賈金明

神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026000

0 引言

在工業(yè)運(yùn)輸中，特別是在煤礦運(yùn)輸中，由于卡車(chē)重載下坡電制動(dòng)無(wú)力不能有效地控制車(chē)速，導(dǎo)致了卡車(chē)超速運(yùn)行，司機(jī)采用工作制動(dòng)方式減速停車(chē)，導(dǎo)致工作制動(dòng)蹄片過(guò)渡磨損、制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱變形，有時(shí)還因此誘發(fā)火災(zāi)。這類(lèi)事故在工業(yè)生產(chǎn)中造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，且存在著極大的安全隱患。因此，本文著重研究電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的原因及相應(yīng)的解決措施，對(duì)于安全生產(chǎn)具有極其重要的作用。

1 電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的原因

1）電動(dòng)輪卡車(chē)制動(dòng)無(wú)力很大一部分的原因來(lái)自于接觸器?？ㄜ?chē)的電制動(dòng)過(guò)程簡(jiǎn)單來(lái)講，就是一個(gè)能耗制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)電動(dòng)輪轉(zhuǎn)換成一個(gè)直流發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，發(fā)出的電能消耗在制動(dòng)電阻上從而轉(zhuǎn)換為熱能的過(guò)程。如果要成功實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化，制動(dòng)回路一定要閉合可靠。但是，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，因?yàn)橹苿?dòng)接觸器RP1、RP2和勵(lì)磁接觸器MFC和GF在多次頻繁的開(kāi)合過(guò)程中，形成了電弧，造成了接觸器觸頭一定程度的被燒灼，長(zhǎng)此以往，量變引起質(zhì)變，接觸器的觸頭就不能完全地實(shí)現(xiàn)閉合。當(dāng)RP1RP2兩者種的任何一者因?yàn)榻佑|器嚴(yán)重被燒灼損害造成不能完全閉合時(shí)，卡車(chē)電制動(dòng)就會(huì)形成單輪電制動(dòng)，顯而易見(jiàn)，制動(dòng)力必定減小一半，從而導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車(chē)制動(dòng)無(wú)力。另外，當(dāng)MFC或者是GF不能有效閉合時(shí)，電動(dòng)輪可以說(shuō)就是沒(méi)有激勵(lì)電流，那么卡車(chē)就不會(huì)形成電制動(dòng)，當(dāng)然也就不會(huì)具備制動(dòng)力；

2）導(dǎo)致卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的另一個(gè)因素即制動(dòng)電阻。當(dāng)卡車(chē)電制動(dòng)能量在進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，由于制動(dòng)電阻會(huì)形成許多的熱量從而會(huì)導(dǎo)致自身溫度急速上升。因此，要確?？ㄜ?chē)電制動(dòng)過(guò)程的可靠性和持續(xù)性，對(duì)卡車(chē)的制動(dòng)電阻進(jìn)行及時(shí)的冷卻措施必不可少。在此過(guò)程中，又會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榭ㄜ?chē)電制動(dòng)電阻的冷卻風(fēng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題從而不能對(duì)電阻實(shí)施及時(shí)有效的冷卻降溫，那么，其直接后果就是卡車(chē)的制動(dòng)電阻燒斷、開(kāi)路最后造成卡車(chē)單輪或無(wú)電制動(dòng)。由于電阻故障而造成卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的另一個(gè)因素就是電阻柵連接螺栓的松動(dòng)，當(dāng)然，解決這一問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)單，只要卡車(chē)工作人員對(duì)卡車(chē)電阻經(jīng)常進(jìn)行日常性檢查和階段性維修就可以完全避免這一故障的發(fā)生；

3）造成電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的重要原因還有電氣參數(shù)，它是電制動(dòng)有效運(yùn)行的必要條件。電動(dòng)輪卡車(chē)要得到有效的制動(dòng)力，則制動(dòng)踏板電位計(jì)要隨著踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的進(jìn)行切除。RCP和1405卡具備0V～15.5V的輸出電壓。如果電位計(jì)相應(yīng)的調(diào)整參數(shù)不相符，導(dǎo)致卡車(chē)電阻不能有效地實(shí)現(xiàn)切除，從而卡車(chē)線(xiàn)路和插針的接觸不良，致使回路的電阻沒(méi)有相應(yīng)的降低，則勢(shì)必會(huì)對(duì)RCP和1405卡的輸出產(chǎn)生相當(dāng)程度的影響。當(dāng)1468卡中的P3參數(shù)產(chǎn)生了飄移時(shí)，導(dǎo)致電動(dòng)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)的失真，從而直接降低了卡車(chē)制動(dòng)的基準(zhǔn)，最終導(dǎo)致制動(dòng)電流的降低，使電動(dòng)輪卡車(chē)電動(dòng)力下降甚至制動(dòng)無(wú)力。因而只有在電氣參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤地與之相應(yīng)的情況下，靜態(tài)勵(lì)磁機(jī)形成可靠有效的卡車(chē)梯形制動(dòng)特性才能健康持續(xù)地發(fā)揮功效，這樣電動(dòng)輪卡車(chē)才能形成最理想的制動(dòng)機(jī)制。另外，當(dāng)司機(jī)使用電動(dòng)輪卡車(chē)在下坡的初始階段沒(méi)有及時(shí)地使用恒速下坡裝置或進(jìn)行空檔滑行，那么高速投入電制動(dòng)也能導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力，最終無(wú)法產(chǎn)生減速的作用；

4）電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的最后一個(gè)因素是人為因素，即不正當(dāng)?shù)牟僮鬟^(guò)程。按照梯形制動(dòng)特性，最大程度的電制動(dòng)力是產(chǎn)生在有效的速度范圍之內(nèi)的，如若沒(méi)有合乎這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或者遠(yuǎn)超于特定速度，電動(dòng)輪卡車(chē)的電制動(dòng)力則會(huì)相應(yīng)的下降，從而不能形成有效理想的卡車(chē)電制動(dòng)力。

2 解決電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的措施

1）著力加強(qiáng)電動(dòng)輪卡車(chē)的日常性檢查和階段性維修。工作人員在每天上下班前后必須對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，排查電動(dòng)輪卡車(chē)的腐蝕情況，必要的時(shí)候，還需要使用銼刀對(duì)卡車(chē)的觸頭進(jìn)行有效的銼修，利用專(zhuān)門(mén)的砂紙對(duì)觸頭上產(chǎn)生的毛刺進(jìn)行打磨從而確保觸頭的光潔干凈，必須保證卡車(chē)觸頭的接觸面積達(dá)到本身的3/4以上。另外，工作人員在日常性檢查中必須檢查電動(dòng)輪卡車(chē)接觸器的電磁吸力，彈簧壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，接觸器設(shè)否犯卡。同時(shí)，工作人員的日常檢修還包括對(duì)電氣回路聯(lián)接螺栓的緊固力和電氣回路絕緣的檢查，從而確保電動(dòng)輪卡車(chē)制動(dòng)回路連接的可靠性和持續(xù)性，保證電阻柵的安裝牢固、沒(méi)有松動(dòng)；

2）必須合理地對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)的動(dòng)、靜觸頭之間的開(kāi)距進(jìn)行有效的調(diào)整，準(zhǔn)確的對(duì)超額行程間隙進(jìn)行行之有效的控制；

3）嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)的制動(dòng)風(fēng)機(jī)實(shí)施不同程度的保養(yǎng)、維修，確保冷卻風(fēng)機(jī)能夠及時(shí)降低制動(dòng)電阻柵的溫度，避免電阻燒斷、開(kāi)路而導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車(chē)單輪或無(wú)電制動(dòng)的產(chǎn)生；

4）工作人員必須在階段性維修的過(guò)程中仔細(xì)檢查調(diào)整各電氣參數(shù)，完成調(diào)整后可以使用指甲油等工具鎖死各電位計(jì)，從而能夠有效的避免因電位計(jì)松動(dòng)造成的電氣參數(shù)改變，如此，才能長(zhǎng)久的保證電氣參數(shù)的匹配協(xié)調(diào)，電動(dòng)輪卡車(chē)才能形成理想的制動(dòng)效果。另外，工作人員還必須注意速度傳感器，可以利用螺母將其鎖死；

5）為了有效的防止電器柜受潮，避免電氣參數(shù)發(fā)生不合理的變化，工作人員還必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電器柜實(shí)施定期的干燥、清潔保護(hù)措施；

6）在階段性維修的過(guò)程中，工作人員必須嚴(yán)格根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章制度對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)進(jìn)行合理的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)調(diào)試，確保各電氣參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤，這樣才能獲得理想的制動(dòng)力，保證電動(dòng)輪卡車(chē)制動(dòng)的有效運(yùn)行；

7）有效地解決電動(dòng)輪卡車(chē)制動(dòng)無(wú)力的措施不應(yīng)當(dāng)只針對(duì)機(jī)器，更應(yīng)該加強(qiáng)人的操作能力。因此，必須認(rèn)真地做好工作人員定期的培訓(xùn)工作，有效地提高工作人員的操作水平，盡量減少失誤，保證工作人員高效率地對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)進(jìn)行操作。另外，還必須加強(qiáng)電動(dòng)輪卡車(chē)操作人員與維修人員之間的有效溝通，操作人員在對(duì)卡車(chē)進(jìn)行操作時(shí)如果發(fā)現(xiàn)不正常的情況，應(yīng)該及時(shí)地向維修人員反饋，保證卡車(chē)在第一時(shí)間內(nèi)盡快得到恢復(fù)。維修人員也應(yīng)該經(jīng)常與操作人員進(jìn)行溝通，提高操作人員的機(jī)械適應(yīng)能力，減少電動(dòng)輪卡車(chē)事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

在當(dāng)今的工業(yè)生產(chǎn)中，人們不再將全部的重心置于生產(chǎn)結(jié)果上，更多的是關(guān)心工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的安全性與可靠性。本文針對(duì)電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的原因以及相應(yīng)的解決措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，目的在于提高電動(dòng)輪卡車(chē)運(yùn)行的安全性與可靠性，實(shí)現(xiàn)和諧社會(huì)健康、持續(xù)、快速的工業(yè)生產(chǎn)。

[1]賀玉斌，宋建國(guó)，王吉明.電動(dòng)輪卡車(chē)電制動(dòng)無(wú)力的原因以及應(yīng)對(duì)措施[J].礦山機(jī)械，2003(4).

[2]周有強(qiáng).SF3102電動(dòng)輪卡車(chē)自動(dòng)熄火引發(fā)的撞車(chē)事故分析[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2009(6).