亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公路工程荷載標準解析

        2011-08-13 07:37:06程旨輝許春波
        黑龍江水利科技 2011年5期
        關鍵詞:標準值車道公路工程

        程旨輝,許春波

        (黑龍江省水利水電勘測設計研究院,哈爾濱150080)

        1 關于荷載的規(guī)定

        汽車荷載在公路工程技術標準中規(guī)定為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個級別。

        汽車荷載組成分為車道荷載和車輛荷載。橋梁結構整體計算采用車道荷載,橋梁結構局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力的計算采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。

        2 車道荷載

        2.1 車道荷載由均布荷載和集中荷載組成

        均布荷載公路-Ⅰ級為10.5 kN/m,二級公路作為干線公路且重車較多時,其橋涵設計可采用公路-Ⅰ級標準。一般二級公路車道荷載為Ⅰ級車道荷載的0.75倍即7.875 kN/m。四級公路重型車輛較少時,其橋涵設計可采用Ⅱ級標準的0.8倍即7.875×0.8=6.3 kN/m。

        2.2 車道荷載的集中荷載

        公路-Ⅰ級集中荷載按以下規(guī)定選取:計算跨徑≤5 m時取180 kN。計算跨徑≥50 m時取360 kN。5~50 m按內插求得。公路-Ⅰ級車道荷載見表1。

        表1 公路-Ⅰ級車道集中荷載 kN

        公路-Ⅱ級集中荷載為公路-Ⅰ級集中荷載的0.75倍,見表2。

        表2 公路-Ⅱ級車道集中荷載 kN

        四級公路為二級公路集中荷載的0.8倍,見表3。

        表3 四級公路車道集中荷載 kN

        計算剪應力效應時,上述集中荷載乘以1.5倍的系數。

        3 車輛荷載

        公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級汽車荷載采用相同的車輛荷載標準值,在原規(guī)范中為汽車超20級車輛標準中總重550 kN的加重車,在通用規(guī)范(JTG-60-2004)中為表4.3.1-2和公路工程技術標準(JTG B01-2003)中為表6.0.4。車輛荷載主要指標見表4。

        4 等外公路荷載標準

        等外公路系指4級以外的道路,水利工程中的農橋系指4級以外公路上的橋梁(如鄉(xiāng)村道路),其荷載標準目前尚無統(tǒng)一標準,我國公路的荷載標準統(tǒng)計見表5。

        表4 車輛荷載主要技術指標

        表5 公路荷載標準統(tǒng)計表

        本次修訂后的規(guī)范,將汽車荷載由原規(guī)范規(guī)定一輛重車和具有規(guī)定間距的若干標準車組成的車隊表示改為具有一定壓強的分布力q和集中力p組成的模式作為新規(guī)范汽車荷載模式,并命名為車道荷載。

        汽車荷載的壓力強度q和集中荷載p的確定是建立在大量的實測統(tǒng)計基礎上的,并通過荷載效應的可靠性分析,求出荷載效應作用下的彎矩和剪力的分布規(guī)律,與現(xiàn)行規(guī)范接軌使其差異不能過大。用K-S檢驗或小樣本W2檢驗法進行截口分布的擬合檢驗,設計基準期的最大值分布根據截口分布選用兩個分部類型。

        汽車荷載標準值是由基準期內汽車荷載效應最大值概率分布的某一分位值確定的,所以車道荷載q和p的求得需要將其施加各種結構的各種跨徑,并使計算效應大致等于這個分位值。

        從汽車荷載效應在基準期內的統(tǒng)計參數和概率分布函數(見公路結構可靠度統(tǒng)一標準P63表8汽車荷載效應統(tǒng)計參數和概率統(tǒng)計分布函數表)可以看出,在任何情況下剪力效應均不起控制作用,而彎矩效應則起控制作用,因此汽車荷載標準值以彎矩效應的概率分布為基礎取值。按國際慣例荷載標準保證率為95%的分位值。

        一般運行狀態(tài)時,正態(tài)分布計算得:

        由極值Ⅰ型分布計算得:

        密集運行狀態(tài)時,正態(tài)分布計算得:

        由極值Ⅰ型分布計算得:

        上式中為本規(guī)范產生的汽車荷載標準圖的效應值,一般狀態(tài)對應汽-20,密集狀態(tài)對應汽-超20,由此可知實際調查效應值小于現(xiàn)行汽車車隊荷載標準值產生的效應值S'QK。

        由于我國公路橋梁的可靠性研究尚屬首次開展,在汽車荷載研究中又忽略了一些不定性因素,所以在確定車道荷載q和p值時,一般狀態(tài)≥0.89S'QK,密集狀態(tài)≥0.93S'QK,多數狀態(tài)接近S'QK,最大<1.1S'QK。

        [1]交通部公路司,中國工程建設標準化協(xié)會公路工程委員會.JTG B01-2003公路工程技術標準[S].北京:人民交通出版社,2004.

        [2]中交公路規(guī)劃設計院.JTG D60-2004公路橋涵設計通用規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

        猜你喜歡
        標準值車道公路工程
        15個健康“硬指標”
        北斗+手機實現(xiàn)車道級導航應用
        避免跟車闖紅燈的地面車道線
        科學大眾(2021年9期)2021-07-16 07:02:50
        淺談MTC車道改造
        政府綜合財務報告分析指標體系問題研究
        大經貿(2019年9期)2019-11-27 09:21:19
        路基換填技術在公路工程中的實踐
        各階段造價控制在公路工程中的應用
        江西建材(2018年2期)2018-04-14 08:00:41
        工程量清單在公路工程招投標中的應用
        低速ETC/MTC混合式收費車道的設計與實現(xiàn)
        基于《企業(yè)績效評價標準值》的醫(yī)藥全行業(yè)績效評價及預測
        經濟與管理(2015年4期)2015-03-20 14:15:27
        狠狠丁香激情久久综合| 免费观看18禁无遮挡真人网站| 欧美肥胖老妇做爰videos| 热久久网站| 大红酸枝极品老料颜色| 一区二区三区天堂在线| 看黄a大片日本真人视频直播| 日本一本久道| 五月停停开心中文字幕| 日产一区二区三区免费看| 最近免费mv在线观看动漫| 色欲av一区二区久久精品| 免费av在线视频播放| 亚洲中文字幕国产视频| 男男受被攻做哭娇喘声视频| 亚洲两性视频一三区| 中文无字幕一本码专区| 99国产精品99久久久久久| 久久精品亚洲中文字幕无码网站| 国产亚洲精品不卡在线| 午夜理论片日本中文在线| 最新日本一道免费一区二区| 久久韩国漫画无删减漫画歪歪漫画| 国产高清丝袜美腿视频在线观看| 国产伦一区二区三区色一情| а√资源新版在线天堂| 精品一精品国产一级毛片| 精品国产日产av在线| 中国少妇×xxxx性裸交| 1717国产精品久久| 久久免费网站91色网站| 草逼短视频免费看m3u8| 亚洲精品无码久久久久秋霞| 亚洲三区二区一区视频| 开心五月骚婷婷综合网| 国产三级久久久精品麻豆三级| 99re免费在线视频| 国产三级精品三级在专区中文| 乱子轮熟睡1区| 波多野结衣aⅴ在线| 精品亚洲视频免费观看网站 |