有13個(gè)人,半個(gè)月前就訂好機(jī)票,相約在北京中轉(zhuǎn)后一同前往長(zhǎng)白山開會(huì)。誰能想到，持票在手的這13名乘客，在首都機(jī)場(chǎng)乘機(jī)時(shí)，卻被告知由于機(jī)票超售，只能換3張登機(jī)牌。乘客們質(zhì)疑，超售具有欺騙性，而北京南航地面服務(wù)有限公司一名負(fù)責(zé)人稱，超售乃國(guó)際慣例。日前，雙方已經(jīng)達(dá)成賠償協(xié)議，由南方航空有限公司賠償每位乘客1150元。

事情雖已了結(jié)，但有些話兒還真忍不住要說。一句“國(guó)際慣例”，就想把自己的責(zé)任推得一干二凈？航空公司也太會(huì)忽悠了吧。

所謂國(guó)際慣例，也就是國(guó)際上的一種通行做法。中國(guó)國(guó)門大開后，需要同國(guó)際接軌，但接軌并不是一味簡(jiǎn)單照搬，或只學(xué)其一，不學(xué)其二。據(jù)相關(guān)調(diào)查，賣一萬張機(jī)票可能出現(xiàn)200個(gè)空位，因此國(guó)外不少航空公司會(huì)有2%左右的機(jī)票超售率。不過，人家是“明超”，都要進(jìn)行公示，超售后果和責(zé)任賠償都會(huì)十分清晰明白地告知消費(fèi)者，有的航空公司還會(huì)及時(shí)公布機(jī)票超售的情況。也就是說，機(jī)票超售是在消費(fèi)者知情的情況下進(jìn)行的。

不管什么慣例，都應(yīng)該合乎中國(guó)的法律。國(guó)際慣例并不能取代法律，也沒有強(qiáng)制實(shí)施的效力。所以，消費(fèi)者在消費(fèi)的時(shí)候，千萬不要盲從于國(guó)際慣例，多留一個(gè)心眼，查查容易被濫用的國(guó)際慣例的底細(xì)，當(dāng)個(gè)明白人，切記有一種忽悠叫“國(guó)際慣例”。（摘自6月27日《錢江晚報(bào)》）