李正建，胡曙光

(中海工業(yè)有限公司，上海 200127)

關(guān)于全國船舶工業(yè)的評(píng)價(jià)，政府主管部門有很多數(shù)據(jù)報(bào)道，行業(yè)組織有很多分析意見，專家學(xué)者有很多論斷，企業(yè)家、經(jīng)理人更有很多真知灼見。筆者編制了《2011年全國大型修船塢一覽表 (5萬噸級(jí)以上)》(見表1)，選擇一個(gè)角度解析，作為業(yè)內(nèi)總量分析的補(bǔ)充，以供業(yè)內(nèi)同仁參考。

表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級(jí)以上)

續(xù)表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級(jí)以上)

表1內(nèi)容主要來自于對(duì)業(yè)已公布的媒體資料的研究分析。編制此表時(shí)，筆者盡可能把造船塢加以甄別，并歸類到造船資源中去，但由于造船塢與修船塢的定位和界線見仁見智，在建的和暫停的因時(shí)而異，所以不排除此表數(shù)據(jù)有出入。

根據(jù)表1，業(yè)內(nèi)可作出多種評(píng)價(jià)，筆者在此僅特別指出全國的修船資源呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

1)總塢容量。如果塢容量不是單純依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)或報(bào)批發(fā)證的數(shù)據(jù)，而是按當(dāng)今世界新船型主尺度 (參見表2)和實(shí)際能力做合理調(diào)整和評(píng)價(jià)，則比傳統(tǒng)方式有超過20%的增量。即使采用傳統(tǒng)方式，2011年全國的5萬噸級(jí)及以上的修船塢(包括在建的)的總塢容量超過1 000萬dwt，已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

表2 影響塢容量評(píng)價(jià)的新船型主尺度表

續(xù)表2 影響塢容量評(píng)價(jià)的新船型主尺度表

2)總量分布。在長三角、環(huán)渤海和珠三角形成了巨大的修船塢群，浙14、滬11、蘇7，即長三角合計(jì)32座;粵9、閩4，即珠三角到臺(tái)海共計(jì)13座;津2、冀4、魯6、遼7，即環(huán)渤?？傆?jì)19座。以上合計(jì)達(dá)到64座。

3)規(guī)格分類。30萬噸級(jí) (含)及以上的修船塢有17座，其中在建6座;30萬噸級(jí)以下～10萬噸級(jí)以上的修船塢21座，其中在建3座;10萬噸級(jí) (含)及以下的修船塢26座，其中在建1座。修船裝備設(shè)施的大型化趨勢(shì)有目共睹，尤其在建的六成是30～40萬噸級(jí)塢。

4)三個(gè)極端。在以上大型修船塢中，已經(jīng)投產(chǎn)的最大修船浮船塢是上海長興島的中海峨眉山，總長410 m，內(nèi)寬72 m，舉力達(dá)到85 000 t。已經(jīng)在用的最寬修船干船塢是廣東孖洲島的友聯(lián)1#塢，寬度是83 m。已經(jīng)改造的最長修船干船塢是浙江岱山島的海舟1#、2#塢，長度是560 m。

5)兩種轉(zhuǎn)換。5萬噸級(jí)及以上的浮船塢24艘，約占全國5萬噸級(jí)以上大型修船塢的37%，這說明60%以上的干船塢將可轉(zhuǎn)向海工。

由于現(xiàn)代造船模式的應(yīng)用，造船塢不是輕易可以投入修船，尤其是央企;個(gè)別修船塢可用于造船，但是這也只能是權(quán)宜之計(jì)，因?yàn)檫@實(shí)在是效率不高的舉措，絕大多數(shù)修船塢將主要服務(wù)于船舶修理和改裝。

6)一個(gè)建議。有些船塢的長度足夠，但是內(nèi)寬僅有42 m或者52 m，顯然在承修型寬42 m的阿芙拉型船舶和型寬53 m的23萬噸級(jí)VLOC時(shí)稍差一點(diǎn)，由于是寬度的問題，不太可能經(jīng)過改造實(shí)現(xiàn)升級(jí);但是個(gè)別在建的船塢，應(yīng)注意新船型的主尺度，以有利于對(duì)訂單目標(biāo)和市場(chǎng)目標(biāo)有更大的覆蓋。