果 瑩

（海林市文物管理所 黑龍江 海林 157100）

中東鐵路建筑群保護(hù)總體規(guī)劃的制定與實(shí)施

果 瑩

（海林市文物管理所 黑龍江 海林 157100）

中東鐵路建筑群，全部分布在黑龍江省海林市的橫道鎮(zhèn)域內(nèi)，占地規(guī)模200公頃，是19世紀(jì)末修筑東清鐵路（后改稱(chēng)中東鐵路，現(xiàn)稱(chēng)綏滿(mǎn)線(xiàn)）時(shí)期的重要?dú)v史遺存。據(jù)2005年普查數(shù)據(jù)，橫道鎮(zhèn)內(nèi)仍存有100余處該時(shí)期的建筑，其中90余處保存基本完好。絕大多數(shù)造型獨(dú)特，既有較純正的俄羅斯風(fēng)格建筑，也有折衷主義建筑。它們是歷史留給后人的寶貴文化遺產(chǎn)，是“近現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑”，是沙俄侵華史鮮活的歷史見(jiàn)證。這些建筑經(jīng)調(diào)查與價(jià)值評(píng)估，現(xiàn)已有94棟公布為海林市保護(hù)建筑，5處公布為市級(jí)文物保護(hù)單位。較為突出的“圣母進(jìn)堂教堂”、“橫道河子機(jī)車(chē)庫(kù)”、“鐵路大白樓”、“鐵路治安所駐地”、“俄式木屋”5處（7棟）建筑，于2006年公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。全國(guó)九處“工業(yè)遺產(chǎn)”之一。為有效保護(hù)好這些珍貴的建筑遺存，按照建筑物的建筑面積為特別保護(hù)區(qū)，建筑四周10米為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，15～20米為一般保護(hù)區(qū)的原則，海林市政府劃定并公布保護(hù)范圍30 258平方米。

筆者參與了《中東鐵路建筑群保護(hù)總體規(guī)劃》的編制工作，現(xiàn)就編制規(guī)劃的意義和規(guī)劃落實(shí)情況作簡(jiǎn)要論述。

一、遺存現(xiàn)狀

橫道鎮(zhèn)中東鐵路建筑群，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，造型精美，具有典型的俄羅斯建筑風(fēng)格。這些單體建筑與保留較完整的當(dāng)時(shí)的城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，是支撐橫道河子鎮(zhèn)成為國(guó)家級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)的重要?dú)v史要素。

1. 價(jià)值概述

（1）歷史價(jià)值

中東鐵路建筑群是目前國(guó)內(nèi)存量極少的，有些是唯一的（如木刻楞式教堂、住宅等）原真性很強(qiáng)的珍惜群體建筑遺存，具有較高的文物保存價(jià)值；是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的，能真實(shí)展現(xiàn)19世紀(jì)初中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)及管理的形象遺存和重要工業(yè)遺產(chǎn)，具有較強(qiáng)的歷史可讀性；是沙俄帝國(guó)主義19世紀(jì)對(duì)我國(guó)進(jìn)行侵略擴(kuò)張的實(shí)物證據(jù)，是研究沙俄侵華史的珍貴實(shí)物史料；中東鐵路建筑群絕大多數(shù)原位、原貌保存，是中東鐵路史研究的重要實(shí)物史料；中東鐵路建筑群中的東正教堂，不僅具有建筑工藝技術(shù)研究的科學(xué)價(jià)值，還應(yīng)具有西方宗教在東北地區(qū)傳播與滲透等方面研究的重要史料價(jià)值。

（2）科學(xué)價(jià)值

中東鐵路建筑群，尤其是機(jī)車(chē)庫(kù)等設(shè)施，是19世紀(jì)末先進(jìn)的鐵路機(jī)修、補(bǔ)養(yǎng)場(chǎng)所，是研究我國(guó)東北鐵路發(fā)生、發(fā)展及運(yùn)營(yíng)、管理等科學(xué)技術(shù)史的重要實(shí)物史料。

中東鐵路建筑群保存了始建時(shí)期的規(guī)劃布局，其建筑與山地自然環(huán)境的較好結(jié)合，各單體建筑功能與位置的合理安排，體現(xiàn)了俄羅斯人的規(guī)劃理念，是在中國(guó)研究外國(guó)建筑規(guī)劃與形式技術(shù)的最好實(shí)例。

中東鐵路建筑群的建筑技術(shù)與形式，建筑材料與色彩等，對(duì)本地建筑的發(fā)展具有較大影響，是研究本地文化史的重要內(nèi)容。

（3）藝術(shù)價(jià)值

中東鐵路建筑群，整體看建筑結(jié)構(gòu)獨(dú)特，造型精美，門(mén)額、窗額、墻體、線(xiàn)角、檐口等細(xì)部裝飾豐富，屋面、外墻色彩明快亮麗，普遍具有濃厚、純正的俄羅斯早期建筑風(fēng)格，體現(xiàn)了建筑“是凝固的音樂(lè)”的豐厚審美意識(shí)。各單體建筑其造型與裝飾又各具特色，尤其是東正教堂和機(jī)車(chē)庫(kù)及其相關(guān)的設(shè)施，平面布局巧妙，功能與審美較好結(jié)合，具有較高的藝術(shù)欣賞與審美價(jià)值。

（4）社會(huì)價(jià)值

中東鐵路建筑群，盡管其產(chǎn)生有著復(fù)雜的歷史背景，包括喪權(quán)辱國(guó)的政治背景。但是，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，文化的交融，勞動(dòng)者的創(chuàng)造，這些都是不爭(zhēng)的客觀存在。對(duì)橫道河子中東鐵路建筑群進(jìn)行有效保護(hù)與合理展示，既能體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣窈驼茖W(xué)對(duì)待歷史的理念和尊重異域文化的態(tài)度，又有助于提升當(dāng)?shù)厝嗣衽c政府的文化形象和知名度。

中東鐵路建筑群是橫道河子城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的歷史見(jiàn)證，較完整地體現(xiàn)了建筑對(duì)于城市的記憶功能。當(dāng)代物質(zhì)生產(chǎn)快速發(fā)展，許多人產(chǎn)生懷舊心理，尤其是中老年人不斷產(chǎn)生的失落心態(tài)，橫道河子較完整的歷史環(huán)境，較真實(shí)的老街舊屋，正是宣泄、調(diào)整這種心情的絕好場(chǎng)所。

2. 主要破壞因素及殘損發(fā)展趨勢(shì)

自然因素：多年風(fēng)雨剝蝕、凍融危害、自然老化。

人為因素：隨意修繕、改造、拆毀、添加。

殘損發(fā)展趨勢(shì)：如此發(fā)展下去，中東鐵路建筑群的許多有特征的建筑將很快被改變?cè)酗L(fēng)貌，甚至倒塌或被拆毀，珍貴的工業(yè)遺產(chǎn)將缺失起碼的真實(shí)性與完整性，橫道歷史文化名鎮(zhèn)將再無(wú)歷史和文化可言。

3. 遺存環(huán)境

地理位置：中東鐵路建筑群全部位于黑龍江省海林市橫道鎮(zhèn)域內(nèi)的鐵路線(xiàn)兩側(cè)。

地理坐標(biāo):鎮(zhèn)東南端點(diǎn)：E129°04′22″N44°48′26″

鎮(zhèn)西北端點(diǎn)：E129°02′52″N44°49′16″

鎮(zhèn)內(nèi)中心點(diǎn)：E129°03′54″N44°48′44″

海拔高程：火車(chē)站臺(tái)。

氣候概況：海林市橫道鎮(zhèn)處于中緯度地區(qū)，屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候。冬季漫長(zhǎng)寒冷干燥，夏季高溫多雨，春季短促，氣候多變。年平均氣溫3.7度，極端最低氣溫-38.8度，極端最高氣溫37.6度，最熱月為7月，最冷月為1月；年平均降水量512毫米，平均年降雨日數(shù)105天，降雪日數(shù)47天，日最大降水量71毫米，降雨主要集中在夏季；年蒸發(fā)量1 214毫米；年日照時(shí)數(shù)2 474小時(shí)；年平均相對(duì)濕度67%；無(wú)霜期126天左右；年平均氣壓983.6百帕，年平均水氣壓7.9百帕；年平均雷暴日數(shù)達(dá)26天；全年平均風(fēng)速1.9米／秒（一年之中春季風(fēng)大，夏季風(fēng)小，全年盛行西北風(fēng)）；全年最大風(fēng)速16.0米／秒。

地形地貌：橫道鎮(zhèn)位于黑龍江省東南部、海林市西部，地處長(zhǎng)白山系、張廣才嶺東坡，山區(qū)與淺山區(qū)的群山之中。張廣才嶺主脈由北向南綿亙于西界，形成一道天然屏障。總體地勢(shì)呈西高東低，海拔高度大部分在200～800米之間，鎮(zhèn)域內(nèi)最高峰是西北部的虎峰嶺，海拔1 090米。

中東鐵路建筑群所在的橫道小鎮(zhèn)，屬典型的山谷地形，以火車(chē)站為中心，各類(lèi)建筑分布在橫道河子兩岸鐵路沿線(xiàn)山谷低部的緩坡地帶。這里四周群山環(huán)抱，山高谷深，峰險(xiǎn)巒秀，林木茂密，素有“林海雪原”、“中國(guó)雪鄉(xiāng)”之美譽(yù)。

三、編制保護(hù)規(guī)劃的重要性與必要性

橫道鎮(zhèn)中東鐵路建筑群，畢竟已有百年歷史滄桑，加之缺少必要的原狀維護(hù)與修繕，已顯現(xiàn)得十分破舊。尤其是多年閑置的建筑，屋面滲漏嚴(yán)重，已危及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。老建筑之間，無(wú)序、隨意添加新的房屋或構(gòu)筑物，已破壞了原有的以鐵路與相關(guān)設(shè)施為中心的規(guī)劃布局。因此，就文物本體保護(hù)而言，已急需編制一部科學(xué)、完整的總體保護(hù)規(guī)劃。

近年來(lái)，許多國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家、學(xué)者到橫道鎮(zhèn)參觀考察，均對(duì)小鎮(zhèn)能留存如此多的中東鐵路初期建筑表示驚訝與關(guān)注，多次提出應(yīng)盡可能地保護(hù)好這批珍貴的工業(yè)遺產(chǎn)。許多媒體多次以橫道鎮(zhèn)為背景，拍攝有關(guān)上世紀(jì)初歷史題材的專(zhuān)題片和故事片。黑龍江省、牡丹江市、海林市等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)，都對(duì)橫道鎮(zhèn)中東鐵路建筑群的保護(hù)與利用表示關(guān)注與積極支持，并曾出資進(jìn)行了大量的前期工作。這些已成為盡快編制總體保護(hù)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)。

隨著改革開(kāi)放，建設(shè)小康社會(huì)、和諧社會(huì)步伐的加快，橫道鎮(zhèn)同樣面臨著改造城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施、改善民眾居住條件、美化環(huán)境、提高生活水平等實(shí)際問(wèn)題。為解決發(fā)展與傳統(tǒng)，建設(shè)與保護(hù)的矛盾，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，編制科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)、規(guī)范的《中東鐵路建筑群保護(hù)總體規(guī)劃》，制定強(qiáng)有力的管理辦法，明確科學(xué)的技術(shù)保護(hù)手段，是有效杜絕自然與人為因素對(duì)建筑遺產(chǎn)破壞的重要舉措。特別是可預(yù)防來(lái)自于保護(hù)、利用、旅游等方面的破壞。

目前，海林市政府和橫道鎮(zhèn)政府對(duì)遺產(chǎn)保護(hù)已高度重視，對(duì)“規(guī)劃先行”已有較強(qiáng)的意識(shí)。并積極準(zhǔn)備同時(shí)編制旅游規(guī)劃和歷史名鎮(zhèn)保護(hù)發(fā)展規(guī)劃。將文物保護(hù)、名鎮(zhèn)保護(hù)、旅游發(fā)展三個(gè)規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，將會(huì)達(dá)到遺產(chǎn)保護(hù)與社會(huì)發(fā)展同步雙贏的目的。

據(jù)此，編制《中東鐵路建筑群保護(hù)總體規(guī)劃》，用規(guī)劃的手段對(duì)遺產(chǎn)加以保護(hù)與利用已顯得非常緊迫與重要。

四、工作內(nèi)容

《中東鐵路建筑群保護(hù)總體規(guī)劃》的編制工作主要可分為前期工作和規(guī)劃編制兩個(gè)步驟。

1. 前期工作

整理好制作編制規(guī)劃所需要的必要材料：

（1）橫道鎮(zhèn)及周邊區(qū)域地形圖（1：10000）

（2）規(guī)劃區(qū)域1米精度衛(wèi)星影象圖、或航空影象圖

（3）橫道鎮(zhèn)街區(qū)道路圖

（4）建筑遺存分布圖

（5）單體建筑現(xiàn)狀實(shí)測(cè)圖

（6）文物保護(hù)單位科學(xué)記錄檔案

（7）遺存歷年調(diào)查資料（包括文字、圖紙、照片）

（8）保護(hù)與管理的行政文件

（9）歷年保護(hù)維修檔案

（10）文保單位管理機(jī)構(gòu)基本情況

（11）遺存分布區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（道路、電力、通訊、給排水等）

（12）文物遺存研究情況

（13）自然環(huán)境、資源資料（地質(zhì)、地貌、氣候、水文、災(zāi)害、植被、動(dòng)物、礦藏等）

（14）環(huán)境質(zhì)量資料（生態(tài)、大氣、水質(zhì)、噪音、輻射、垃圾處理等）

（15）自然文化與人文資源（自然景觀、風(fēng)景、名勝、文物、古跡）

（16）社會(huì)環(huán)境資料（城鎮(zhèn)規(guī)模、人口、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、文化現(xiàn)狀、工商業(yè)情況等）

（17）有關(guān)中東鐵路的歷史文獻(xiàn)與當(dāng)代出版物

（18）與中東鐵路相關(guān)的各類(lèi)區(qū)域規(guī)劃資料（鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、道路交通規(guī)劃、旅游規(guī)劃、資源利用規(guī)劃等）

（19）文物保護(hù)單位相關(guān)的各類(lèi)地方法規(guī)與政府文件

2. 規(guī)劃的編制與實(shí)施

準(zhǔn)備好上述材料后，按照文物保護(hù)“十二五”規(guī)劃編制規(guī)劃。

（1）出臺(tái)相關(guān)管理辦法，加強(qiáng)對(duì)中東鐵路建筑群的保護(hù)與管理，既要保證居民生活需要，又要保護(hù)建筑原貌不被破壞，合理解決好使用與保護(hù)之間發(fā)生的矛盾。

（2）對(duì)中東鐵路建筑群——圣母進(jìn)堂的搶救性維修與復(fù)原，最終全部恢復(fù)原貌。對(duì)中東鐵路建筑群——橫道河子機(jī)車(chē)庫(kù)的搶救性維修與復(fù)原，最終全部恢復(fù)原貌。

（3）對(duì)中東鐵路建筑群其它建筑進(jìn)一步規(guī)劃，拆除與文物本體無(wú)關(guān)的附屬建筑，并將原有的附屬建筑進(jìn)行復(fù)原式維修，同時(shí)做好文物本體保護(hù)工作。

（4）對(duì)整個(gè)橫道河鎮(zhèn)所分布的俄式建筑做系統(tǒng)的保護(hù)，分劃成區(qū)，每區(qū)進(jìn)行獨(dú)立保護(hù)，區(qū)與區(qū)之間構(gòu)成整體保護(hù)，同時(shí)注意對(duì)周邊環(huán)境及道路等其它設(shè)施的整治。

現(xiàn)按規(guī)劃已實(shí)施保護(hù)的項(xiàng)目：

1.中東鐵路建筑群——圣母進(jìn)堂教堂：現(xiàn)已按照文物保護(hù)規(guī)劃內(nèi)容對(duì)文物本體實(shí)施了加固，復(fù)原了室內(nèi)的木制墻裙、地板、屏風(fēng)、燭臺(tái)、室外石臺(tái)階等附屬設(shè)施，現(xiàn)室內(nèi)已基本復(fù)原，并在兩側(cè)廂房建立了“中東鐵路博物館”。院內(nèi)重修了排水設(shè)施，并對(duì)院內(nèi)進(jìn)行了綠化。下一步將在教堂內(nèi)設(shè)置安防及消防設(shè)施。

2.中東鐵路建筑——橫道河子機(jī)車(chē)庫(kù)：現(xiàn)維修方案已制作完成，2011年按保護(hù)規(guī)劃制定內(nèi)容，對(duì)建筑本體進(jìn)行搶救性維修。

3.橫道河鎮(zhèn)其它俄式建筑系統(tǒng)保護(hù)已啟動(dòng)，現(xiàn)已拆部分與保護(hù)建筑無(wú)關(guān)的附屬設(shè)施，對(duì)周邊的環(huán)境及道路進(jìn)行了整治，重點(diǎn)恢復(fù)了俄羅斯老街原貌及兩側(cè)建筑和附屬物的復(fù)原。