貴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 辜明華

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貿(mào)易流通的越發(fā)頻繁，現(xiàn)代物流行業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主流產(chǎn)業(yè)之一，而隨著電子商務(wù)平臺(tái)的推廣與應(yīng)用，更是帶動(dòng)了一大批中小型物流企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，以至于物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。我國(guó)中小型規(guī)模的物流企業(yè)，若要在快速變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存、發(fā)展，首先需要抓緊物流產(chǎn)業(yè)的生命線，以快速、安全為經(jīng)營(yíng)核心，樹立客戶第一、誠(chéng)信第一、效率第一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，相較于我國(guó)大型物流企業(yè)，中小型規(guī)模的物流企業(yè)能夠有靈活變換運(yùn)營(yíng)模式，從而可以快速掌握市場(chǎng)機(jī)遇、及時(shí)定位發(fā)展方向、迅速做出經(jīng)營(yíng)決策。據(jù)相關(guān)調(diào)查，我國(guó)物流行業(yè)的客戶群體，對(duì)于中小型物流企業(yè)的服務(wù)較為滿意，其實(shí)際服務(wù)質(zhì)量與效率往往會(huì)超出客戶的期待。究其原因，主要是由于中小型物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁＞€直達(dá)運(yùn)輸、品牌代理、零散貨運(yùn)等超值的延伸服務(wù)。然而，隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，越來越多的中小型物流企業(yè)加入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行列，企業(yè)若要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，必須進(jìn)一步控制經(jīng)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。本文就中小型物流企業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，同時(shí)提出進(jìn)一步提高成本管理水平的有效策略。

1 中小型物流企業(yè)成本管理存在的相關(guān)問題

1.1 成本管理缺乏重視

目前，我國(guó)中小型物流企業(yè)通常采用粗放型管理模式，上至企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、下至基層職工，對(duì)于企業(yè)成本的關(guān)注程度較低，并有真正意識(shí)到企業(yè)成本是反映企業(yè)管理工作效果與質(zhì)量、以及生產(chǎn)技術(shù)的綜合指標(biāo)，而對(duì)于通過降低成本提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)力的作用缺乏正確認(rèn)識(shí)，從而往往忽視企業(yè)的成本管理工作。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科學(xué)水平的快速提升，我國(guó)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)主要是通過技術(shù)投入的方式提高企業(yè)生產(chǎn)效率，采取現(xiàn)代化的管理方法控制運(yùn)營(yíng)成本。相較而言，一些中小型物流企業(yè)，仍在沿用以往守舊的成本管理模式，只是單一得將降低成本、縮減成本作為企業(yè)成本管理的基本措施，這是一種極為消極的成本管理方法，不僅無法保證管理工作的質(zhì)量與效果，同時(shí)也難以滿足社會(huì)發(fā)展需要，從而造成中小型物流企業(yè)運(yùn)作成本的增加、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的降低。此外，加強(qiáng)成本管理的前提條件，需要企業(yè)全員提高企業(yè)成本意識(shí)，只有確保全員參與，才能最終實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化，從而有助于構(gòu)建、完善的物流系統(tǒng)，有效降低企業(yè)成本、避免不必要浪費(fèi)的產(chǎn)生。

1.2 配套設(shè)施不健全

由于我國(guó)中小型物流企業(yè)的資金較少，從而無法擁有其獨(dú)立的配送中心機(jī)構(gòu)、倉庫、特定管道等整套運(yùn)作設(shè)施。設(shè)備的不配套、利用率較低的中小型物流企業(yè)，其運(yùn)作效率必然不高。此外，由于設(shè)施使用方法的不合理；設(shè)備的更新、維護(hù)不夠及時(shí)；資產(chǎn)減值的計(jì)提；租貸方式的錯(cuò)誤選擇等，均將造成設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)嫁的困難，從而大幅增加設(shè)施成本。目前，相較于國(guó)際的平均水平，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)明顯不足，其中配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與運(yùn)輸系統(tǒng)尤為突出，中小型物流企業(yè)貨運(yùn)空載率高達(dá)60%，而倉儲(chǔ)成本更是達(dá)到各國(guó)物流企業(yè)的五倍，由此大幅削減了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 中小型物流企業(yè)信息化程度較低

目前，我國(guó)多數(shù)中小型物流企業(yè)在正常運(yùn)作的過程中，購(gòu)貨、調(diào)度、盤查、分檢、清點(diǎn)等工作需要進(jìn)行人工操作，其不僅將耗費(fèi)大量的人力與時(shí)間，同時(shí)還容易造成貨損、貨差、串貨等現(xiàn)象。倘若不使用信息，企業(yè)將無法實(shí)時(shí)掌握顧客的實(shí)際需求，從而損失商機(jī)成本；對(duì)于突發(fā)性異變事件，若難以快速采取處理措施，將造成企業(yè)補(bǔ)救成本的增加；對(duì)于運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的缺陷，如果無法及時(shí)處理、修復(fù)，將損失企業(yè)的物流質(zhì)量成本。由此可以看出，信息的使用情況對(duì)于中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有著直接影響。據(jù)相關(guān)調(diào)查、分析表明，就第三方物流服務(wù)而言，近40%的工商企業(yè)表示一般或不滿意。而經(jīng)過國(guó)家倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查研究，其主要原因在于：物流信息的失準(zhǔn)、發(fā)運(yùn)時(shí)間的過長(zhǎng)、差錯(cuò)率的過高。

1.4 成本控制缺乏有效性

長(zhǎng)期以來，一些中小規(guī)模的物流企業(yè)在實(shí)施成本管理的過程中，并未根據(jù)其自身特點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式編制具體的成本管理目標(biāo)，以至于內(nèi)部管理盲目、混亂，難以發(fā)揮成本管理的應(yīng)有作用。而由于管理目標(biāo)的缺失，一些物流企業(yè)更無法制定明確的成本控制標(biāo)準(zhǔn)，從而大幅降低了各項(xiàng)管控措施及手段的力度與作用，由此造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)均不同程度地存在浪費(fèi)現(xiàn)象，直接的加大了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本支出。目前，我國(guó)部分的物流企業(yè)并未構(gòu)建完整有效的運(yùn)營(yíng)成本責(zé)任制，對(duì)于成本管理活動(dòng)的各個(gè)主體沒能進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，以至于成本管理工作流于形式，反而增加了企業(yè)的管理成本。此外，我國(guó)仍有少數(shù)的中小型物流企業(yè)對(duì)于成本核算缺乏重視，普遍存在成本混亂攤、擠，以及成本的不計(jì)、少計(jì)現(xiàn)象，同時(shí)也并未向企業(yè)的銷售部門、業(yè)務(wù)開發(fā)部門提供準(zhǔn)確、真實(shí)、有價(jià)值的物流成本資料。中小型物流企業(yè)的成本控制，倘若沒能在企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境下與各部門協(xié)同合作，將無法降低企業(yè)成本。

2 加強(qiáng)中小型物流企業(yè)成本管理的有效策略

2.1 構(gòu)建合理、完善的成本管理體制

現(xiàn)代中小型物流企業(yè)在實(shí)施成本管理的過程中，首先需要構(gòu)建合理、完善的管理體制，以此作為各項(xiàng)管理活動(dòng)的保障、各項(xiàng)管理措施的依據(jù)，約束、規(guī)范運(yùn)營(yíng)過程中的違規(guī)、違章操作，避免產(chǎn)生不必要的成本浪費(fèi)。其次，中小型物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況、發(fā)展目標(biāo)、未來規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)模式與內(nèi)部運(yùn)作模式，針對(duì)現(xiàn)行傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行改革、創(chuàng)新，構(gòu)建符合企業(yè)特點(diǎn)、滿足業(yè)務(wù)需要的成本管理體系與方法并保證其系統(tǒng)化、專業(yè)化。為進(jìn)一步提高成本管理工作的效率與質(zhì)量，中小型物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)、海外先進(jìn)企業(yè)的成本管理方式，同步實(shí)施責(zé)任機(jī)制、績(jī)效考核機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制，使各部門從業(yè)人員更加積極、主動(dòng)的執(zhí)行成本管理計(jì)劃，從而優(yōu)化資源配置，最終降低整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本。

2.2 物流管理系統(tǒng)的完善

長(zhǎng)期以來，我國(guó)部分的中小型物流企業(yè)實(shí)施成本管理的過程中，通常都會(huì)側(cè)重于經(jīng)營(yíng)發(fā)運(yùn)中的一個(gè)階段或某個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益采取控制，此種做法雖然可能在短期內(nèi)達(dá)到理想效果，但實(shí)質(zhì)上很難提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體效益，甚至可能會(huì)增加其他環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本。此外，一些中小型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)程序并不規(guī)范，其內(nèi)部的市場(chǎng)部、業(yè)務(wù)部、發(fā)運(yùn)部、采購(gòu)部等各個(gè)不同部門均是獨(dú)立完成職能任務(wù)，彼此之間缺乏協(xié)調(diào)合作，由此必將提高企業(yè)的運(yùn)作成本。以采購(gòu)部門為例，在實(shí)際進(jìn)行采購(gòu)的過程中，由于其他部門并沒有編制各自的物料需求計(jì)劃，而采購(gòu)部門也未能根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行采購(gòu)，以至于采購(gòu)批量不足或超出。物料的大量存放不僅會(huì)出現(xiàn)腐蝕、變質(zhì)的情況，同時(shí)也將大幅增加倉儲(chǔ)部門的管理成本。由此可見，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能要素之間存在效益背反關(guān)系。因此，中小型物流企業(yè)應(yīng)實(shí)行現(xiàn)代化成本管理方法，從接觸客戶的階段開始入手直至完成服務(wù)內(nèi)容，針對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈采取全過程的成本管理措施，在與大客戶建立穩(wěn)固、誠(chéng)信的合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)整個(gè)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)周期的效益率進(jìn)行調(diào)整，從而不僅能夠有效降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)還能充分滿足客戶群體的需求。

2.3 構(gòu)建電子信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

隨著我國(guó)科技水平的提升，應(yīng)用電子信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已逐漸成為物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。長(zhǎng)期以來，我國(guó)中小型物流企業(yè)通常采用手工操作進(jìn)行成本控制，無法實(shí)現(xiàn)各中間環(huán)節(jié)控制的優(yōu)化。中小型物流企業(yè)引進(jìn)電子信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅能夠快速掌各種物流業(yè)務(wù)信息，同時(shí)還能利用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)的預(yù)測(cè)、分析。此外，中小型物流企業(yè)應(yīng)用電子信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可以大幅提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)作效率，同時(shí)也促進(jìn)了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)企業(yè)之間的溝通與合作，從而形成一個(gè)龐大的市場(chǎng)信息平臺(tái)，促進(jìn)中小型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展與可持續(xù)發(fā)展。

2.4 進(jìn)一步提高反應(yīng)速度

作為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，時(shí)間的反映速度是中小型物流企業(yè)采取成本控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，若要從中求得生存、保持優(yōu)勢(shì)，就必須以最快的速度搶占物流市場(chǎng)。對(duì)于中小型物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，由于我國(guó)技術(shù)更新的速度較快，從而造成生產(chǎn)周期的持續(xù)縮減。因此，中小型物流企業(yè)必須加大技術(shù)上的成本投入，以提高反應(yīng)速度，縮短技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)間，在市場(chǎng)中占有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步滿足顧客的需求，提高物流服務(wù)的滿意度，才能擴(kuò)展企業(yè)的市場(chǎng)份額、提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.5 物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化配置

目前，搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸配送是我國(guó)中小型物流企業(yè)的主要物流活動(dòng)，而搬運(yùn)裝卸從中占有較大比重。然而，在實(shí)際的搬運(yùn)裝卸過程中，往往由于破損、污損而降低物料價(jià)值。中小型物流企業(yè)，在進(jìn)行運(yùn)輸配送的過程中，應(yīng)根據(jù)其實(shí)際情況，優(yōu)化配置搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，擬定多套運(yùn)作方案，通過分析、對(duì)比從中篩選出迅速直接的發(fā)運(yùn)方法，由此不僅能夠大幅提高企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，同時(shí)還可進(jìn)一步降低發(fā)運(yùn)成本。多年來，我國(guó)多數(shù)中小型物流企業(yè)所采用的成本管理模式，其主要是對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的各種資源進(jìn)行控制，或通過改變企業(yè)現(xiàn)行的運(yùn)作模式、工作方法來縮減經(jīng)營(yíng)成本，此種做法雖然可以在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)，但無法從根本上解決企業(yè)成本的浪費(fèi)、超支問題。中小型物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的研制與應(yīng)用、物料的采購(gòu)與存放、資金的投入與使用等多個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)入手，依據(jù)事先制定的成本管理目標(biāo)與計(jì)劃，通過采取各項(xiàng)管控措施，預(yù)防、消除成本浪費(fèi)現(xiàn)象，有效控制經(jīng)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、科技水平的快速提升，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，為從中求得生存、發(fā)展，必須有效控制成本，因此，中小型物流企業(yè)必須針對(duì)目前存在的問題，有針對(duì)性地進(jìn)行分析、研究，采取相應(yīng)的有效措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于成本的控制，提高成本管理效率及質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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