韓丹

（北京一輕高級技術學校,北京 100068）

中職類物流專業(yè)學生的發(fā)展方向

韓丹

（北京一輕高級技術學校,北京 100068）

探討了中職物流專業(yè)學生所應具有的專業(yè)素質和專業(yè)技能，并指出應利用“一體化”教學將學生培養(yǎng)為掌握多種不同技能的復合型人才。

中職；物流；人才培養(yǎng)

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)通過運用先進的組織方式和管理技術實施供應鏈管理，成為城市和國家發(fā)展新的經(jīng)濟增長點和衡量一個國家綜合國力的重要標志。我國的物流業(yè)發(fā)展水平也隨之顯著提高，并發(fā)展迅速。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，就本人觀點而言，很大程度上取決于物流專業(yè)人才的匱乏。人才培養(yǎng)的滯后，影響著我國物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模及速度。作為一名中職院校的老師，針對以上問題，闡述以下觀點。

2 中職院校學生的現(xiàn)狀

近年來，隨著中職生源的滑坡，中職學校學生的基礎與以前大有不同。教師們共同的感覺是—學生比以前難教多了。

認真分析當前中職學校學生的行為特點，就會發(fā)現(xiàn)他們中的一部分仍然同以前的學生一樣刻苦認真、愿意通過自己的努力來改變自己的命運，同時他們接受能力較強，也有較好的學習習慣和較扎實的基礎。另一部分學生也有一定的文化課基礎和較好的接受能力，但他們自我控制能力和勤奮精神不足。最后一部分是文化課基礎很差、沒有良好的學習習慣、也不愿意學習。他們大多活潑好動，思想活躍，新潮前衛(wèi)，接受好壞事物都比較快，但辨別是非能力和自我約束能力較差。

最為重要的是現(xiàn)在的中職類學生大多為獨生子女，從小在父母的呵護下長大。他們缺乏吃苦耐勞的精神，經(jīng)受挫折的能力也較差。走進社會以后，可能會不知道上班要守時，進電梯會等一下別人，懂得到一個單位要打打水、擦擦桌子、見人要打招呼。這樣的學生還想少干活多掙錢。極度缺乏被社會使用的素質，就是他不融入社會，沒有職業(yè)化。無論是哪一類學生，踏進中職院校的大門，唯一的目標就是學習專業(yè)技能，掌握一技之長，找到滿意的工作，成為對社會有益的人。

3 物流企業(yè)人才的需求

根據(jù)《全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調研報告》，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的一個非常重要的服務產(chǎn)業(yè)，它涉及領域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大。目前，我國物流業(yè)增長值占服務增長值16.1%，占GDP增加值的6.9%。物流相關從業(yè)人員約為2千萬，物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個百分點，可增加12萬個工作崗位。同時，與發(fā)達國家相比，美國物流成本占GDP的比例為9%，而我國物流成本占GDP的18.1%，每降低1個百分比，將帶動3千億元的效益。我國物流成本過高的主要原因，一是產(chǎn)業(yè)結構因素，二是國民經(jīng)濟的粗放式管理，三是整體管理水平低。要提高物流業(yè)整體管理水平，就需要一支數(shù)量龐大的高素質、高技能的物流從業(yè)人員隊伍。

同樣根據(jù)《全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調研報告》的調查，物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)流向最多的是物流公司，比例高達87.88%；其次為倉儲企業(yè)，69.70%的學校有學生去倉儲企業(yè)就業(yè)；再次為非物流公司的物流部，比例達67.42%；非物流相關企業(yè)也是學生就業(yè)的一大去向，達64.39%的學校有學生去非物流相關企業(yè)就業(yè)；62.88%的學校有學生在快遞行業(yè)就業(yè)；分別有59.85%和53.03%的學校有學生去貨代行業(yè)和內陸運輸企業(yè)就業(yè)；去海運企業(yè)、空運企業(yè)和港站作業(yè)企業(yè)就業(yè)的物流畢業(yè)生較少，分別為16.67%、15.91%和28.79%。

綜上所述，中職類物流專業(yè)的學生就業(yè)方向和專業(yè)物流公司的發(fā)展方向不相匹配。

一般來說，從事物流行業(yè)的人員可以分為幾個層次，第一個層次是操作工，他們基本上都不太掌握物流的理論知識，主要從事一些體力勞動，像搬運、裝卸、貨車司機等，往往體力勞動消耗很大，精力旺盛的年輕人或者中年人比較勝任。這一層次上的人數(shù)比較多。第二個層次是基層管理者，這部分人往往有一定的理論知識基礎或者在某一方面的技能特別突出，比如像物流客服人員、車輛調度人員、采購員等，這一層次上的人數(shù)也比較多，但相比較而言少于第一個層次的人。第三個層次是中層管理者，這部分人不僅要具有一定的專業(yè)知識技能，而且要能夠勝任管理崗位的工作，一般像業(yè)務經(jīng)理、客服經(jīng)理等，都屬于企業(yè)的業(yè)務骨干，與基層管理者相比較，他們熟悉并掌握物流某個環(huán)節(jié)的流程，并對這個流程進行計劃、組織與管理，這部分人數(shù)也比較少。最后一個層次是高級物流管理者，是整個物流系統(tǒng)的設計、掌控者，屬于這個領域的精英，人數(shù)更是少之又少。

對于物流行業(yè)目前行業(yè)層次的劃分可以清晰的分析出作為中職類院校物流專業(yè)的學生培養(yǎng)方向，首先我們不能將自己的學生定位在操作層，因為一旦定位在這個層次，學生在校所學的專業(yè)知識就將無用武之地了，也不能體現(xiàn)出中職類院校培養(yǎng)學生的特色。當然也不可能將他們定位在高層管理者，因為客觀地講，學生的條件還遠遠達不到這樣的高度。我們應該適時地將他們定位在基層管理者這一層次，充分發(fā)揮他們在學校所學的專業(yè)知識和技能，在經(jīng)過一定的社會歷練和幾年的工作經(jīng)驗之后，再向中層管理者挑戰(zhàn)和沖刺。這樣學生既能找到適合自己的工作，同時也滿足了我國物流企業(yè)的發(fā)展需求。

4 教師培養(yǎng)學生的方向

物流專業(yè)培養(yǎng)的人才當然要以一定的理論知識作為鋪墊，但主要傾向于實用性和操作性。依本人所見，應該從以下方面培養(yǎng)學生。

4.1 培養(yǎng)學生的職業(yè)忠誠度

要讓學生明確什么叫職業(yè)，職業(yè)首先的一點是忠誠，一個人的信譽與忠誠。就是你對自己人格的忠誠，你對這個專業(yè)和崗位的忠誠，你本著一種樸素的，一種信守自己生命的態(tài)度，這樣一個起點進入，那么你的職業(yè)生涯可能比依靠技巧的人要走的好得多。任何一個企業(yè)都需要學生對自己的職業(yè)具有忠誠度，物流更是不能例外。在當今，有太多的誘惑影響著人們的生活，影響著每一個人的價值觀，對職業(yè)的忠誠度直接影響著學生的思想。

4.2 培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神

我國物流發(fā)展迅速，但是開始的時期是比較晚的，相對國外大型的物流企業(yè)，我國的物流還是比較落后的，正處在創(chuàng)業(yè)期、起步期、爬坡發(fā)展期。企業(yè)環(huán)境條件較差，職員工作強度大，管理投入不足，不規(guī)范。這就要求學生在學習的過程中就要做好吃苦的準備，能夠承擔起物流這一艱巨的工作。

4.3 培養(yǎng)學生重視小事的完成

我們一直在教育學生"不以善小而不為，不易惡小而為之"。在物流中，更是要嚴格要求學生。在物流這樣一個高風險的行業(yè)，要保障貨物運輸?shù)陌踩?、準時，既要為客戶承擔風險，又要在服務上讓客戶滿意，只有從點滴小事上做起，圓滿的完成客戶所托的每單業(yè)務，才能建立起企業(yè)信譽的基石。而一個人，如果能把每件小事情都做得很像樣，就可以擔當大事，委以重任。

4.4 培養(yǎng)學生的溝通能力

物流人才必須有溝通技巧，特別是管理人員，他的工作就是不停地與人打交道。他必須能夠清楚領悟客戶的真正需求，并且將這種要求準確的貫徹實施。與人溝通的捷徑就在于用最簡潔和直接的語言，清楚的表達自己想要什么，需要得到什么樣的幫助，以及在合作中雙方可以獲得什么樣的利益。這點正和現(xiàn)代物流的概念相通：盡量減少交流的中間環(huán)節(jié)，避免語言的浪費和意義的損壞，走最短而有效的交流路線。所以，要想成為優(yōu)秀的物流人才，就應該著力培養(yǎng)語言表達技巧。

4.5 培養(yǎng)學生的專業(yè)技能

（1）對于現(xiàn)代綜合物流的新理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認識，由此能進一步發(fā)展對物流的認識，提出新的物流運作模式。

（2）對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務具有同等的認知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等。但是，一個物流業(yè)務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立起物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。

（3）對于計算機網(wǎng)絡技術有較深刻的理解，并能在業(yè)務中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)提出需求。

（4）對于物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)的有關技術與設備有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和設備。

傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)教學計劃大多是?？平虒W計劃的壓縮版，是學科型的知識體系，因此，課程內容與生產(chǎn)實踐相脫節(jié)，學非所用，學非所需，知識與能力聯(lián)系斷裂，培養(yǎng)的學生無法適應生產(chǎn)一線的要求。

現(xiàn)在企業(yè)用工不僅僅需要經(jīng)驗型、技能型、技術型的人才，更需要一批掌握多種不同技能的復合型人才。物流行業(yè)對專業(yè)技術人才的要求也從上崗操作型逐步轉為復合技能型和知識技能型。為適應現(xiàn)代社會需要，職業(yè)教育方法應緊緊圍繞職業(yè)教育的培養(yǎng)目標，運用"一體化"教學模式，集理論學習、現(xiàn)場觀摩、技能訓練于一體，集計算機網(wǎng)絡、物流管理軟件、現(xiàn)場物流設施設備的綜合運用于一體，既重視理論的學習，運用和指導作用，又突出對學生專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)，使學生能學以致用、理論聯(lián)系實際。以"一體化"教學模式產(chǎn)生聚集效應，促進傳統(tǒng)教學方式的根本變革。要想讓學生在今后就業(yè)和企業(yè)用人方面互利那么實行一體化教學迫在眉睫。必須讓學生在動中練，練中學。

[1]邊靜瑋.中職學生現(xiàn)狀分析與教學對策[EB/OL].山東省濟寧農(nóng)業(yè)學校網(wǎng)站,2009-05-06.

[2]國家示范性高職院校建設工作寫作委員會物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學資源建設協(xié)作組.全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調研報告[M].北京：高等教育出版社，2010.

[3]王雅雅.淺談中職物流專業(yè)人才職業(yè)定位[EB/OL].嘉興市交通學校, 2009-07-02.

Career Development for Vocational High School Logistics Majors

HANDan
（BeijingYiqing Senior Technical School,Beijing100068,China）

The paper discusses the professional qualities and skills the vocational high school logistics major students should possess and proposes the integrated teaching approach to make comprehensive logistics personnel versed in multiple fields out of the students.

high school vocational education;logistics;personnel training

G712

A

1005-152X（2011）02-0158-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.051

2011-01-19

韓丹，女，北京一輕高級技術學校教師。