吳小偉 胡靜 張潔

0 引言

道路在建設(shè)前，需要環(huán)境評(píng)價(jià)單位對(duì)道路在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)所產(chǎn)生的交通噪聲做出定量預(yù)測(cè)和定性分析、評(píng)價(jià)。在城市后續(xù)發(fā)展規(guī)劃中，為規(guī)劃部門(mén)和環(huán)保部門(mén)提供決策依據(jù)。環(huán)評(píng)單位依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(簡(jiǎn)稱(chēng)聲環(huán)境技術(shù)導(dǎo)則)、《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱(chēng)聲環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范)等技術(shù)導(dǎo)則、規(guī)范，參考道路設(shè)計(jì)單位提供的工程設(shè)計(jì)方案和可行性研究報(bào)告(簡(jiǎn)稱(chēng)工程可研)，結(jié)合本區(qū)域其他相關(guān)影響因素，對(duì)交通噪聲做出合理的預(yù)測(cè)、評(píng)判。

交通噪聲的預(yù)測(cè)很大程度上取決于各型車(chē)晝、夜平均輻射聲級(jí)、車(chē)型比、平均小時(shí)交通量、平均速度、噪聲預(yù)測(cè)模式等因素，這些因素中，大部分都受到平均小時(shí)交通量的制約，因此，預(yù)測(cè)道路交通量成為能否客觀評(píng)價(jià)道路交通噪聲的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。然而，工程可研資料中一般只提供折算成標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)當(dāng)量的日交通量或高峰小時(shí)交通量，要預(yù)測(cè)平均小時(shí)交通量，需要環(huán)評(píng)工作者根據(jù)可研資料，結(jié)合區(qū)域現(xiàn)有同類(lèi)道路實(shí)際情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)客觀地對(duì)各特征年份交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。筆者通過(guò)查閱大量資料、調(diào)查走訪同行，了解到多種交通量預(yù)測(cè)方法，這些方法均具有一定的合理性。筆者結(jié)合多年交通噪聲預(yù)測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)例證提出一種道路交通量換算方法，供相關(guān)工作者批評(píng)指正。

1 某條城市主干道交通量相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)及施工調(diào)整情況

該條道路為城市主干道，屬一級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，擬于2011年初建成通車(chē)。道路標(biāo)準(zhǔn)路段擬采用雙向六車(chē)道，局部路段采用高架橋+輔道相結(jié)合的形式，高架橋和輔道均采用雙向四車(chē)道，即高架橋路段為“上四下四”雙向八車(chē)道。道路交通量預(yù)測(cè)特征年為2011年，2020年和2030年，各特征年預(yù)測(cè)交通量見(jiàn)表1。高峰小時(shí)系數(shù)取0．08，雙向不均衡系數(shù)取0．55。

道路原計(jì)劃于2011年初建成通車(chē)，但由于種種原因，計(jì)劃施工時(shí)間有所推遲，竣工時(shí)間也相應(yīng)推遲至2013年初。

表1 預(yù)測(cè)高峰小時(shí)交通量(一) pcu/h·單向

2 交通量換算

2． 1 特征年交通量預(yù)測(cè)

交通噪聲的預(yù)測(cè)，根據(jù)聲環(huán)境技術(shù)導(dǎo)則取道路投入運(yùn)營(yíng)后第1年，第7年和第15年為預(yù)測(cè)特征年。該條道路交通量的預(yù)測(cè)特征年將選取2013年，2019年和2027年。

由于道路竣工時(shí)間的推遲，相應(yīng)投入運(yùn)營(yíng)后各預(yù)測(cè)特征年和交通量也將相應(yīng)發(fā)生變化。然而，工程可研資料給出的特征年交通量與期望特征年和交通量不盡一致，需要進(jìn)行換算。筆者認(rèn)為，根據(jù)工程可研資料給出的原特征年交通量，可以分別換算出2020年前和2020年～2030年間道路誘發(fā)交通增長(zhǎng)率，再根據(jù)基礎(chǔ)預(yù)測(cè)年交通量分別換算出2013年，2019年和2027年交通量。各預(yù)測(cè)特征年交通量見(jiàn)表2。

表2 預(yù)測(cè)高峰小時(shí)交通量(二) pcu/h·單向

2． 2 平均小時(shí)交通量計(jì)算

環(huán)評(píng)噪聲計(jì)算，無(wú)論采用何種公路交通噪聲預(yù)測(cè)模型，均需要預(yù)測(cè)出各型車(chē)晝、夜間平均小時(shí)交通量。然而，工程可研資料僅給出了高峰小時(shí)交通量，需要將其進(jìn)一步換算。筆者通過(guò)查閱大量資料，認(rèn)為采用下面模式換算較為可行:

其中，Qg為高峰小時(shí)交通量;Q為年平均日交通量;Ag為高峰小時(shí)系數(shù)，此處取0．08。

其中，Qr為平均小時(shí)交通量;Q為年平均日交通量;Ar為白天交通系數(shù)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，此處擬取值0．82;R為白晝(6:00～22:00)小時(shí)數(shù)，取值16;夜間交通量擬取白晝車(chē)流量的18%。

根據(jù)預(yù)測(cè)模式(1)和式(2)分別換算出各特征年晝、夜間平均小時(shí)交通量，見(jiàn)表3。

表3 各特征年平均小時(shí)交通量 pcu/h

表3僅按標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)當(dāng)量預(yù)測(cè)出了平均小時(shí)交通量。然而，環(huán)評(píng)道路噪聲的大小與各型車(chē)的平均小時(shí)交通量(輛/h)密切相關(guān)，需要進(jìn)一步預(yù)測(cè)、換算。由于工程可研資料中未標(biāo)明各特征年份各型車(chē)車(chē)型比例，因此，需要環(huán)評(píng)工作者根據(jù)區(qū)域現(xiàn)有同類(lèi)道路實(shí)際情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)客觀地做出預(yù)測(cè)。筆者在查閱大量資料、實(shí)地勘踏、調(diào)查走訪的基礎(chǔ)上，對(duì)各特征年的車(chē)型比做了預(yù)測(cè)，具體的預(yù)測(cè)值如表4所示。

表4 各特征年預(yù)測(cè)車(chē)型比及折算系數(shù)

根據(jù)表3各特征年平均小時(shí)交通量(pcu/h)、表4預(yù)測(cè)車(chē)型比和各車(chē)型折算系數(shù)，折算出各車(chē)型平均小時(shí)交通量，如表5所示。

表5 各車(chē)型平均小時(shí)交通量 輛/h

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)論采用聲環(huán)境技術(shù)導(dǎo)則，還是采用聲環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范提供的交通噪聲模型對(duì)道路交通噪聲做出預(yù)測(cè)或評(píng)價(jià)，道路交通量的預(yù)測(cè)、換算是環(huán)評(píng)工作者最關(guān)心的問(wèn)題之一。本文通過(guò)實(shí)例描述了一種新穎的交通量預(yù)測(cè)方法，計(jì)算流程簡(jiǎn)潔、易懂，對(duì)環(huán)評(píng)工作者在進(jìn)行道路交通噪聲預(yù)測(cè)過(guò)程時(shí)，可以起到一定的幫助作用。但是本文所預(yù)測(cè)的特征年車(chē)型比與實(shí)際情況也可能存在一定的誤差，譬如某些城市采取白天限制大車(chē)進(jìn)入城區(qū)、牌號(hào)限制等措施，使得夜間交通的車(chē)型比與白天交通的車(chē)型比有明顯的偏差，而本文沒(méi)有考慮這些因素，若對(duì)夜間噪聲影響較大，可以進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化。

［1］ JTJ 005-96，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)［S］．

［2］ JTG B03-2006，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范［S］．

［3］ HJ 2．4-2009，環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境［S］．

［4］ 盧喜林，周 佳，魏海燕．公路環(huán)評(píng)噪聲預(yù)測(cè)的交通量換算方法［J］．山西建筑，2008，34(33):286-287．

［5］ JTJ 001-97，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］．

［6］ 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局監(jiān)督管理司．中國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)培訓(xùn)教材［M］．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2002．

［7］ 馮基學(xué)．公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)中幾個(gè)聲環(huán)境問(wèn)題的探討［J］．公路交通技術(shù)，2008(6):133-136．