日本曾是全球最大的造船國(guó)，日本有關(guān)部門表示，當(dāng)局正在推進(jìn)本地船廠合并，以對(duì)抗來自中韓兩國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。日本船廠需要擴(kuò)大規(guī)模、發(fā)展新技術(shù)。另外，日元走強(qiáng)，導(dǎo)致日本建造的船舶價(jià)格升高，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降，也進(jìn)一步促進(jìn)了當(dāng)?shù)卦齑髽I(yè)就合并展開對(duì)話。日本鋼鐵工程控股公司（JFE）及造船大企業(yè)石川島播磨公司（IHI）正就合并造船業(yè)務(wù)進(jìn)行洽談。除了促進(jìn)船廠合并外，日本造船企業(yè)還通過投資節(jié)油技術(shù)吸引客戶。例如，日本最大船廠今治造船株式會(huì)社已研發(fā)出一種連接在螺旋槳后方的混合鰭板，有助將水流導(dǎo)向船舵，可節(jié)省6%的燃料。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)克拉克森報(bào)道，截止今年5月1號(hào)，日本船廠累計(jì)訂單達(dá)7130萬(wàn)載重噸，韓國(guó)1.434億載重噸，中國(guó)1.847億載重噸。