杜 林，陽海軍

1.北京地鐵監(jiān)理公司杭州分公司，浙江 杭州 310017

2.杭州三水環(huán)境工程有限公司，浙江 杭州 310018

0 引言

老路因施工質(zhì)量問題或原有壓實標準不滿足現(xiàn)有標準而導(dǎo)致壓實度不足問題，形成下沉、龜網(wǎng)裂等病害，按照傳統(tǒng)方法，改造時要將老路路基再開挖至設(shè)計深度，重新回填碾壓。這不僅造成工程耗費巨大，工期很長，而且會導(dǎo)致施工期間交通中斷。如采用只在老路表面碾壓即可使設(shè)計深度范圍壓實度得到提高，既可節(jié)約資金，又縮短了工期，且不影響交通運輸，這就要求有一種壓實功能強，影響深度大的壓實機械[1，2]。本文主要針對新建道路（堤壩）沖擊壓實施工工藝進行具體探討。

1 新建道路(堤壩)沖擊壓實施工工藝

1.1 前期準備工作

結(jié)合沖擊壓實理論和影響因素分析，做好前期準備工作，確定工程采用沖擊壓實技術(shù)的可行性和可靠性。

1）閱讀圖紙和資料；2）合理選擇沖壓機械類型；3）確定分層壓實厚度和沖壓遍數(shù)；4）確定松鋪系數(shù)；5）布設(shè)控制導(dǎo)線和路基放樣；6）試驗路段和試驗。

1.2 新建道路路基(堤壩壩基)沖壓施工工藝

1.2.1 清表、挖淤、填塘

新建道路路基（堤壩壩基）沖壓之前，需要對原地表20cm～30cm殘留植物、腐質(zhì)土進行整體清除，以防止道路(堤壩)日后變形破壞。對于存在地下厚度小于3m的淺層軟基，應(yīng)先進行挖淤，而后填筑碎石土或拋石擠淤的辦法進行處理，并進行穩(wěn)壓。對于道路（堤壩）施工范圍內(nèi)的溝塘，應(yīng)采用碎石土填塘、拋石擠淤辦法進行填筑，并進行穩(wěn)壓處理。對于地下存在墳?zāi)埂⒌叵聵?gòu)筑物等情形，應(yīng)事先拆除構(gòu)筑物，并用石灰土或碎石土填實并進行穩(wěn)壓。上述工作完成后，對整個場地進行平整。

1.2.2 原地表穩(wěn)壓

對于不同的場地寬度，沖擊壓路機有著不同的行駛路線。如施工場地寬度大于沖擊壓路機轉(zhuǎn)彎半徑2倍時，應(yīng)按照對稱原則，以道路中心線為界，將場地劃分成兩部分，劃分不同的壓實道線。沖擊壓實。原地表（地基）沖壓時，如果兩側(cè)構(gòu)筑物對沖壓沒有過大影響，可以直接沖壓到邊，并且比路基邊線寬1m～1.5m。沖擊壓實必須按照規(guī)定的走向和排列方式進行，沖擊壓實行駛速度宜控制在10km/h～15km/h，調(diào)頭時速度應(yīng)適當降低，兩側(cè)有構(gòu)筑物影響時也應(yīng)適當降低速度。當沖壓若干遍之后，場地出現(xiàn)波浪、起伏過大時，應(yīng)停止沖壓，用平地機刮平后再繼續(xù)沖壓。為防止沖壓過程中經(jīng)常發(fā)生表面波浪起伏現(xiàn)象，沖壓時每隔一定遍數(shù)有意識調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，以達到調(diào)整沖擊波峰位置，實現(xiàn)錯峰壓實，保證表面平整、密實的目的。同時也可以用每沖壓5遍后調(diào)整為反方向沖擊壓實的做法，達到表面密實、平整。當?shù)乇砗窟^大時，宜將表面以下40cm～60cm翻松晾曬，待達到接近最佳含水量時，再進行沖擊壓實。如地表地下水位過高時，可以采用摻水泥、石灰的辦法進行硬化、吸水，保證基底的強度和壓實度。其中粘性土宜采用摻5%～6%石灰的辦法進行硬化處理，砂性土可以采用摻水泥的辦法進行硬化處理。沿線橋涵等建筑物宜在沖擊壓實完成后，進行反開挖施工?；讻_壓遍數(shù)宜在30～40遍之間。

1.2.3 路基(壩基)沖壓

1）路基填土

根據(jù)事先確定的分層壓實厚度和松鋪系數(shù)，確定填土高度。施工時采用分層填筑法，即按照分層3～5層，每層壓實厚度為20cm乘松鋪系數(shù)確定的厚度填筑一層，用輕型壓路機或履帶推土機穩(wěn)壓2～3遍后再繼續(xù)填筑。這樣做的好處是保證壓路機沖壓時的穩(wěn)定，沖壓面均勻密實，缺點是增加工序，沖壓前已經(jīng)初步壓實，松鋪系數(shù)失真。如果是填石路基或碎石土路基，則可以直接一次性填筑到位。路基填筑時應(yīng)注意檢查土方含水量，其最佳含水量（Wopt）應(yīng)當比重型擊實得出的最佳含水量偏低2～3個百分點，沖壓時土方含水量應(yīng)控制在Wopt-4≤W≤Wopt+2之間，而且宜干不宜濕。如果路基（堤壩）土方潮濕，可以采用翻松晾曬、摻灰吸水等方式進行降低含水量，如果過干應(yīng)采用灑水拌和辦法達到可沖壓的含水量。

填石路基或碎石土路基要求有一定的級配，以達到最佳密實效果。填土路基（堤壩）顆粒也應(yīng)有一定的級配，最大粒徑要求應(yīng)符合《公路路基施工規(guī)范》和《堤防工程施工規(guī)范》要求，且可以適當放寬。

2）路基沖壓

為防止路基沖壓時失穩(wěn)，路基填筑宜采用超寬1.5m填筑做法，第一層沖壓時路基邊緣應(yīng)保持1m安全距離，第二層沖壓時路基應(yīng)保持1.5m安全距離，壓后刷坡方式處理。對于路基上的橋涵、建筑物，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況劃定10m～15m距離為禁止沖壓區(qū)，采用振動壓路機進行處理。每次沖壓長度宜控制在400m～600m，沖擊壓路機行駛速度宜控制在10km/h～15km/h，當在一端轉(zhuǎn)彎調(diào)頭時，速度應(yīng)適當降低。當沖壓若干遍后表面波浪起伏過大時，應(yīng)暫時停止沖壓，用平地機將表面刮平后再進行沖壓。為盡量減少表面波浪起伏，可采用有意調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑或沖壓若干遍后反方向沖壓方式進行處理。當路基局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時，應(yīng)暫停沖壓，待挖開晾曬或摻石灰處理后再進行沖壓。根據(jù)壓實度及填土高度要求，砂性土、粘性土、碎石土性質(zhì)新建路基沖壓遍數(shù)為30～40遍，填石路基沖壓遍數(shù)可達40遍以上。當沖壓達到規(guī)定遍數(shù)時，應(yīng)停止沖壓，用靜力光輪壓路機對表面復(fù)壓2～3遍，保證表面密實以后，可以進行檢測。如果不合格，可以繼續(xù)沖壓或分析原因后采取其他措施，直到合格為止。如果檢測合格，則進行下一道工序。

3 結(jié)論

提出沖擊壓實施工工藝：包括確定老路的有效影響深度，新建公路、堤壩壓實的分層厚度，不同情況下對沖擊壓實能量、壓實輪形狀要求，壓實速度確定，壓實線路排布，壓實遍數(shù)確定等問題，對于今后沖擊壓實施工具有一定幫助。

[1]唐學(xué)軍，蘇衛(wèi)國.沖擊壓實舊混凝土路面路基的力學(xué)行為研究[J].巖土工程學(xué)報，2004，26(6).

[2]胡玲玲，蘇衛(wèi)國，盧輝，等.加鋪層厚度對沖擊壓實改建路面力學(xué)性能的影響[J].中山大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2009，48(6).