陳兆毅

廣西大成建設(shè)有限責(zé)任公司，廣西 南寧 530001

1 工程概況

本公路于1994年建成通車，經(jīng)過多年的滿負(fù)荷運(yùn)營，路面性能呈逐年惡化之勢(shì)，主要表現(xiàn)為坑槽、麻面、車轍嚴(yán)重等。為使駕車人士和乘客提供安全、快速、舒適，并使其始終具有現(xiàn)代化水平的公路設(shè)施，對(duì)該公路進(jìn)行全線罩面處理。根據(jù)不同路段，特別是路基段和橋梁段的具體情況，采取不同的處理技術(shù)方案，要求達(dá)到技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工可行。

2 施工準(zhǔn)備

首先進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，路面系方格網(wǎng)測(cè)設(shè)，縱向每10m一點(diǎn)，橫向三點(diǎn)（PH點(diǎn)、施工縱向接縫點(diǎn)、路邊點(diǎn)），要求水準(zhǔn)測(cè)量要閉合高程，確保攤鋪后高程誤差±10mm以內(nèi)，中線偏位在±20mm之內(nèi)?？紤]車流量大，車速快，水準(zhǔn)標(biāo)高測(cè)量有困難，較平整路段可用三米直尺，6m長鋁合金梁結(jié)合拉線進(jìn)行攤鋪找平量測(cè)。路基段調(diào)平層均為拉線走鋼絲作標(biāo)高基準(zhǔn)；路基段罩面面層采用無接觸式紅外找平儀作攤鋪標(biāo)高基準(zhǔn)，與橋頭伸縮縫接順段采用拉鋼絲接合鋁合金梁作基準(zhǔn)；

3 路基段舊路處理

1）粘層及瀝青罩面之前，應(yīng)對(duì)舊路面病害進(jìn)行處理，在路況調(diào)查基礎(chǔ)上，對(duì)表層松散和麻面較嚴(yán)重及歷年維修坑槽密集部位先行銑刨后修復(fù)；

2）路基段與橋面伸縮縫相接處銑刨10m長，深度4cm，按1/100坡度接順。主線維修段與立交匝道相接處參照此方案；

3）使用山貓多功能設(shè)備將路基段路面舊標(biāo)線清理干凈，使用掃地車將施工路段清掃干凈，力求清理后的路面干燥、平整、堅(jiān)實(shí)，局部擁包或凸起處須銑刨處理；

4）根據(jù)調(diào)平層設(shè)計(jì)圖，局部下沉大于3cm部位先進(jìn)行調(diào)平處理，粘層為乳化瀝青，結(jié)構(gòu)層采用重交瀝青70#AC-13或AC-20，而且必須在罩面之前完成現(xiàn)有路面病害的維修和調(diào)平層處理。

4 路基段施工方法

因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)交通量大，當(dāng)?shù)亟痪块T只批準(zhǔn)夜間8時(shí)至次日凌晨8時(shí)施工，要求白天必須整幅開放交通，保持暢通，故路基施工時(shí)，要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)各施工工序的緊密連接性，從銑刨清掃到灑油、攤鋪、劃線、開放交通必須一氣呵成，不能耽誤交通開放。先施工調(diào)平層，然后施工罩面層，調(diào)平層施工溫度比SMA低15℃左右。左幅標(biāo)準(zhǔn)段瀝青砼攤鋪準(zhǔn)備用一臺(tái)ABG-411，攤鋪寬度為8.00m，首先攤鋪?zhàn)蟀敕?，調(diào)平層打樁掛線作攤鋪基準(zhǔn)。施工慢車道和硬路肩右幅時(shí)，靠中間側(cè)為大滑靴作標(biāo)高基準(zhǔn)，硬路肩側(cè)拉鋼絲繩作標(biāo)高基準(zhǔn)，攤鋪寬度為6.75m。經(jīng)過調(diào)平層施工，路面平整，路基段罩面采用紅外找平儀作標(biāo)高基準(zhǔn)。加寬段采用福格勒攤鋪機(jī)施工。碾壓我部配備英格索蘭壓路機(jī)（DD110）三臺(tái)，配兩臺(tái)BW-151壓路機(jī)及兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)及其他相關(guān)施工機(jī)械。

4.1 瀝青混合料拌和

各種材料必須符合設(shè)計(jì)要求且分別堆放，礦粉不得受潮成團(tuán)，改性瀝青混合料干拌20S，濕拌35s，每鍋拌合時(shí)間55s左右，由于結(jié)構(gòu)層較薄（標(biāo)準(zhǔn)斷面上4cm厚）攤鋪溫度散失較快，混合料出場(chǎng)溫度宜取高限。SMA改性瀝青砼拌合時(shí)，石料加熱溫度190℃～200℃；改性瀝青加熱溫度165℃～175℃；混合料出場(chǎng)溫度控制在165℃～175℃。應(yīng)調(diào)整好上料速度，混合料應(yīng)均勻無花白，無結(jié)團(tuán)和離析現(xiàn)象。

4.2 混合料運(yùn)輸

為了避免混合料出場(chǎng)到攤鋪期間溫度下降，必須采用密封良好的自卸車，本項(xiàng)工程運(yùn)輸車輛擬采用公司自卸車，車槽連接處必須封合嚴(yán)密，每臺(tái)車均須配備帆布遮蓋進(jìn)行防雨保溫。

在運(yùn)輸前清理車廂，使車廂平整、潔凈，并涂刷1:3柴油、水混合液，以免瀝青混合料粘結(jié)車廂；一車料最少應(yīng)分三次裝載，避免不移動(dòng)卡車，混合料中的粗料滾向四周，出現(xiàn)離析；行車路線必須選擇最佳路線；控制行車速度，避免顛簸，以免造成混合料離析。

4.3 瀝青混合料攤鋪

攤鋪前攤鋪機(jī)就位，稍抬起熨平板，用墊木調(diào)至所要求的標(biāo)高，把熨平板調(diào)平，放下后加熱到混合料的溫度。瀝青混合料運(yùn)至場(chǎng)地應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量和測(cè)溫度。

攤鋪機(jī)前進(jìn)必須緩慢均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備仯?m/min進(jìn)行，送料器應(yīng)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持不少于送料器高度的2/3的混合料，在熨平板所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。機(jī)械攤鋪不應(yīng)用人工反復(fù)修整，除非局部缺料，明顯不平整，有離析拖痕等情況下，允許人工修補(bǔ)。遇雨時(shí)應(yīng)停止攤鋪。攤鋪溫度宜不低于160℃，混合料應(yīng)隨拌隨用，貯存時(shí)間不得超過3小時(shí)，貯存期間溫度不得降低10℃；當(dāng)集料燒焦或遭雨淋溫度不夠應(yīng)廢棄。

硬路肩處及中央防撞墻處排水口用紅漆作好標(biāo)志，安排專人在攤鋪前在雨水井處用鋼板蓋住，待攤鋪、初壓完成后，用人工取出鋼板，并對(duì)井周進(jìn)行人工修飾接順處理。

4.4 瀝青混合料碾壓

由于罩面層厚度薄，混合料溫度散失較快，同時(shí)混合料碾壓過程容易造成推移。為了保證在規(guī)定的溫度內(nèi)碾壓完成，達(dá)到要求的壓實(shí)度，壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行；實(shí)踐證明，當(dāng)壓實(shí)遍數(shù)相同時(shí)，采用壓路機(jī)開列成梯隊(duì)的方式比首尾相接的縱列方式能獲得更好的壓實(shí)效果。路基段采用此種方式。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段均采用雙鋼輪壓路機(jī)。

4.5 接縫處理

設(shè)置縱向接縫時(shí)，采用專用切割機(jī)把壓實(shí)不夠、平整度不夠部分先切平順，然后用銑刨機(jī)銑刨；涂刷少許乳化瀝青或熱瀝青，第二次攤鋪時(shí)，在對(duì)縱向縫的搭接部分作清縫處理時(shí)，應(yīng)避免“多刮”而造成還未碾壓就形成接縫兩邊高程一樣或成為一個(gè)斜坡，接縫處欠密實(shí)平整時(shí)應(yīng)人工補(bǔ)料或者篩細(xì)料處理；縱縫碾壓的順序?yàn)閺臒峄旌狭线@邊用鋼輪壓路機(jī)開始碾壓，搭接寬度為15cm，用鋼輪壓路機(jī)騎縫碾壓，碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順、密實(shí)。

5 結(jié)論

本文結(jié)合某公路改建工程施工實(shí)例，總結(jié)該公路改建過程中關(guān)于路基段方面所碰到的問題以及所采取的處理技術(shù)措施，提出舊路改建工程中路基施工的要點(diǎn)，為同類工程路基施工提供參考借鑒。

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