周彥文

（路橋華東工程有限公司，上海 200092）

1 CRTSⅡ型軌道板特點(diǎn)

CRTSⅡ型軌道板長6.45m，寬2.55m。CRTSⅡ型軌道板由預(yù)制板廠統(tǒng)一預(yù)制，每塊軌道板承軌臺根據(jù)線路曲線要素經(jīng)過數(shù)控機(jī)床打磨而成，都有其統(tǒng)一編號，具有唯一性的特點(diǎn)，如果損壞或者變形只能報(bào)廢再重新預(yù)制。因此在軌道板轉(zhuǎn)運(yùn)及鋪設(shè)過程中必須保證軌道板不受到損壞、存放過程中不變形。

2 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工工藝

2.1 軌道板存放技術(shù)

由于軌道板存放時(shí)未進(jìn)行張拉，存放條件不滿足要求很容易造成變形、出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致軌道板報(bào)廢。對此，專門安排一名技術(shù)員負(fù)責(zé)軌道板的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放，以及存放過程中和存放期間定期進(jìn)行軌道板沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告，如果發(fā)生沉降大于2 mm，必須立即采取措施，停止軌道板繼續(xù)存放。

2.1.1 出廠前的驗(yàn)收

軌道板出場前，由負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)員對軌道板外觀質(zhì)量、規(guī)格尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，所轉(zhuǎn)運(yùn)軌道板必須保證完好無損。軌道板驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1所列。

2.1.2 軌道板存放臺座基礎(chǔ)處理及存放

軌道板臨時(shí)存板場盡量選用承載力強(qiáng)的地面，或者選用已硬化過的既有場地。軌道板存放基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整。用切割機(jī)切除原有混凝土硬化層，采用寬30 cm、厚50 cm的C20鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)作為彈性地基，條形基礎(chǔ)應(yīng)振搗均勻、密實(shí)，頂面收平壓光。一個(gè)完整的存放臺位的相對高差不大于2 mm。軌道板基礎(chǔ)每3.35 m設(shè)一道10 mm的斷縫，防止基礎(chǔ)整體沉降。軌道板堆放好后，前后間距100 cm，左右間距80 cm。堆放好軌道板后，前后間距為1 000 mm左右，間距為800 mm。另外，每五條存放臺位還設(shè)有4 000 mm的通道，以方便檢查和吊運(yùn)。

軌道板存放時(shí)采用三點(diǎn)支撐方式，每塊軌道板用方木采用三點(diǎn)支撐方法進(jìn)行墊放，墊木加工誤差±2 mm。每一摞軌道板不能超過6層。必須遵循以下原則：（1）軌道板應(yīng)按編號和施工順序分別存放。（2）軌道板存放時(shí)，板堆放層數(shù)不易超過6層，每層板之間及板與基座之間安放4個(gè)墊塊，分別支承載板的第二個(gè)預(yù)裂縫和第八個(gè)預(yù)裂縫處。（3）墊塊采用硬木，軌道板堆放墊塊規(guī)格為200 mm×200 mm×200 mm，墊塊的高差控制在2 mm以內(nèi)。（4）軌道板存放臺墊塊位置中心用紅油漆標(biāo)識，墊木須依此為基準(zhǔn)上下對齊放置。軌道板地基處理及存放效果見圖1、圖2所示。

2.2 CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)工藝

2.2.1 橋下吊裝作業(yè)

在遠(yuǎn)離滬寧城際鐵路線的另外一側(cè)，選用空間較大、地質(zhì)條件好的位置作為臨時(shí)上橋點(diǎn)，沿線共選擇臨時(shí)上橋點(diǎn)26處，滿足施工需求。一般情況下，選用最低噸位不小于35 t的汽車吊將所需軌道板吊裝上橋。對于由于汽車吊吊臂太短，位置不易于臨時(shí)調(diào)整，無法將上行線軌道板吊裝至所需位置的地方，可選用具有臂長且靈活的履帶吊進(jìn)行上行線的軌道板吊裝。

2.2.2 橋上運(yùn)輸作業(yè)

軌道板在定點(diǎn)吊裝位置被吊裝上橋后，由自制運(yùn)板小車將軌道板運(yùn)至鋪板位置，龍門吊鋪板設(shè)備直接鋪設(shè)。

2.2.3 軌道板鋪設(shè)作業(yè)

2.2.3.1 軌道板鋪設(shè)工藝流程（見圖3）

2.2.3.2 施工前的底座板驗(yàn)收

CRTSⅡ型軌道板由于要進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿的灌注作業(yè)，對底座板的標(biāo)高、平整度、幾何尺寸等都有著嚴(yán)格的要求，鋪設(shè)前，必須對底座板進(jìn)行驗(yàn)收對凸凹不平或破損的部位必須進(jìn)行整修，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行鋪板工作。具體驗(yàn)收項(xiàng)目見表2所列。

表1 軌道板驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

圖1 基礎(chǔ)處理實(shí)景

圖2 處理完畢的基礎(chǔ)實(shí)景

圖3 軌道板鋪設(shè)工藝流程圖

2.2.3.3 軌道板的鋪設(shè)

底座板混凝土強(qiáng)度及后澆帶混凝土強(qiáng)度達(dá)到20 MPa后，即可進(jìn)行軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)。粗鋪順序：先臨時(shí)端刺，后常規(guī)區(qū)。

表2 混凝土底座板外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)數(shù)量及方法一覽表

（1）測量及定位錐安裝：

軌道板鋪設(shè)前要把定位錐和GRP點(diǎn)測設(shè)好，定位錐安裝好，定位錐的放樣精度達(dá)到±5 mm。

a.根據(jù)CPⅢ網(wǎng)測設(shè)軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和圓錐體定位點(diǎn)，軌道安裝基準(zhǔn)點(diǎn)GRP和圓錐體定位點(diǎn)位于軌道板端頭半圓形凹槽處，且接近軸線。圓錐體的軸線與安裝點(diǎn)重合。注意，在超高地段定位錐安裝在軌道板較高的一側(cè)。

圖4 軌道板GRP點(diǎn)及定位錐位置示意圖

圖5 軌道板GRP點(diǎn)及定位錐位布置實(shí)景

b.圓錐體：圓錐體用硬塑料做成，高約120 mm，最大直徑130±1 mm，圓錐體有一中心孔，直徑為20 mm。圓錐體為軌道板安裝的輔助工具，可使安裝精度達(dá)10 mm，使精調(diào)工作量減少。軌道板安裝后利用夾具將圓錐體從圓筒形窄縫中取出，重復(fù)使用（見圖6）。

圖6 定位錐示意圖

c.根據(jù)安裝測點(diǎn)用電鉆鉆孔，孔徑為20 mm，鉆孔深度為：直線上超高不大于45 mm時(shí)，孔深為150mm，曲線上超高大于45mm時(shí)，孔深為200mm。

定位錐的錨桿為直徑17 mm的螺紋鋼筋，螺距為10 mm，長度為550 mm。錨桿安裝深度具體通過試驗(yàn)確定，錨桿安裝好后，必須進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，要求抗拔力達(dá)到30 kN。

d.錨孔鉆好后，先用試管刷清理，然后用鼓風(fēng)器將浮塵吹干凈，注入錨固膠錨固，約1～2 h后達(dá)到強(qiáng)度。

e.軌道板墊層灌漿時(shí)圓錐體錨桿可作為壓緊裝置的螺桿使用，軌道板墊層灌漿后拆除壓緊裝置的同時(shí)拆除錨桿。

（2）軌道板的鋪設(shè)：

軌道板由運(yùn)板小車運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，由鋪板龍門進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)（見圖7）。

軌道板安裝要點(diǎn)：

a.根據(jù)軌道板布板圖和安裝順序依次鋪板。

b.軌道板安裝前預(yù)先在精調(diào)裝置的安設(shè)部位放上發(fā)泡材料制成的U型模制件，并用硅膠固定，防止水泥乳化瀝青砂漿灌漿時(shí)溢出。

c.在混凝土底座板上放置350 mm×35 mm×35 mm的墊木，墊木緊靠吊具夾爪擺放，軌道板精調(diào)后再將墊木撤出運(yùn)到下一個(gè)安裝點(diǎn)。

d.軌道板安裝時(shí)，軌道板在存放時(shí)應(yīng)充分考慮其位置，以減少龍門吊的縱向移動量。龍門吊的起吊橫梁上裝有距離定位器，直接對準(zhǔn)軌道板，其安裝步驟如下：

用液壓鎖閉橫梁，鎖閉時(shí)側(cè)面的抓鉤依垂直方向旋入，此時(shí)安檢人員立即檢查鎖閉機(jī)的4個(gè)抓夾點(diǎn)的螺栓是否都已完全封閉，然后起吊軌道板。

圖7 鋪板龍門配以運(yùn)板小車進(jìn)行軌道板粗鋪實(shí)景

龍門吊司機(jī)將軌道板移至安裝點(diǎn)正上方，然后將軌道板緩慢放下，此時(shí)安裝人員在軌道板兩端扶住軌道板，一端和已安裝好的軌道板對齊，另一端將軌道板的圓形凹槽直接定位在圓錐體上，然后人工配合（必要時(shí)用撬棍）將軌道板放在混凝土底座板的墊木上。

（3）施工注意事項(xiàng)：

a.軌道板上道前必須通過驗(yàn)收，且要求用高壓水槍沖洗干凈。

b.軌道板粗鋪精度必須滿足±10 mm，否則定位調(diào)整器無法對軌道板進(jìn)行精調(diào)。

c.軌道板安裝鋪設(shè)過程中，要輕吊輕放，不得破壞軌道板，尤其是承軌槽，不得使其變形。

d.軌道板鋪設(shè)前要注意識別軌道板編號（包括左右線），鋪板編號與布板圖的對應(yīng)?！癓”為左線板，“R”為右線板，板編號雕刻在大里程方向，具體見圖8所示。

e.軌道板粗鋪后要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)（包括扣件）。

f.軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)識（不推薦完全依賴定位錐，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度），并注明軌道板編號。

圖8 軌道板編號識別示意圖

g.軌道板粗鋪時(shí)，軌道板放落前，應(yīng)有專人核對軌道板上的編號與底座板（或支承層）上標(biāo)注的編號是否一致，確保軌道板“對號入座”，其后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置，并完成粗放。

h.粗鋪板的支點(diǎn)位置。每塊軌道板粗放支點(diǎn)位置為6個(gè)，支點(diǎn)材料為350mm×35mm×35mm的硬墊木（材質(zhì)要堅(jiān)硬，以防放置軌道板后墊木變形），板塊兩側(cè)前、中、后各一根，木條應(yīng)緊靠定位調(diào)整器鋪放，支點(diǎn)位于軌道板預(yù)裂縫下，以免造成軌道板開裂。

3 質(zhì)量控制

（1）軌道板出廠前，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，合格后才允許轉(zhuǎn)運(yùn)至臨時(shí)存板場。

（2）軌道板運(yùn)輸時(shí)采取保護(hù)措施，板底支墊方木且高度一致，板間方木位置一致，運(yùn)輸裝卸過程中嚴(yán)禁碰撞和刮痕。

（3）存板區(qū)地基必須平整密實(shí)、不積水，三點(diǎn)支撐的臺座要水平。三點(diǎn)支撐的位置要符合設(shè)計(jì)要求，軌道板與存放臺之間以及每層軌道板間墊塊要上下對齊，支點(diǎn)位置嚴(yán)格處在板的第二個(gè)預(yù)裂縫和第八個(gè)預(yù)裂縫處。方木墊塊的規(guī)格必須統(tǒng)一，存板層數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，每排最多存放六塊板，存板時(shí)按編號存放。

（4）軌道板上橋前再次對軌道板通過驗(yàn)收，并用高壓水槍沖洗干凈做到無污染。

（5）定位錐的放樣精度達(dá)到±5 mm。

（6）超高地段定位錐安裝在軌道板較高的一側(cè)。

（7）定位錐錨桿安裝好后，必須進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，抗拔力必須達(dá)到30 kN以上。

（8）粗鋪前，對支承層或底座板表面用高壓水槍進(jìn)行清洗干凈。

（9）軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)識（不推薦完全依賴定位錐，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度），并注明軌道板編號。

（10）軌道板鋪設(shè)前特別要注意識別軌道板編號（包括左右線）“L”為左線板，“R”為右線板，板編號雕刻在大里程方向，鋪板編號要與布板圖的對應(yīng)。位置和方向必須準(zhǔn)確，避免多次起吊。

（11）軌道板粗鋪時(shí)，軌道板放落前，應(yīng)有專人核對軌道板上的編號與底座板（或支承層）上標(biāo)注的編號是否一致，確保軌道板“對號入座”，其后根據(jù)定位錐和墨線確定軌道板平面粗放位置，并完成粗放。

（12）軌道板粗鋪精度必須滿足±10 mm，否則定位調(diào)整器無法對軌道板進(jìn)行精調(diào)。

（13）每塊軌道板粗放支點(diǎn)位置為6個(gè)，支點(diǎn)材料為350 mm×35 mm×35 mm的硬墊木（材質(zhì)要堅(jiān)硬，以防放置軌道板后墊木變形），板塊兩側(cè)前、中、后各一根，木條應(yīng)緊靠定位調(diào)整器鋪放，支點(diǎn)位于軌道板預(yù)裂縫下，以免造成軌道板開裂。

（14）軌道板粗鋪后再次對板位復(fù)合并對鋪好的軌道板要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)（包括扣件）。

4 結(jié)語

結(jié)合某高速鐵路無砟軌道施工實(shí)踐，對CRTSⅡ型軌道板的存放技術(shù)和要求進(jìn)行了探討，重點(diǎn)研究了鋪設(shè)作業(yè)施工工藝、流程，以及軌道板的安裝要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)，最后根據(jù)工程背景對CRTSⅡ型軌道板施工過程中的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為類似工程CRTSⅡ型軌道板施工提供了借鑒和參考。

[1]TZ213-2005，客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南[S].

[2]鐵建設(shè)（2007）85號，客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3]鐵建設(shè)（2005）160號，客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].

[4]中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院.橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道設(shè)計(jì)圖[Z].武漢：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院 ，2010.