羅明帥

(石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán))

1引言

瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、不滲水、行車舒適、耐磨、震動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此獲得越來越廣泛的應(yīng)用。但它經(jīng)常受到各種因素的影響，不可避免地會出現(xiàn)各種病害，再加上部分公路超載運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，致使一些路面出現(xiàn)破壞，既影響了公路交通運(yùn)輸，又造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我們需要有根據(jù)、有計(jì)劃、有針對性的安排養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目，根據(jù)路面類型、使用狀況等提出合理的養(yǎng)護(hù)處置方案。

2 瀝青路面常見的病害及維修

2.1 裂縫

路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，加速路面破壞。裂縫主要有三種形式:縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)裂。裂縫的產(chǎn)生主要由于路基路面施工質(zhì)量不高、路面滲水、氣溫與交通條件等方面造成的。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不合理和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而發(fā)生裂縫;非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況。瀝青面層溫度收縮和基層反射性裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況，一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理好，在行車荷載作用下易形成縱縫?？v向裂縫多發(fā)于半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成。

維修方法:(1)對于輕微裂縫(網(wǎng)裂或輕龜裂)路段，可采用TL2000路面強(qiáng)化劑進(jìn)行處理或通過單層大顆粒罩面處治。(2)對于破損嚴(yán)重的裂縫，可用冷銑刨——熱攤鋪和就地冷(熱)再生施工。

2.2 松散

松散即集料和瀝青逐漸脫開并散失，其主要原因是由于混合料中瀝青含量偏低或因低氣溫施工造成。瀝青與集料粘附性差，或是由于瀝青的老化，水的滲入也是產(chǎn)生松散的主要原因。

維修方法:(1)因?yàn)r青用量偏少或因低氣溫施工造成的松散，先將路面上已經(jīng)松動的礦料收集起來，待氣溫升到15℃以上，按0.8～1.0kg/m2的用量噴撒瀝青，再均勻撒上3～6mm的石屑或粗砂(5～8m3/100m2)，用輕型壓路機(jī)壓實(shí)即可。(2)對于油溫過高、瀝青老化及與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散，應(yīng)將松散部分全部挖除，換取粘附性好的石料。

2.3 車轍

車轍是在行車荷載的重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實(shí)度不夠，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。

維修方法:(1)如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或刷粘結(jié)瀝青，并填補(bǔ)瀝青混合料，找平、壓實(shí)。(2)因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后重做面層。(3)由于基層強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處理基層。

2.4 坑槽

坑槽是常見的瀝青路面早期病害，汽油或柴油滲入瀝青路面后造成對瀝青的破壞，已破壞的瀝青殘留物在水的作用下沿瀝青基層橋面擴(kuò)散，在汽車荷載的作用下造成橋面鋪裝的坑槽，此外水損害也是形成坑槽原因。

維修方法:(1)路面基層完好，僅面層有坑槽時，按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則開挖修補(bǔ)。(2)若因基層強(qiáng)度不足等原因使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層。(3)在冬季可采用冬補(bǔ)液(如SBS瀝青液)，無條件采用合適的材料修補(bǔ)坑槽時，為防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采用臨時性的措施對坑槽予以處治，等天氣好轉(zhuǎn)后再修補(bǔ)。

2.5 推移

主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，以及車輛的超載運(yùn)輸導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。

維修方法:路面僅有輕微搓板，噴撒瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積搓板和推移，應(yīng)將面層全部挖除，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴撒粘結(jié)瀝青，然后重新鋪筑面層。

2.6 泛油

瀝青混合料中瀝青含量過高，空隙率較小、高溫穩(wěn)定性差是產(chǎn)生泛油的主要原因。

維修方法:一般輕微泛油可撒石屑或粗砂，并用壓路機(jī)或行車碾壓處治;泛油較重的可先撒5～10mm粒徑的碎石，用壓路機(jī)碾壓，待穩(wěn)定后撒石屑或粗砂，并用壓路機(jī)或行車碾壓。

2.7 壅包

原因及維修:(1)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生的壅包，但路面基層仍屬穩(wěn)定，將壅包鏟除后重做面層。(2)因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成壅包，應(yīng)將壅包連同面層挖除，將水分晾干或用水穩(wěn)定性好的材料更換已變形的基層，再重做面層。(3)由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的壅包，應(yīng)將基層和面層完全挖除重做。

3 結(jié)束語

由于以上病害的存在，使瀝青混凝土路面使用功能降低，極大地增加了養(yǎng)護(hù)成本，本文提出了常見的質(zhì)量病害及處治方法，希望對公路施工和日常養(yǎng)護(hù)有所幫助。