鄒宇寧

輪胎式流動機(jī)械廣泛應(yīng)用于港口碼頭和集裝箱堆場，充氣式輪胎在扒卸、充氣、氣壓等方面存在諸多不安全因素。實(shí)心輪胎不受以上因素影響，在安全性、使用經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于充氣輪胎，所以被廣泛應(yīng)用于各大港口碼頭、堆場、礦山等領(lǐng)域。

一、安全性

目前大型輪胎（外胎斷面寬度在10～17英寸的輪胎）標(biāo)準(zhǔn)氣壓為 1000kPa。有1000kPa壓力的輪胎，含有約其自身容積12倍的空氣，具有強(qiáng)大的爆炸能量，可以造成附近人員嚴(yán)重傷害和死亡。尤其在拆卸輪胎時，輪胎未放氣經(jīng)常導(dǎo)致輪胎或者鋼圈彈出導(dǎo)致人員傷亡。輪胎在充氣時也存在諸多隱患，如果鋼圈沒有安裝好，充氣達(dá)到一定氣壓時，經(jīng)常出現(xiàn)鋼圈飛出傷人的事件。在高速行駛過程中，小型輪胎（外胎斷面寬度10英寸以下）突然爆胎，容易使機(jī)車側(cè)翻，飛出的輪胎也很容易造成事故。實(shí)心輪胎不存在以上安全隱患，實(shí)心輪胎胎體內(nèi)部，用彈性膠質(zhì)完全填充，無論怎樣使用，都無破胎、爆胎等情況發(fā)生，拆卸、安裝比較安全。

二、適用性

實(shí)心輪胎基本上可適用于各種環(huán)境。充氣輪胎受氣壓、超載、速度、路面等因素影響較大，比如在礦山、臟、亂、雜的路面不宜使用充氣輪胎。充氣輪胎在使用過程中受以下因素影響。

1.充氣壓力

從圖1中看出，35%的充氣不足的狀況下，輪胎的磨耗比正常多一倍。如果輪胎氣壓是1000kPa，只充氣650kPa，輪胎使用壽命就會減少一半。

2.超載

幾乎所有過早失效的輪胎都是超負(fù)荷所致。從圖2中可以看出超重40%，輪胎壽命就會縮短一半。

3.速度

從圖3可知，在時速56km/h，輪胎則可以獲得其全部壽命，但是在時速80km/h，該輪胎只有其全部壽命的65%。然而，填充的實(shí)心輪胎在使用過程中不受氣壓影響，受超載、速度等因素影響較小。

三、時效性

（1）填充的實(shí)心輪胎具有較高負(fù)載性能，能縮小輪胎和地面的接觸面積，輪胎磨耗減少并增加了車輛靈活性。

表1是填充實(shí)心輪胎作業(yè)跟蹤情況表。填充的實(shí)心輪胎的作業(yè)效率=作業(yè)量/作業(yè)臺時=（9700-5200）/（2686-2531）=29.03TEU/h。這里的TEU是集裝箱計算單位（Twenty-feet Equivalent Units，TEU），又稱換算箱、標(biāo)準(zhǔn)箱，20英尺換算單位，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位（換算單位），也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。

表1 填充實(shí)心輪胎作業(yè)跟蹤情況表

表2是充氣輪胎作業(yè)情況跟蹤表。充氣輪胎的作業(yè)效率=作業(yè)量/作業(yè)臺時=（53834-48010）/（2399-2175）=26.04TEU/h。

兩表數(shù)據(jù)是同一個班次、同一個司機(jī)、同一個員工測得數(shù)據(jù)，基本上不受人為操作水平、測量人員不同等因素的影響，具有可比性。

（2）不會出現(xiàn)扎胎、爆胎等事故，能避免因爆胎或補(bǔ)胎時車輛及人員所浪費(fèi)的閑置時間，增加工作量。現(xiàn)在很多集裝箱堆場地面雜物較多，又得不到及時清理，扎胎、爆胎現(xiàn)象時有發(fā)生。例如21.00-25充氣式輪胎（目前龍門吊普遍使用）扒卸胎至少需要3個人，以3個人工作量計算，扒卸、修補(bǔ)、充氣、安裝等一系列完成后，大概需要180min。這期間不包含出現(xiàn)其他問題，比如檢查鋼圈，輪胎輪轂軸承問題等，扒卸、安裝輪胎是一項(xiàng)很麻煩的事情，還存在諸多不安全因素。實(shí)心輪胎不存在以上諸多問題，即使輪胎胎面或胎側(cè)出現(xiàn)大面積劃傷，也不影響輪胎使用，不存在安全隱患。使用起來可以一勞永逸，節(jié)省大量時間和人力。

表2 充氣輪胎作業(yè)情況跟蹤表

四、填充充氣輪胎的要點(diǎn)

選擇那些漏氣的、狀態(tài)良好的輪胎，或者使用壽命超過4年的從動輪輪胎作為填充輪胎對象。按2010年的統(tǒng)計，輪胎漏氣和爆胎占總故障率的68%。根據(jù)多年的統(tǒng)計，一般輪胎的使用壽命不超過6年，通常在使用第5年時出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。

（1）清理干凈輪胎內(nèi)壁，使用工業(yè)酒精作為清潔劑去清理輪胎內(nèi)壁一些沙子和灰塵。

（2）按比例填充物料，可選擇一些爆裂的輪胎，將其粉碎成小顆粒，變廢為寶充分利用資源，填充50%輪胎顆粒。試驗(yàn)證明50%顆粒是最合理的做法，既能充分粘合，又能有堅固性。

（3）將填充50%輪胎顆粒的輪胎安裝到帶有軸承的輪轂上，試運(yùn)轉(zhuǎn)輪胎30min，使之內(nèi)部的輪胎顆粒能夠均勻分布到每一部位。

（4）對填充50%輪胎顆粒的輪胎進(jìn)行充氣到0.5MPa。

（5）對充好氣的輪胎進(jìn)行打孔放氣。一是放氣減壓，讓AB膠能夠充分注入。二是能夠明確觀察AB膠注入的位置到達(dá)何處。

（6）對充氣的輪胎通過充氣孔進(jìn)行填充AB膠。A膠和B膠是兩種不同成分的化學(xué)膠體溶液，只有當(dāng)兩者相溶時才能結(jié)成固體。一邊進(jìn)行填充AB膠時一邊對輪胎打孔進(jìn)行放氣，這樣才能保證輪胎每一部位都有AB膠的溶液和輪胎顆粒更好地相融合。將AB膠的填充壓力填充到1MPa后鎖緊充氣孔。

（7）再將填充好的輪胎試運(yùn)轉(zhuǎn)30min。然后靜置14天，等待凝固后就可以使用。

五、經(jīng)濟(jì)性

把那些漏氣的狀態(tài)良好的輪胎或者是那些已經(jīng)使用壽命超過4年的從動輪輪胎作為填充輪胎大幅度提高輪胎使用程度，延長使用時間。以龍門吊上使用（TIANLI 21.00-25）輪胎為例，廢舊輪胎加工后成本約為5元/kg，AB膠價格30元/kg，為此，一個填充輪胎的成本價為1.08萬元。填充用料情況見表3。填充輪胎只是花費(fèi)充氣輪胎一半的費(fèi)用，然而卻可再使用4年，而且再也不會出現(xiàn)漏氣、爆胎和折膠現(xiàn)象。對比起在市場上購買的實(shí)心輪胎，既省錢，又能使用更長時間。使用壽命與價格見表4。

六、總結(jié)

綜上所述，實(shí)心輪胎的特點(diǎn)是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉(zhuǎn)動時所承受的沖擊，與充氣輪胎比，緩沖能力較差，易損壞車輛和裝載的貨物。不能像充氣輪胎那樣應(yīng)用在高速運(yùn)輸車輛上，且動力損耗大。但實(shí)心輪胎不需要充氣，刺穿后不漏氣，在負(fù)荷下輪胎變形小，承受負(fù)荷量大、啟動阻力小、結(jié)構(gòu)簡單、使用維護(hù)方便，故適用于低速高負(fù)荷的起重車。實(shí)心輪胎是將來的發(fā)展趨勢，逐漸被各大碼頭、堆場、礦山等企業(yè)認(rèn)可，由于市場購買的實(shí)心輪胎價格高昂，而且填充輪胎的特性跟外購的實(shí)心輪胎一樣，填充質(zhì)量完全達(dá)到了外購實(shí)心輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過試驗(yàn)證明，填充輪胎的耐高溫性、抗壓性與實(shí)心輪胎相同，完全可以替代實(shí)心輪胎使用。 W 11.12-09

表3 填充用料情況

表4 使用壽命與價格