黎明鐘靜（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長沙 410131）

我國職院物流專業(yè)教育與德國物流職業(yè)教育之比較

黎明鐘靜
（湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長沙 410131）

以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革后的教育為代表，將我國職院物流專業(yè)教育與德國物流職業(yè)教育進行了教育制度、辦學(xué)機制、學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）、教學(xué)方法及考核方法等五個方面的比較。旨在借鑒德國職業(yè)教育的經(jīng)驗，對我國職院教育進行教學(xué)改革和考核制度改革，為學(xué)生的就業(yè)和今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

我國職院；物流專業(yè)教育；德國；物流職業(yè)教育；教育改革

2007年8月，中國教育部、中國物流與采購聯(lián)合會與德國INWENT協(xié)會聯(lián)合組織的首期中國物流師資研修班在德國馬洛德堡大學(xué)開班。借參與此班的機會，我們深入了解了德國物流職業(yè)教育狀況，研究了德國職業(yè)教育的經(jīng)驗。

我國高職院校中物流專業(yè)的教學(xué)基本相同，以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡稱我院）為代表，可以與德國物流職業(yè)教育進行比較。我院以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展需要為宗旨，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，借鑒了德國職教辦學(xué)經(jīng)驗，全面推進了職業(yè)教育改革。因中德兩國有不同的國情、不同的經(jīng)濟發(fā)展水平、不同的教育制度，因此，有必要進行兩國物流職業(yè)教育的比較。

中德物流職業(yè)教育制度的比較

德國根據(jù)聯(lián)邦職業(yè)教育法，由聯(lián)邦經(jīng)濟勞動部和聯(lián)邦教科部共同制定了職業(yè)教育條例，其中規(guī)定凡從事儲運和物流服務(wù)營運人員必須參加專門的物流職業(yè)教育，具備崗位職業(yè)能力，不論其文化程度高低。學(xué)生必須與企業(yè)簽訂培訓(xùn)合同，然后在相應(yīng)的職業(yè)教育學(xué)院學(xué)習(xí)。德國有三個國家級物流職業(yè)資格證書，即“儲運與物流營運人員”證書、“港口物流專業(yè)人員”證書和“倉儲物流專業(yè)人員”證書。1989年，在德國的物流就業(yè)人口中，受過本科教育的占10.4%，受過高職教育的占88%，余下的1.6%是通過短期職業(yè)培訓(xùn)就業(yè)的。

我國的物流企業(yè)起步20年以來發(fā)展迅速，但現(xiàn)代物流理念落后，相當(dāng)多的企業(yè)和政府部門把現(xiàn)代物流業(yè)等同于傳統(tǒng)運輸業(yè)，寧可自己成立低效率的自營物流部門，也不愿通過物流業(yè)務(wù)外包降低物流成本。2009年，我國已有70萬家物流企業(yè)，90%以上為員工少于500人的小企業(yè)，其中接受過物流專業(yè)職業(yè)教育的員工不到20%。

我國現(xiàn)代物流專業(yè)職業(yè)教育還是近十年發(fā)展起來的新學(xué)科，很多院校成立的物流專業(yè)是從商貿(mào)、工管、計算機等專業(yè)中分離出來的，還帶有“母專業(yè)”的特點，不能適應(yīng)物流市場發(fā)展需要。

我院的物流專業(yè)從全國高考中招收學(xué)生，學(xué)生畢業(yè)后進入企業(yè)物流相關(guān)崗位的不多，物流崗位的從業(yè)人員也不需要物流職業(yè)資格證書。借鑒德國的職業(yè)教育條例，人力資源和社會保障部應(yīng)制定持有職業(yè)崗位資格證書者才能上崗的就業(yè)準(zhǔn)入政策。

中德物流職業(yè)教育辦學(xué)機制的比較

“雙元制”是德國職業(yè)教育的主題和核心，其具體方式是：受訓(xùn)者先與企業(yè)簽訂合同，然后再找培訓(xùn)學(xué)校。每周3～4天以學(xué)徒的身份在與之簽訂培訓(xùn)合同的企業(yè)中接受崗位技能操作訓(xùn)練，1～2天以學(xué)生身份在公立的非全日制職業(yè)學(xué)校內(nèi)進行專業(yè)知識和文化學(xué)習(xí)，培訓(xùn)期滿，經(jīng)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一考試，合格者獲得國家承認(rèn)的職業(yè)證書，作為就業(yè)的依據(jù)?！半p元制”模式的實質(zhì)是以企業(yè)為主體的辦學(xué)體制，以職業(yè)能力為核心的培訓(xùn)模式，以市場和社會需求為導(dǎo)向的職教運行機制。其具體組織形式如圖1所示。

圖1 德國物流職教的三年制“雙元制”示意圖

我國職教辦學(xué)機制是高職院?！爸鲗?dǎo)”式與“雙證制”教育，如圖2所示。

圖2 我國高職院?！爸鲗?dǎo)”式與“雙證制”教育示意圖

為三年級學(xué)生尋找校外實習(xí)（頂崗實習(xí)）的企業(yè)和單位是我院教學(xué)中最重要也最難的工作。在職業(yè)教育中，企業(yè)應(yīng)既是職教的參與者，又是職教的受益者，然而，我國的物流企業(yè)并沒有真正地參與和受益。國家關(guān)于職業(yè)教育的法規(guī)應(yīng)責(zé)成企業(yè)積極參與職業(yè)教育，并錄用具備相關(guān)資質(zhì)的畢業(yè)生。我院積極鼓勵學(xué)生考取職業(yè)資格證書，表1所示是我院要求學(xué)生學(xué)習(xí)的通用課程和專業(yè)職業(yè)資格課程，學(xué)生必須完成學(xué)業(yè)課程，獲得畢業(yè)證書，并考取行業(yè)專業(yè)職業(yè)資格證書，才能從我院畢業(yè)。

中德物流職業(yè)教育學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程結(jié)構(gòu)的比較

德國物流職業(yè)教育學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程由15個學(xué)習(xí)領(lǐng)域組成，與企業(yè)課程互為補充，如表2所示。我院物流管理專業(yè)（企業(yè)物流方向）學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程如表3所示。

從表2、表3中可以看出，德國對物流專業(yè)的學(xué)生側(cè)重于職業(yè)能力教育和自主研究能力的培養(yǎng)，所有物流企業(yè)對職院學(xué)生全面開放。我國的物流專業(yè)設(shè)置強調(diào)多元化、理論化，教學(xué)課程有“寬口徑，厚基礎(chǔ)”的特點，這是為了滿足學(xué)生就業(yè)和今后再深造的需求。

表1 通用和專業(yè)職業(yè)資格證課程一覽表

表3 公共、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）一覽表

中德物流職業(yè)教育教學(xué)方法的比較

德國職教領(lǐng)域確定了“行動導(dǎo)向”教育法，即強調(diào)讓學(xué)生獨立獲取信息、獨立制定計劃、獨立評估計劃，在實踐中掌握職業(yè)技能，學(xué)得專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗和知識體系。教師的基本職能從“授”到“導(dǎo)”，主要負(fù)責(zé)開發(fā)項目，設(shè)計學(xué)習(xí)者職業(yè)能力發(fā)展的途徑，加工信息資源并采取合適的方式提供給學(xué)習(xí)者，策劃和設(shè)計學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)環(huán)境。

我國職業(yè)教育的教學(xué)方法是以“授課—考試”為主的方法。我國現(xiàn)有的物流學(xué)理論尚不成熟，尚未形成符合我國實際的現(xiàn)代物流理論體系，現(xiàn)有教師的知識大多來自一些物流書籍，缺乏物流實務(wù)的經(jīng)驗，不能“導(dǎo)”，只能“授”。為此，我院鼓勵青年教師下企業(yè)實踐鍛煉，增加“導(dǎo)”的能力，同時，在教學(xué)上進行了情境化教學(xué)改革，設(shè)計出以計算機仿真不同的情境——倉儲、超市、配送等過程。例如，對于倉儲，采用某工廠倉庫的倉儲庫房平面圖，沿庫道拍攝真實情景，通過仿真?zhèn)}儲作業(yè)，說明倉儲場所物件布置原理：分區(qū)分類保管、分區(qū)定置等，并要考慮物件運輸?shù)念l率、重量、體積，合理布局。用電腦技術(shù)取消原庫物放置，然后要求學(xué)生擬定倉庫布局及物件放置位置設(shè)計，并寫出設(shè)計思路，教師給予評分及糾錯，學(xué)生成為課堂教學(xué)的主體，教師成為學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者。我院的情境教學(xué)剛剛起步，還需不斷完善。

中德物流職業(yè)教育考核方式的比較

德國物流職業(yè)教育的考試由與培訓(xùn)無直接關(guān)系的工商協(xié)會組織，分兩次進行。一次是第二學(xué)年進行的中期考試，目的是了解學(xué)員的學(xué)習(xí)程度，獲取參加畢業(yè)考試的資格。中期考試不影響最后的畢業(yè)考試，只要通過就可以繼續(xù)參加學(xué)習(xí)?？荚噧?nèi)容包括案例分析、會計知識、經(jīng)濟和社會福利等，時間為180分鐘，采用筆試的方式。另一次是畢業(yè)考試，在第三學(xué)年進行，分四個模塊。模塊一：物流配送，時間為180分鐘，筆試內(nèi)容包括運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲管理、物流服務(wù)、市場營銷等；模塊二：商業(yè)管理與控制，時間為90分鐘，筆試內(nèi)容包括成本收益計算及控制等；模塊三：經(jīng)濟和社會福利，時間為90分鐘，筆試內(nèi)容包括經(jīng)濟學(xué)和社會學(xué)中與物流有關(guān)的內(nèi)容；模塊四：專業(yè)討論，20分鐘準(zhǔn)備，30分鐘口頭考試。要求模塊一考試必須通過，模塊二、三、四考試至少要通過一個。

我院改革了單一課程結(jié)業(yè)考試方法，對必修課程每門都需要通過考試，在每門課程結(jié)束后進行考試，計入必修學(xué)分。對選修課程包括專業(yè)拓展及人文素質(zhì)拓展等課程，則可采取靈活的考試方法，通過后計入選修學(xué)分。同時，國家專業(yè)職業(yè)資格證書考試中的“助理物流師”考試必須通過，通用職業(yè)素質(zhì)認(rèn)定的辦公室軟件、英語A級、普通話乙級考試也必須通過。課外綜合實踐活動學(xué)生可選擇參與，以此為學(xué)生提供創(chuàng)新能力的展示平臺。我院正努力探索采取基礎(chǔ)知識考核與崗位能力考核、職業(yè)素質(zhì)考核相結(jié)合，校內(nèi)考核與國家考核相結(jié)合的二元考核制度。

以上是對我國職院物流專業(yè)與德國物流職業(yè)教育從五個方面進行比較，兩種教育都有自身的培養(yǎng)特色，符合本國的國情并得到社會的認(rèn)同。借鑒德國物流職業(yè)教育的經(jīng)驗，我院的物流職業(yè)教育應(yīng)向更加職業(yè)化、個性化、規(guī)范化的方向發(fā)展。隨著我國物流事業(yè)的發(fā)展，我國的物流專業(yè)職業(yè)教育會有更美好的前景。

[1]鐘靜.德國物流職業(yè)教育解析與啟示[J].職業(yè)技術(shù)教育，2008，（26）：92-93.

[2]李好好，王帥，何曉青.物流領(lǐng)域中德合作的機遇與挑戰(zhàn)[J].上海商學(xué)院學(xué)報，2010，（4）：63-65.

[3]黎明，易燦.高職物流管理專業(yè)情境性教學(xué)模式的探討[J].物流科技，2009，（11）：136-137.

（本欄責(zé)任編輯：王恒）

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1672-5727（2011）09-0177-02

黎明（1973—），男，湖南長沙人，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，經(jīng)濟師，研究方向為公交管理。