;各種規(guī)格的集料在采用磚墻分檔隔離堆放的前提下，防止細(xì)集料(主要指0～5 mm規(guī)格料、5～10 mm規(guī)格石料、中砂)遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時(shí)覆蓋;避開在雨天備料，雨天過(guò)后的幾天內(nèi)驗(yàn)收集料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在磅房安排專人負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的清理和沖洗，嚴(yán)禁泥土等雜物帶入場(chǎng)內(nèi)污染集料。

1.3 粉塵料的回收利用

杜絕粉塵料的回收利用，因?yàn)樵谟昙?，集料的開采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無(wú)機(jī)鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質(zhì)的膠結(jié)料，從而影響到瀝青混合料的質(zhì)量。

1.4 冷料斗的防雨水措施

冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過(guò)冷料斗的出料口，只能靠人工用長(zhǎng)棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比。冷料斗旁邊時(shí)刻準(zhǔn)備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機(jī)前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。

2 溫度控制措施

2.1 拌和溫度控制

拌和溫度取決于礦料(集料進(jìn)入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱)烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)均會(huì)受到雨水不同程度的侵入，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當(dāng)，礦料在進(jìn)入烘干筒時(shí)含水量變化會(huì)很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時(shí)間的長(zhǎng)短。

2.2 運(yùn)輸溫度控制

影響運(yùn)輸溫度的因素有空氣溫度與濕度、風(fēng)速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運(yùn)距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20 t的自卸汽車(俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運(yùn)車隊(duì)，施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)，避免運(yùn)料途中車輛拋錨而延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間;每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時(shí)由專人負(fù)責(zé)覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風(fēng)掀起;及時(shí)修復(fù)施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運(yùn)輸時(shí)間。本項(xiàng)目拌和場(chǎng)靠近施工主線(哈大高速公路旁)，交通便捷，交通延誤小，因此拌和樓場(chǎng)地選址靠近施工主線值得提倡。

2.3 攤鋪溫度控制

根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)在合理的預(yù)定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備伹疤嵯?，在攤鋪機(jī)前方確保至少3～5輛運(yùn)料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機(jī)停頓;等候卸料時(shí)，運(yùn)料車不能過(guò)早地揭開蓬布;加大攤鋪機(jī)熨平板振實(shí)力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。

2.4 碾壓溫度控制

碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應(yīng)比規(guī)范要求高10℃左右，即初壓溫度不低于165℃，終壓溫度不低于110℃;確保碾壓長(zhǎng)度為30～50 m;碾壓采用高溫緊跟碾壓，先用膠輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，雙鋼輪壓路機(jī)跟膠輪之后，碾壓過(guò)程中如有粘輪現(xiàn)象，盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉，盡量不用濕拖把蘸水潤(rùn)滑，必要時(shí)配制有機(jī)油和水(1∶4)混合液涂擦膠輪。

3 現(xiàn)場(chǎng)控制措施

3.1 雨季施工條件

雨季施工避開雨水、低溫、大風(fēng)等不利施工天氣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面干燥無(wú)污染即可施工。

3.2 粘層的施工

粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業(yè)面干燥無(wú)污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過(guò)后施工還應(yīng)確保作業(yè)面不潮濕。

3.3 瀝青混凝土面層的施工

下面層施工在透層后的24 h內(nèi)進(jìn)行，避免透層受突降雨水淋濕，造成施工延誤，而中、上面層在粘層油灑布后應(yīng)該緊跟施工。雨季瀝青路面的施工受季節(jié)氣候影響體現(xiàn)在施工不能連續(xù)，施工接頭縫多。接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為根據(jù)天色辨斷雨水即將來(lái)臨，攤鋪機(jī)提前停止作業(yè)，將熨平板稍稍抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓;等待下次施工前，用切縫機(jī)切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青;攤鋪機(jī)將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫對(duì)齊，熨平板充分預(yù)熱，于螺旋布料機(jī)下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步;用鋼輪壓路機(jī)在平接縫位置橫向碾壓密實(shí)后，再進(jìn)行縱向正常碾壓。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青面層雨季施工遵循非雨季瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的一般要求，未雨綢繆，如何采取有力控制措施保障瀝青路面的雨季施工卻是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。集料的含水量影響著目標(biāo)配合比的穩(wěn)定性、礦料烘干時(shí)間等，從而影響著生產(chǎn)配合比的調(diào)整、拌和樓的生產(chǎn)率、燃料投入成本等。哈大高速公路A1路面合同段自竣工以來(lái)，經(jīng)歷了一個(gè)多雨天氣，但其路面的破壞率低，行車舒適，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其施工方法值得提倡。

［1］ 沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)［S］.北京:人民交通出版社，1994.

［3］ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98)［S］.北京:人民交通出版社，2000.