白 雪 李汶柏 （東華大學服裝?藝術設計學院 上海 200051）

一、引言

城市是一個人工物化的環(huán)境，是一個具有一定組織結構的代碼化的物質和文化環(huán)境。這種環(huán)境形式，必然要體現(xiàn)城市的物質、功能、文化習俗、歷史傳統(tǒng)這些特點，使城市在文化生活和信息交流中具有文字語言的某些特征，即符號化。城市導向系統(tǒng)正是這一符號化的承載物之一，一座舒適宜人的城市，應該具有一套與之相配并且科學合理的導向系統(tǒng)。城市導向系統(tǒng)包含的范圍很廣，從道路的路牌、交通導向到小區(qū)內的門牌樓層，從公園的綜合圖示到高樓大廈的樓牌指示，從機場的路線指引到美術館的解說牌，都可以給人留下深刻的印象，并指引人們簡單容易并且準確無誤地到達目的地，因此，無論是當?shù)鼐用襁€是外來游客，都離不開城市導向系統(tǒng)。

二、現(xiàn)代城市下導向系統(tǒng)的發(fā)展

城市化進程中導向系統(tǒng)也在不斷的發(fā)展，換個角度說，城市導向系統(tǒng)的發(fā)展也見證著城市的發(fā)展。早期城市的環(huán)境和功能都極為單一，建筑、街道布局與城市特色相對簡單，導向系統(tǒng)也相對簡單。工業(yè)革命后，農(nóng)村人口大量向城市聚集，城市人口密度也大幅度增加，城市基礎設施建設加快發(fā)展，城市范圍不斷擴大。城市的功能不斷完善和多樣化，飛機、火車、汽車、摩托車、自行車等交通工具的使用，徹底改變了城市人的生活方式，城市人出行、辦公、交往等等都需要借助信息指示系統(tǒng)?？虏嘉饕凇睹魅盏某鞘小芬粫芯驮O計了300萬左右人口的城市，網(wǎng)狀的交通系統(tǒng)，鐵路、公路、停車場等聚集地下，城市環(huán)境極為相似并有規(guī)律，客觀上需要信息系統(tǒng)以保證城市的正常運轉。而現(xiàn)在，由于城市的發(fā)展與人的需求，越來越多的模糊性的、綜合的、相互交錯的空間相繼出現(xiàn)，這些空間的性質與職能不同，導向系統(tǒng)的設計要求也存在差異。公共導向系統(tǒng)從一個模糊的設計概念走到了設計前臺，城市需要科學的、符合城市意象與形象的、與環(huán)境協(xié)調的公共空間導向系統(tǒng)[1]。

三、城市意象研究

在分析導向系統(tǒng)與城市公共空間的關系前，我們先來看看我們所存在的并且熟知的城市。城市如同建筑，是一種空間的結構，只是尺度巨大，需要用更長的實踐過程去感知。

凱文林奇在城市意象一書中，首先就提出了城市的可讀性，他認為，一個可讀的城市，他的街區(qū)、標志物或是道路，應該容易認明，進而組成一個完整的形態(tài)。通過實例分析，他發(fā)現(xiàn)了一些重復著城市意象元素的形態(tài)類型，并且將其分為道路、標志物、邊界、節(jié)點和區(qū)域[2]。我們在探路過程中，其決定作用的就是這些環(huán)境意象。當然環(huán)境的意象性也有強弱之差，有些地方的意向性很強，人們可以輕松愉悅的到達目的地，然后那些意向性較差的地方，往往會使人迷路其中。所以在進行導向系統(tǒng)設計規(guī)劃前，我們應該對城市意象性進行研究。

很顯然，對城市的感知，每一個感官都會產(chǎn)生反應，綜合后成為印象。不同的條件下，對于不同的人群，對城市的印象必然不同，并且隨著時間的流逝，我們對城市的理解也不是固定不變的，而是與其他一些相關的事物深刻交集的，隨之改變。但是對于某座城市，即使是成千上萬不同階層、不同性格的人們，也會擁有一些共同感知的事物。

在城市公共空間的研究中，我們可以利用這一方法，對某一城市進行調研。觀察者進行系統(tǒng)的徒步實地考察，在地圖上繪出存在的各種元素以及它們的可見性、意象的強弱、相互的聯(lián)系等其他的因素，并且標明對形成潛在的意象結構特別成功或十分不利的地方。除了這種主觀判斷外，還要對城市居民進行訪問，獲取他們對城市的自身意象。將最終結果用于城市導向系統(tǒng)的規(guī)劃設計，使之與城市更加配合。

四、城市形象研究

現(xiàn)代城市，獨特性是非常值得關注的，它體現(xiàn)了不同的城市形象，也形成了城市不同的發(fā)展道路。20世紀80年代起國內開始把城市的獨特性作為城市發(fā)展的綜合競爭力之一，由此看來，在城市未來的發(fā)展中，擁有獨特的風格形象，是至關重要的。我們從來不會把意大利的羅馬與日本的京都混淆，他們擁有相異的歷史文化形態(tài)，并且形成了不同的城市風格。我想，一個城市形象，可以從三個方面去認識，即歷史文化、標志建筑與母體建筑、總體布局[3]。

任何地方的發(fā)展都有其特定的歷史文化形態(tài)，這也是城市特色形成的基礎條件，只有歷史的存在才能體現(xiàn)出城市風格，歷史文化資源是城市發(fā)展之“源”，沒有歷史沒有文化的城市談不上是現(xiàn)代化城市。城市的現(xiàn)代化是在歷史文脈延續(xù)基礎上的現(xiàn)代化，城市的發(fā)展應當“源遠流長”，以廣州為例，她被譽為嶺南孤獨、“海上絲綢之路”的起點和東方大港、近現(xiàn)代革命的策源地、嶺南文化薈萃的中心、中外思想、文化和經(jīng)濟交流的重要門戶……這些富有地方色彩的文化傳統(tǒng)就是廣州城市文化形象塑造的基點。城市形象從一定意義上說，就是歷史文化的長期積淀和作用的產(chǎn)物。芬蘭著名建筑師伊?沙里寧說過，“讓我看看你的城市，我就能說出這個城市居民在文化上追求的是什么?！边@正體現(xiàn)了城市形象與城市文化之間有一種對應的關系，文化本身就是歷史的投影。所以我們對于城市形象的研究，可以從歷史文化資源整合入手。

阿爾多?羅西對城市構成有一個基本闡釋，他認為城市是有它的標志和母體組成的，二者缺一不可。凱文林奇的認知圖中的標志性建筑對于城市研究固然重要，但是每個城市中無數(shù)的普通建筑，即“母體”建筑，始終潛隱于人們的大腦中，人們認識老北京，除了天安門、北海白塔、前門箭樓等，主要是通過他的胡同和四合院來理解北京的居住文化；同樣，人們認識老上海，除了外灘、跑馬廳等之外，主要是通過它的弄堂和石庫門。一般游客也許往往滿足于游覽城市的幾棟標志性建筑，如上海的東方明珠、巴黎的埃菲爾鐵塔，倫敦的大本鐘。但生活在城市的居民，與其更加息息相關的是城市的母體建筑。所以要真正地了解某一城市的形象，就應該去看它的居住形態(tài)。

了解城市的總體布局，不但可以幫助我們理解城市性格，也可以幫助我們了解城市空間，得到關于如何布局導向系統(tǒng)的有效信息。俯瞰北京，是個由城墻構成的“回”字，加上環(huán)線，變成了多層的“回”字，而上海是個較為開放的城市，雖然建造環(huán)路，但它始終是以放射性的路系為主。當然，這是隨著發(fā)展城市設計的結果，使城市生活更完善，把握城市布局，也可以使導向系統(tǒng)更加適當，更好地提供服務。

事實上，一個城市的形象并不僅是空間上的概念，自然生長、發(fā)展中的城市之所以具備某種特定的形象，是各種外力綜合的結果，包括經(jīng)濟、地理、技術、文化等[4]。一個與城市環(huán)境、人文特征相匹配，功能完善的導向系統(tǒng)的第一印象對于城市形象的形成尤為重要，能在主觀上提升城市的品位。[5]所以對我來說，研究城市形象，并不是目的本身 ，我的目的，是將其提煉運用到城市導向系統(tǒng)的設計中。

五、基于意向性與形象性塑造城市導向系統(tǒng)

從以上對于城市空間的研究，首先從城市意象角度，用道路、標志物、邊界、節(jié)點和區(qū)域五方面來形成城市意象，人們通過這些意象認明城市。在現(xiàn)代城市中很少會有人完全迷路，因為除了基本的城市意象外，還許多可以借助的工具，比如地圖、路標、公交站牌等等。那么我們可以將這兩者統(tǒng)一起來，將人們所熟知的城市意象用在城市導向系統(tǒng)中，那么在借助工具中便可以更容易得到所需信息，相互的，城市導向系統(tǒng)也作為城市意象的補充，作為一種工具存在于城市中，幫助人們更好地生活或者游覽其中。其次從城市形象角度，與人的相貌一樣，每個城市都擁有自己獨特的形象。人的相貌，往往反映了人的性格；同樣研究城市的形象，也可以從中發(fā)現(xiàn)與它的文化性格之間的聯(lián)系。將城市的這種“性格”提煉為符號，運用在導向系統(tǒng)設計中，才能使導向系統(tǒng)融于城市之中，突現(xiàn)城市形象。

六、小結

城市導向系統(tǒng)是為了以最合理、最易識別、最具效率的路徑指引設計來引導、控制人流循環(huán)系統(tǒng)及各類運輸系統(tǒng)，使各類人群、車輛到達既定的目的地。但是，優(yōu)秀的城市導向系統(tǒng)，不僅僅幫助人們識路，還可以使人們對城市形象有共識性和歸屬感，使人們容易感受城市歷史文化，理解城市的構造，了解所處的環(huán)境，并且最大程度地發(fā)揮城市的功能，提高城市的形象。

[1]陳立民.城市公共信息導向系統(tǒng)設計——與空間的交流[M].重慶:西南師范大學出版社，2008.

[2]凱文?林奇.城市意象[M].北京: 華夏出版社，2001.

[3]張欽楠 .閱讀城市[M].上海:生活.讀書.新知三聯(lián)書店.2004.

[4]李大華，周翠.歷史文化資源與城市風格定位——以廣州為實例[M].北京:人民出版社，2008.

[5]王裴.基于城市形象塑造的公共空間導識系統(tǒng)設計初探[D].重慶大學藝術學院， 2007.