南京城市職業(yè)學(xué)院 吳曉晨

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流作為我國(guó)物流業(yè)的新興領(lǐng)域，日益成為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展主體。自20世紀(jì)初期到現(xiàn)在，我國(guó)第三方物流企業(yè)經(jīng)歷了單一服務(wù)、獨(dú)立服務(wù)、集成服務(wù)和綜合服務(wù)四個(gè)發(fā)展階段，在這一發(fā)展過程中，第三方物流企業(yè)為適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，不斷采用新的經(jīng)營(yíng)思想和新的科學(xué)技術(shù)來改善和變革現(xiàn)有的服務(wù)流程和服務(wù)產(chǎn)品，以不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)造新的市場(chǎng)價(jià)值。實(shí)踐證明，擴(kuò)大服務(wù)范圍、形成差異化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、為客戶創(chuàng)造新的服務(wù)價(jià)值就是我國(guó)第三方物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的重要來源。實(shí)際上，隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整合認(rèn)識(shí)的不斷加深，企業(yè)更加趨向于核心能力的發(fā)展，而將其非核心業(yè)務(wù)交予其他專業(yè)提供商，這使得第三方物流企業(yè)得到了很大的服務(wù)拓展空間。物流服務(wù)逐步滲透至企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流企業(yè)與物流客戶之間構(gòu)成了一個(gè)相互促進(jìn)的共生系統(tǒng)。有鑒于此，如何通過物流服務(wù)創(chuàng)新，使得第三方企業(yè)與物流客戶之間的共生系統(tǒng)逐步由外部共生轉(zhuǎn)向內(nèi)部共生，從而更好地為企業(yè)客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)，提升第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就成為我國(guó)廣大專家學(xué)者研究的熱點(diǎn)課題。

1 物流服務(wù)創(chuàng)新與物流需求互動(dòng)發(fā)展的邏輯基礎(chǔ)：共生理論

借助于有關(guān)學(xué)者的研究成果，本文認(rèn)為物流服務(wù)創(chuàng)新同企業(yè)物流需求的共生系統(tǒng)是指企業(yè)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)同第三方物流企業(yè)服務(wù)之間在一定共生環(huán)境中以一定的共生模式形成的相互依存的關(guān)系。與生物共生理論相似，物流服務(wù)共生系統(tǒng)也包括三個(gè)要素：共生單元、共生模式和共生環(huán)境。

首先，共生單元，是指物流服務(wù)過程中存在的各種行為主體，包括第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)等。正是共生單元之間的交互作用、共生進(jìn)化促進(jìn)了物流服務(wù)共生系統(tǒng)的發(fā)展。其次，共生模式，是指共生單元之間相互作用的方式，即第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)之間相互協(xié)作的基本方向和根本法則，同時(shí)也是最佳激勵(lì)兼容狀態(tài)或稱最佳資源配置狀態(tài)，這種互惠共生關(guān)系的形成是物流產(chǎn)業(yè)的必然要求，也是物流服務(wù)共生系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。這就要求物流服務(wù)共生系統(tǒng)各行為主體既要分工協(xié)作，又要適度競(jìng)爭(zhēng)，以提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。最后，共生環(huán)境，是指共生單元之外的所有因素的總和構(gòu)成了共生環(huán)境，即包括物流服務(wù)共生系統(tǒng)中各行為主體賴以生存和發(fā)展的各種外部經(jīng)濟(jì)、科技、法制、文化、國(guó)際環(huán)境以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等因素在相互聯(lián)系和動(dòng)態(tài)演化中形成的有機(jī)整體。物流服務(wù)共生系統(tǒng)的三個(gè)要素之間是相互影響、相互作用、共同反映著共生系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)演化方向和規(guī)律，其中，共生模式是關(guān)鍵，共生單元是基礎(chǔ)，共生環(huán)境是重要的外部條件，其衍化出的任何共生關(guān)系都是這三者相互作用的水平、效果和共生系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征。

實(shí)踐中，物流服務(wù)共生系統(tǒng)具有協(xié)同性、自律性和共同發(fā)展等特征。首先，協(xié)同性。物流服務(wù)共生系統(tǒng)依賴于第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)之間的分工協(xié)作，這一分工協(xié)作不是企業(yè)與企業(yè)間的簡(jiǎn)單集中，而是以物流專業(yè)化分工與物流社會(huì)化為基礎(chǔ)，不同規(guī)模企業(yè)并存、不同類型企業(yè)共生互補(bǔ)的生態(tài)系統(tǒng)，其并不排斥競(jìng)爭(zhēng)，相反有效的競(jìng)爭(zhēng)反而是有益的激勵(lì)。其次，自律性。物流服務(wù)共生系統(tǒng)是一種自律性過程，它要求各組成單元之間形成某種必然的聯(lián)系，如契約關(guān)系、社會(huì)關(guān)系等，并依靠這一必然聯(lián)系約束力形成共生模式，從而促使系統(tǒng)增容，產(chǎn)生新的擴(kuò)張能力或者繁殖能力。最后，共同發(fā)展。從第三方物流企業(yè)提供服務(wù)的演化路徑上看，物流服務(wù)共生系統(tǒng)的形成是物流企業(yè)和需求企業(yè)共同發(fā)展過程，是一個(gè)共同激活、共同適應(yīng)、共同發(fā)展的演化機(jī)制，有序、協(xié)同的共同發(fā)展將加速物流服務(wù)共生系統(tǒng)的進(jìn)化發(fā)展。

2 物流服務(wù)創(chuàng)新與物流需求互動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析

實(shí)際上，物流服務(wù)共生系統(tǒng)內(nèi)外部都處于一個(gè)不確定的狀態(tài)中，其運(yùn)量、流向、庫(kù)存量、發(fā)貨到貨時(shí)間、契約關(guān)系等都可能不同，存在系統(tǒng)運(yùn)行的不確定性，生產(chǎn)和流通頻率決定了其不確定狀態(tài)的水平，因而必須通過各種機(jī)制進(jìn)行控制，從而建立相對(duì)穩(wěn)定的物流服務(wù)共生系統(tǒng)。具體而言包括如下機(jī)制：

2.1 制度共生機(jī)制

資源分配是物流服務(wù)企業(yè)同需求企業(yè)形成共生系統(tǒng)的基本紐帶，即包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息平臺(tái)等有形資源以及企業(yè)知識(shí)、文化、資金等無形資源。這些資源分散于第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域中，或被物流企業(yè)所控制，或被需求企業(yè)所控制，由于不同企業(yè)因其資源基礎(chǔ)不同而造成服務(wù)能力的千差萬別，同時(shí)，每一個(gè)企業(yè)的資源和能力是有限的，過分的掌握資源容易導(dǎo)致資源使用得不經(jīng)濟(jì)，因而必須通過建立物流服務(wù)共生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流資源的快速集成和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)，最大限度地培育和發(fā)揮各自的核心能力以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，處于共生系統(tǒng)中的物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)不可能自動(dòng)協(xié)調(diào)，因此必須通過制度設(shè)計(jì)，超越所有企業(yè)子系統(tǒng)的局限，高瞻遠(yuǎn)矚，綜觀全局，兼顧方方面面，以約束和調(diào)節(jié)共生系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，進(jìn)而形成自律性的和諧共生系統(tǒng)。

2.2 網(wǎng)絡(luò)共生機(jī)制

物流服務(wù)系統(tǒng)的共生性決定系統(tǒng)內(nèi)各企業(yè)，包含第三方物流企業(yè)和物流需求企業(yè)是以合作模式開展各項(xiàng)物流活動(dòng)，系統(tǒng)內(nèi)各企業(yè)之間相互依存性和互補(bǔ)性都加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。首先，每家大型物流企業(yè)又吸附大量的中小型物流企業(yè)，這些中小型物流企業(yè)與該大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系，也是通過互補(bǔ)關(guān)系，為其客戶提供差異化的物流服務(wù)，因而所有參與共生系統(tǒng)的物流企業(yè)形成物流子網(wǎng)，通過資源整合，使得核心大型物流服務(wù)企業(yè)為物流服務(wù)需求企業(yè)提供差異化的物流服務(wù)成為可能，同時(shí)中小型物流企業(yè)也借助大型企業(yè)獲得了穩(wěn)定的生存能力，從而加強(qiáng)了系統(tǒng)穩(wěn)定性；其次，圍繞在各大型物流企業(yè)周圍的這些中小型物流企業(yè)也通過各級(jí)網(wǎng)絡(luò)交織在一起，既有各大型企業(yè)之間的對(duì)稱共生也有各中小型企業(yè)的非對(duì)稱型共生，也有各子網(wǎng)絡(luò)之間的相互滲透，從而形成一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)綜合體。

2.3 信息共生機(jī)制

一方面，各物流企業(yè)信息化為物流需求方和物流供應(yīng)方提供了大量物流市場(chǎng)信息，物流需求企業(yè)可以通過Internet各物流企業(yè)對(duì)物品流動(dòng)可實(shí)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物流與信息流同步。另一方面，物流需求方和物流供應(yīng)方可以借助智能化決策支持系統(tǒng)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，各企業(yè)科學(xué)決策并協(xié)同運(yùn)作，最大限度發(fā)揮市場(chǎng)功效，可見信息流動(dòng)是促成物流服務(wù)共生系統(tǒng)的重要機(jī)制。在一個(gè)物流服務(wù)共生組織內(nèi)部，資源能量總是有限的，第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)在自我信息即時(shí)更新的同時(shí)，保持與外部信息的緊密結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部信息的快速轉(zhuǎn)化，防止閉門造車，阻塞信息通道。流水不腐，這樣不僅可以大大減少系統(tǒng)內(nèi)部的信息污染問題，進(jìn)而更加有效地保持系統(tǒng)內(nèi)外的動(dòng)態(tài)平衡，而且可以借助各種信息處理技術(shù)有效分解系統(tǒng)內(nèi)外部的冗余信息，屏蔽信息垃圾，調(diào)節(jié)不同信息主體之間的沖突問題，實(shí)現(xiàn)信息流的健康流動(dòng)。

3 物流服務(wù)創(chuàng)新與物流需求互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策

通過上文對(duì)物流服務(wù)共生系統(tǒng)的內(nèi)涵、特征和作用機(jī)制的探討，結(jié)合目前我國(guó)物流服務(wù)創(chuàng)新與物流需求互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀，本文認(rèn)為優(yōu)化物流服務(wù)共生系統(tǒng)的策略包含以下幾個(gè)方面：

3.1 培養(yǎng)良好的共生環(huán)境

要引導(dǎo)物流服務(wù)共生系統(tǒng)中的物流服務(wù)企業(yè)與物流需求企業(yè)等共生企業(yè)向互惠共生的模式發(fā)展，這就涉及共生環(huán)境的優(yōu)化問題。首先，從制度共生的角度上看，外部政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該完善相應(yīng)的法律法規(guī)建設(shè)，包括產(chǎn)業(yè)制度層面和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等法律法規(guī)的制度，規(guī)范系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)的行為，吸引更多的企業(yè)形成共生系統(tǒng)；內(nèi)部，企業(yè)與企業(yè)之間應(yīng)通過建立微觀的契約關(guān)系和宏觀的戰(zhàn)略關(guān)系，在規(guī)范各自行為的同時(shí)，共同促進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新。其次，政府部門應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其要滿足物流企業(yè)和物流需求企業(yè)對(duì)各類管理服務(wù)的需要，為各類型的物流服務(wù)系統(tǒng)建立起成本低、效率高的市場(chǎng)環(huán)境。最后，物流服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部，應(yīng)提倡建立起一種開放、寬容的社會(huì)文化，為系統(tǒng)內(nèi)部的服務(wù)創(chuàng)新塑造良好、和諧的創(chuàng)新氛圍，發(fā)揮其推動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的作用。

3.2 加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

從信息共生機(jī)制的角度上看，加強(qiáng)信息溝通與流動(dòng)是維護(hù)物流服務(wù)共生系統(tǒng)穩(wěn)定的重要機(jī)制之一，而加強(qiáng)信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用則是其中的重中之重。在物流服務(wù)過程中，合理地應(yīng)用信息技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)信息的有效共享，而且可以通過提高物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益。實(shí)際上，許多跨國(guó)物流公司在同所服務(wù)企業(yè)建立共生關(guān)系的過程中，都十分重視信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，都建設(shè)有“訂單信息流”、“全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)”、“全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)”、“計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)”等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，借助信息技術(shù)平臺(tái)，如因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，進(jìn)而整合自身業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。通過對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系是第三方物流企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。

3.3 優(yōu)化共生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)共生機(jī)制是物流服務(wù)共生系統(tǒng)的重要機(jī)制。實(shí)踐中，物流服務(wù)共生系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正是建立在合理的共生網(wǎng)絡(luò)密度的前提下，否則將會(huì)起到適得其反的作用。因此，一方面，一定密度下的物流服務(wù)共生系統(tǒng)中同類企業(yè)的集聚會(huì)加劇產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，出于加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度考慮，各企業(yè)會(huì)加快技術(shù)的創(chuàng)新，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的分工細(xì)化和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，從而縮小各物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差距，有效地增強(qiáng)物流服務(wù)創(chuàng)新能力。另一方面，在吸引同類企業(yè)進(jìn)入物流服務(wù)共生系統(tǒng)時(shí)應(yīng)考慮到在該共生系統(tǒng)中同類企業(yè)的數(shù)目，為了避免過度競(jìng)爭(zhēng)的情況，可以通過企業(yè)供應(yīng)鏈招商的模式，有意識(shí)地引進(jìn)與物流服務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈中物流服務(wù)企業(yè)互補(bǔ)性的相關(guān)企業(yè)，從而達(dá)到共生互補(bǔ)的目的，增強(qiáng)了整個(gè)物流共生系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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