川慶鉆探西安長(zhǎng)慶鉆宇集團(tuán)公司 呂劍輝

我國(guó)貿(mào)易型企業(yè)是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而壯大起來(lái)的，并作為物流企業(yè)的身份而出現(xiàn)的。近年來(lái)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的傾向性，貿(mào)易型企業(yè)順勢(shì)在得到了較為迅速地發(fā)展，逐漸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要的作用。然而，在實(shí)際發(fā)展過(guò)程之中，我國(guó)貿(mào)易型企業(yè)也遇到了一些較為突出的問(wèn)題。例如，如何才能夠以最小的成本投入來(lái)獲得最大的經(jīng)濟(jì)收益、如何對(duì)貿(mào)易型物流企業(yè)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置等等問(wèn)題，都是我們需要亟待解決的重要問(wèn)題，然而，這些問(wèn)題從很大程度上影響一個(gè)正在運(yùn)營(yíng)或是剛剛起步的貿(mào)易型物流企業(yè)的健康發(fā)展。因此，本文首先攫取了其中一個(gè)典型的問(wèn)題，即物流成本偏高的原因進(jìn)行深入地分析；其次，針對(duì)其產(chǎn)生的原因提出幾點(diǎn)降低物流成本的策略；最后，在結(jié)論中指出當(dāng)前時(shí)期下貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本的幾點(diǎn)重要意義，即(1)當(dāng)前，我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)物流成本的降低，是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求；(2)當(dāng)前時(shí)期下我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本，能夠使我國(guó)貿(mào)易型企業(yè)以最小的成本獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益；(3)當(dāng)前時(shí)期下我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本，可以增強(qiáng)貿(mào)易型企業(yè)參與市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使其永葆生機(jī)。

1 我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)成本偏高原因探析

目前，我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)面臨的一個(gè)較為嚴(yán)峻的問(wèn)題就是成本偏高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)的成本要相對(duì)高很多。從某種程度上而言，我國(guó)降低貿(mào)易型物流企業(yè)的成本的空間還非常之大。表1是我國(guó)(大陸)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本之間的對(duì)比情況。

表1 我國(guó)(大陸)與發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易型物流企業(yè)的成本比較

由表1可以看出，我國(guó)無(wú)論在占企業(yè)整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的比率方面，還是在占GDP百分比方面，其比率都明顯比其他國(guó)家的要高。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)的成本投入較多，這就違背了管理學(xué)中“以最小的成本投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)收益”的原則。對(duì)于這種現(xiàn)象的理解，可以通過(guò)如下兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

宏觀原因：貿(mào)易型物流企業(yè)在我國(guó)的起步較晚，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，并且相關(guān)的技術(shù)水平較為低下。這就從整體上決定了我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)綜合素質(zhì)不夠高、管理水平較為低下，因此導(dǎo)致了貿(mào)易型物流企業(yè)的成本相對(duì)較高。我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)也是在近十年內(nèi)發(fā)展起來(lái)的，我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施也較為薄弱且地區(qū)分布極不平衡，有數(shù)據(jù)顯示，約為 60%的基礎(chǔ)設(shè)施在東部，中部為30%，而西部?jī)H為10%。

眾所周知，任何企業(yè)都是在一定的宏觀制度環(huán)境下進(jìn)行正常的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的，貿(mào)易型物流企業(yè)也不例外。宏觀經(jīng)濟(jì)制度環(huán)境的變化會(huì)對(duì)貿(mào)易型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生巨大的影響。若干相關(guān)的宏觀經(jīng)濟(jì)制度的改革不及時(shí)、不到位，那么就一定會(huì)阻礙企業(yè)對(duì)自身的資源的優(yōu)化、合理配置，從而使企業(yè)的成本投入偏高，因此在分析企業(yè)成本投入過(guò)高的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到相關(guān)宏觀經(jīng)濟(jì)制度改革，進(jìn)而加以制度性解決方案的制定與實(shí)施。

微觀原因：首先，貿(mào)易型物流企業(yè)自身對(duì)現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)、流程等方面的認(rèn)識(shí)有待進(jìn)一步提高?，F(xiàn)代物流企業(yè)都較為清楚的了解到企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第三利潤(rùn)源是物流，也同時(shí)認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流成本具有極為廣闊的降低空間。然而，對(duì)于如何對(duì)該第三利潤(rùn)源進(jìn)行科學(xué)、合理以及高效地開(kāi)發(fā)的問(wèn)題的思考，很多貿(mào)易型物流企業(yè)則呈現(xiàn)認(rèn)識(shí)嚴(yán)重缺乏現(xiàn)象。其次，貿(mào)易型物流企業(yè)內(nèi)部的物流人才較為稀缺。貿(mào)易型物流企業(yè)物流成本之所以偏高的原因，就是因?yàn)槲锪魅瞬艊?yán)重不足，不僅是數(shù)量上的不足，更是質(zhì)量上的不足。最后，企業(yè)自身物流系統(tǒng)技術(shù)水平不高，信息化程度偏低，相關(guān)的投資不足。大多數(shù)貿(mào)易型物流企業(yè)對(duì)物流缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，導(dǎo)致信息化程度不夠高。這就必然會(huì)導(dǎo)致很多成熟的物流技術(shù)在企業(yè)中不能被合理的采納，從而在很大程度上對(duì)物流成本產(chǎn)生了巨大的影響。如ERP，MRP以及條形碼技術(shù)等，企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中堅(jiān)持大力推廣與實(shí)施的其實(shí)并不多。

2 貿(mào)易型企業(yè)降低物流成本的對(duì)策

針對(duì)如上關(guān)于當(dāng)前時(shí)期下，貿(mào)易型企業(yè)物流成本偏高的原因的分析可以知道，若要降低物流成本，就必須采取切實(shí)有效地措施加以防治。本文認(rèn)為，所采取的對(duì)策具體包括如下幾個(gè)方面。

2.1 加強(qiáng)貿(mào)易型物流企業(yè)的運(yùn)輸管理

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，科學(xué)的貿(mào)易型物流企業(yè)的運(yùn)輸管理，對(duì)于降低物流成本具有十分重要的促進(jìn)作用。在物流運(yùn)輸管理上，具體可以通過(guò)如下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)策的實(shí)施：(1)選擇合理的運(yùn)輸方式。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了很大的變化，交通運(yùn)輸方式也多元化，如航空、鐵路、公路、高鐵等都為交通運(yùn)輸方式，交通運(yùn)輸方式的多元化就為貿(mào)易型物流企業(yè)帶來(lái)了很大的難題，同時(shí)關(guān)系到成本的多寡。具體需要考慮的因素有物流的距離、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸能力等方面均是需要考慮的因素。而且還要求貿(mào)易型物流企業(yè)能夠積極地改進(jìn)車輛的裝卸技術(shù)和裝卸的方法，這樣做是為了提高裝卸量，運(yùn)輸更多的物品，最終提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。(2)能夠使物流運(yùn)輸系統(tǒng)盡量簡(jiǎn)化，減少中間環(huán)節(jié)。在物流企業(yè)中，中間環(huán)節(jié)越多，那么所需的費(fèi)用也就越多，因而成本也就越高。因此，在實(shí)際的物流過(guò)程中，應(yīng)該盡可能多地減少物流的中間環(huán)節(jié)。圍繞著運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、包裝以及搬運(yùn)等方面的工作，每多一道環(huán)節(jié)，那么所需的費(fèi)用就會(huì)越高，消耗的成本也就越高。因此，在調(diào)運(yùn)物資時(shí)，對(duì)有條件直運(yùn)的，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使物資不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)需要越過(guò)一些不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運(yùn)銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。(3)加強(qiáng)與運(yùn)輸公司之間的合作。貿(mào)易型物流企業(yè)的物流成本主要的組成部分為運(yùn)輸費(fèi)用和裝卸費(fèi)用，我們知道，貿(mào)易型物流運(yùn)輸過(guò)程基本上都是由企業(yè)自己承擔(dān)，在這個(gè)過(guò)程中其執(zhí)行者則為專業(yè)的運(yùn)輸公司，因此可以考慮與這些運(yùn)輸公司進(jìn)行合作，并與其簽訂長(zhǎng)期的合約，這樣就會(huì)在價(jià)格上給予一定的優(yōu)惠，進(jìn)而從總體上降低了運(yùn)輸成本。

2.2 加強(qiáng)外貿(mào)型物流企業(yè)物流成本的核算與監(jiān)控

作為一個(gè)外貿(mào)型物流企業(yè)物流成本管理的基礎(chǔ)性工作，物流成本的核算與監(jiān)控在降低物流企業(yè)物流成本中發(fā)揮著十分重要的作用。當(dāng)前，我國(guó)很多外貿(mào)型物流企業(yè)物流成本偏高，都與物流成本的核算與監(jiān)控有著直接的聯(lián)系。為了降低外貿(mào)型物流企業(yè)的物流成本，具體可以采取如下幾點(diǎn)措施以加強(qiáng)物流成本的核算與監(jiān)控：(1)在外貿(mào)企業(yè)行業(yè)內(nèi)制定較為統(tǒng)一的物流成本的核算與監(jiān)控規(guī)則與方法；(2)企業(yè)與企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間應(yīng)該積極的合作，科學(xué)提供原始信息；(3)進(jìn)行物流成本按地區(qū)、行業(yè)以及類別進(jìn)行細(xì)化比較，以領(lǐng)先者為基礎(chǔ)確定標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。

2.3 構(gòu)筑科學(xué)、合理的外貿(mào)型物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

企業(yè)借助合理的現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，可以快速安全地收集、處理各種企業(yè)信息，從而使企業(yè)各部門各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與合作得以高效地進(jìn)行。這不僅從整體上有利于物流總成本的降低，同時(shí)也使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本精確地計(jì)算出來(lái)。實(shí)踐表明，一個(gè)企業(yè)若能在存貨的可得性、配送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)平均水平，就可成為有吸引力的業(yè)務(wù)合作伙伴，這就要依靠高效的物流信息管理平臺(tái)的支持。本文認(rèn)為，建立科學(xué)、合理的外貿(mào)型物流企業(yè)的物流信息平臺(tái)，不僅可以使貿(mào)易型企業(yè)物流變得更加順暢，而且還為貿(mào)易型企業(yè)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了極大的便捷，從而保證了貿(mào)易型物流企業(yè)的成本得以大幅降低。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前時(shí)期下我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本具有十分重要的意義，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：(1)當(dāng)前時(shí)期我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本，是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求；(2)當(dāng)前時(shí)期下我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本，能夠使我國(guó)貿(mào)易型企業(yè)以最小的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益；(3)當(dāng)前時(shí)期下我國(guó)貿(mào)易型物流企業(yè)降低物流成本，可以增強(qiáng)貿(mào)易型企業(yè)參與市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使其永葆生機(jī)。在全球日益強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)與合作、多元化、多層次經(jīng)營(yíng)的今天，我國(guó)的貿(mào)易型企業(yè)也不可避免地受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，企業(yè)必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)著手，建立中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，改善企業(yè)物流運(yùn)作和管理方式，扣緊每—個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，及時(shí)獲取有利信息，爭(zhēng)取更多的利潤(rùn)空間，將成本降至合理的范圍。

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