肖澄中

哈爾濱電站設(shè)備成套設(shè)計研究所，黑龍江 哈爾濱 150046

1 研究背景

本次研究以某熱電廠作為研究對象，該廠始建于上世紀(jì)50年代中期，共有兩個廠區(qū)，分東、西設(shè)置。截止到本次研究開始時，該熱電廠的西區(qū)裝有4臺420t/h的高溫高壓循環(huán)流化床鍋爐，同時配有兩臺CC140/N200的汽輪發(fā)電機(jī)以及一臺240t/h的燃?xì)庹{(diào)峰鍋爐；東區(qū)裝有6臺200t/h的高溫高壓鍋爐，同時配有兩臺CB25、兩臺B25以及一臺CC100/N135汽輪發(fā)電機(jī)組。該電廠是所在市的主要熱源之一，承擔(dān)著市區(qū)全部的550t/h工業(yè)用汽，同時還負(fù)責(zé)約2000萬m2的居民采暖。為了滿足工業(yè)、城市高速發(fā)展的熱負(fù)荷量的需求，企業(yè)決定在東區(qū)增設(shè)兩臺168MkV的循環(huán)流化床高溫?zé)崴仩t。

2 運(yùn)煤系統(tǒng)概況

2.1 現(xiàn)有的運(yùn)煤系統(tǒng)

供應(yīng)東區(qū)的煤場位于廠區(qū)的中間位置，運(yùn)煤主要通過鐵路進(jìn)行，在廠區(qū)內(nèi)，設(shè)有一條長度為140m的雙線卸煤溝，能夠同時承擔(dān)20節(jié)車廂的卸煤量。在雙線卸煤溝上設(shè)有兩臺400 t/h的螺旋卸車機(jī)，在雙線卸煤溝下設(shè)有兩臺300 t/h的葉輪給煤機(jī)。燃煤在卸載后，其中的一路被直接送往主廠房，而另一路則通過運(yùn)煤系統(tǒng)的犁式卸料器和7號帶式輸送機(jī)被送往露天煤場。廠區(qū)露天煤場的長度為235m，寬度為40m，有效儲煤量約為7×104t。原煤在被犁式卸料器卸下后，會堆積在煤場的一側(cè)，隨后通過裝卸橋進(jìn)行整理。在對原煤進(jìn)行整理的同時，裝卸橋還負(fù)責(zé)將原煤送往煤場內(nèi)設(shè)置的8號帶式輸送機(jī)，而8號帶式輸送機(jī)則將原煤運(yùn)送至主廠房。這里所介紹的7、8號帶式輸送機(jī)均為單路，廠區(qū)內(nèi)的其它輸送機(jī)則為雙路，其中，7號機(jī)被設(shè)置在裝卸橋軌道的內(nèi)側(cè)位置，不會對8號機(jī)的上煤造成任何影響。

2.2 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題

為了對煤場現(xiàn)有的運(yùn)煤設(shè)施進(jìn)行充分利用，決定在不對7、8號帶式輸送機(jī)的正常工作造成影響的情況下，在8號機(jī)的西側(cè)位置進(jìn)行本次工程12號帶式輸送機(jī)的建設(shè)，同時，在煤場內(nèi)增設(shè)一臺裝卸橋。根據(jù)計劃，在擴(kuò)建工程完工后，原煤會首先經(jīng)過12號帶式輸送機(jī)輸送到轉(zhuǎn)運(yùn)站，再由轉(zhuǎn)運(yùn)站經(jīng)過13號帶式輸送機(jī)輸送到碎煤點(diǎn)進(jìn)行粉碎、篩分，在通過14號帶式輸送機(jī)送入主廠房的儲煤間。

在本次工程中，比較關(guān)鍵的問題主要有以下幾個方面：

1）相對于煤場標(biāo)高來說，7號帶式輸送機(jī)的標(biāo)高為4.7m，輸送機(jī)的頭部設(shè)置于13號機(jī)的北側(cè)。為了不對7號機(jī)的正常工作造成影響，7號機(jī)與13號機(jī)的交叉點(diǎn)處，13號機(jī)的凈高應(yīng)高于5.4m；

2）根據(jù)前面的描述，我們可知12號機(jī)頭部滾筒的中心線高度應(yīng)大于8.2m，就目前8號機(jī)的水平段理論高度來看，為2.116m。而本次工程新建的12號機(jī)的水平段與8號機(jī)輸送帶等高，根據(jù)這一情況，12號機(jī)的水平段輸送帶應(yīng)選擇凹弧膠帶，并且起弧點(diǎn)與轉(zhuǎn)運(yùn)站軸線的水平距離應(yīng)以35m為宜；

3）如果在本次工程中采用那種常規(guī)的裝卸橋，則在12號機(jī)起弧段范圍內(nèi)，裝卸橋無法進(jìn)行上料操作，也就是說，在煤場內(nèi)，大約有35m長的裝卸橋無法通過，導(dǎo)致煤場的利用率降低。若新建的裝卸橋只能夠為12號機(jī)上料的話，整個設(shè)備的利用率將會大打折扣。想要解決這一問題，在為12號機(jī)輸送原煤時，輸送機(jī)必須要具備伸縮功能，避免裝卸橋在運(yùn)動到12號機(jī)爬坡位置時兩者之間發(fā)生干涉和碰撞。所以，工作人員根據(jù)這一要求，設(shè)計了既能夠完成伸縮，又能夠分別向8號和12號機(jī)給煤的裝卸橋給煤輸送機(jī)，在提高設(shè)備利用率的同時有效提升了煤場利用率。

3 裝卸橋給煤輸送機(jī)設(shè)計方案

本次設(shè)計的帶式給煤輸送機(jī)共分為兩層，機(jī)架部分通過型鋼焊接在一起，并最終組成與裝卸橋的下橫梁、支腿相連接的整體框架。其中，8號機(jī)在上層部分的位置設(shè)有電動犁式卸料器，其側(cè)面設(shè)有頭部護(hù)罩、溜槽、下料落煤斗。下層輸送機(jī)則是1套設(shè)置在整體框架內(nèi)的，帶有行走結(jié)構(gòu)、能夠伸縮的獨(dú)立機(jī)，其頭部設(shè)有落煤斗和護(hù)罩。輸送機(jī)上下兩層所使用的輸送帶、改向滾筒、電動滾筒的規(guī)格型號一致，便于進(jìn)行零件的購買和更換，同時，結(jié)構(gòu)的空間設(shè)置也非常合理，為日后的檢修工作提供了較大的便利。

4 輸送機(jī)的工作方式及特點(diǎn)

本次工程設(shè)置的帶式給煤輸送機(jī)被設(shè)置在裝卸橋的煤斗倉下部，分別向8、12號兩臺地面受料的主帶式輸送機(jī)給煤，上下兩層給煤輸送機(jī)所采用的控制方式為分別驅(qū)動。當(dāng)設(shè)備在12號機(jī)的水平運(yùn)行段位置向輸送機(jī)給煤的時候，首先會將下層給煤輸送機(jī)行走機(jī)構(gòu)啟動，使其從主機(jī)架位置伸出，直到12號機(jī)的上煤位置。然后，先后啟動下層和上層給煤輸送機(jī)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，并對電動犁式卸料器是否處于開啟狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，開啟煤倉閘門，并對下煤量進(jìn)行調(diào)節(jié)。原煤在經(jīng)過上層輸送機(jī)的頭部落煤斗后進(jìn)入下層，并被送往下層的頭部煤斗，隨后被送往12號機(jī)。當(dāng)設(shè)備停止工作的時候，首先應(yīng)該做的就是將煤倉閘門關(guān)閉，并停止上層給煤輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，停止下層給煤輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，并將其縮進(jìn)到安全位置。

在為8號機(jī)給煤時，首先應(yīng)該使電動犁式卸料器處于卸料狀態(tài)，隨后，啟動上層給煤輸送機(jī)并開啟煤倉閘門，對下煤量進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。原煤首先會落入側(cè)面的煤斗，然后進(jìn)行8號機(jī)。當(dāng)設(shè)備停止工作時，按照相反的程序進(jìn)行操作即可。本次工程所設(shè)計、建設(shè)的帶式給煤輸送機(jī)的特點(diǎn)在于各結(jié)構(gòu)之間屬于獨(dú)立運(yùn)行和操作，但是也有著必要的聯(lián)系，因此操作簡便，運(yùn)行安全可靠。

5 結(jié)論

在本次研究中，1臺裝卸橋帶式給煤輸送機(jī)設(shè)備能夠分別為兩條地面受料帶式輸送機(jī)系統(tǒng)上煤，并且在建設(shè)完工并投入運(yùn)行半年后，都沒有出現(xiàn)各類意外情況，生產(chǎn)效率也打到了電站對輸煤效率的要求，系統(tǒng)的適用性強(qiáng)、可靠性高、安全防護(hù)功能完善，是一種較為理想的輸煤系統(tǒng)。

[1]余汪洋.電站鍋爐輸煤線的改進(jìn)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2004(7)：53-54.

[2]中國華電工程（集團(tuán)）有限公司、上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計研究院.大型火電設(shè)備手冊——輸煤系統(tǒng)設(shè)備[M].北京：中國電力出版社，2009，9.

[3]吳子斌.談帶式輸送機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的改進(jìn)[J].廣東科技，2009(16)：223-224.

[4]王莉.輸煤帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的改進(jìn)[J].中國民營科技與經(jīng)濟(jì)，2008(4)：58-59.