王靜環(huán) 沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校

GKD1A型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車廠生產(chǎn)的交-直流電傳動內(nèi)燃機(jī)車，是專門用于列車的編組、解體、轉(zhuǎn)線及車輛的取送等調(diào)車作業(yè)的小運轉(zhuǎn)機(jī)車。作為電傳動機(jī)車，其上安裝有眾多的電機(jī)、電器和導(dǎo)線。電路性質(zhì)也各不相同，主電路、勵磁電路、輔助電路、控制電路以及照明電路等等。由于電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實際運行中故障也是多種多樣，所以故障排查有一定的難度。電傳動機(jī)車的電氣控制系統(tǒng)，作為整個機(jī)車的中樞神經(jīng)，其運行狀態(tài)的好壞，直接影響著機(jī)車能否正常啟動運行。2008年，遼寧某企業(yè)機(jī)車在牽引作業(yè)中就發(fā)生了啟動發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況。為了提高電氣故障排查的速度，提高機(jī)車的運用率，結(jié)合多年的教學(xué)經(jīng)驗，本文就GKD1A內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動時電路故障發(fā)生的規(guī)律、故障的判斷方法以及如何應(yīng)急處理進(jìn)行討論，以求快速的對故障進(jìn)行處理。

1 準(zhǔn)確了解故障現(xiàn)象

合柴油機(jī)啟動按鈕1QA柴油機(jī)不啟動主要有兩大原因，第一個是柴油機(jī)方面的原因，第二是電器方面的原因。那么在排出了柴油機(jī)方面的原因之后，再觀察柴油機(jī)曲軸是否轉(zhuǎn)動。如果曲軸轉(zhuǎn)速低，那么是蓄電池方面的原因；如果曲軸不轉(zhuǎn)動，那么是電器和電路方面的原因。電路方面的原因主要是涉及控制電路和輔助電路，涉及的電器有啟動接觸器線圈和觸頭、轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖、司機(jī)控制器主手柄、輔助發(fā)電勵磁接觸器常閉觸頭等。所以在這里要準(zhǔn)確了解故障現(xiàn)象，并根據(jù)故障現(xiàn)象初步地判斷出該故障所涉及的是哪些電路和電器。

2 根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行電路分析

全面了解故障現(xiàn)象并對故障有一個初步了解后，再從故障現(xiàn)象入手。根據(jù)電路圖，分析造成故障的各種原因。因此要快速地分析出故障的原因、找出故障處所，必須熟練、全面地掌握機(jī)車電路圖。柴油機(jī)啟動時所涉及的電路見圖1。

圖1 柴油機(jī)啟動時所涉及的電路

根據(jù)電路分析，當(dāng)按合柴油機(jī)啟動按鈕1QA時，首先是啟動滑油泵接觸器線圈QBC得電，然后經(jīng)過1SJ延時后，QC線圈再得電；之后，QC主觸頭閉合，啟動發(fā)電機(jī)得電轉(zhuǎn)動。因此，如果按合柴油機(jī)啟動按鈕1QA，柴油機(jī)不啟動，故障處所應(yīng)在QC線圈得電電路或啟動發(fā)電機(jī)得電電路上。

3 電氣故障的判斷

通過對電氣線路的分析，就會了解電路故障都出現(xiàn)在哪些環(huán)節(jié)上。為此，采用化整為零、分散后再集中的方法。在確定故障點在控制電路還是輔助電路的前提下，通過選取恰當(dāng)?shù)那腥它c，逐步縮小故障排查的范圍。經(jīng)電路分析，得出的故障原因往往有多個，需要進(jìn)一步檢查判斷找出真正的原因或處所。

3.1 按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA，啟動機(jī)油泵接觸器QBC不吸合

(1)故障處所分析：合3K，觀察啟動滑油泵接觸器線圈QBC是否得電吸合。如果吸合，說明故障處所在1K至線圈的負(fù)端。如主手柄未在0位，使SK"8"觸頭未吸合；盤車機(jī)構(gòu)未脫開，使ZLS轉(zhuǎn)軸連鎖未合；啟動按鈕1QA接觸不良；燃油泵接觸器RBC觸頭、啟動接觸器QC觸頭接觸不良。

(2)故障判斷方法：合1QA，用負(fù)接地?zé)?DD觸ZLS正端。燈亮，說明1QA正常，否則1QA接觸不良；同樣用2DD觸RBC負(fù)端，燈亮，說明QC常閉觸頭接觸不良，燈不亮，為RBC常開觸頭接觸不良。

3.2 按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA，啟動滑油泵電動機(jī)轉(zhuǎn)動，但是45～60s后，QC不合

(1)故障處所分析：啟動滑油泵電動機(jī)QBD轉(zhuǎn)動，說明啟動滑油泵接觸器線圈得電，那么從總控開關(guān)1K～QBC線圈電路正常，故障處所在QC線圈得電電路上。如輔助發(fā)電接觸器FLC常閉聯(lián)鎖觸頭接觸不良；5K在合位；啟動接觸器線圈QC故障；時間繼電器1SJ故障。

(2)故障判斷方法：觀察5K若在合位，將其斷開即可；合1QA，用2DD觸FLC負(fù)端，若燈不亮為FLC常閉觸頭接觸不良；用2DD觸QC負(fù)端，燈不亮，為QC線圈斷路；燈亮，為1SJ故障。

3.3 按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA，45～60s后QC吸合，啟動發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)動

(1)故障處所分析：如果出現(xiàn)該種情況，那么故障一定在啟動發(fā)電機(jī)的得電電路上。如QC主觸頭接觸不良；啟動發(fā)電機(jī)故障。

(2)故障判斷方法：合1QA，用2DD觸QC主觸頭正端，燈亮為QD故障，否則為QC主觸頭接觸不良。

4 故障的應(yīng)急處理

4.1 按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA，啟動機(jī)油泵接觸器QBC不吸合的處理

找出該種故障的原因后即可進(jìn)行處理。

(1)確認(rèn)主手柄及盤車機(jī)構(gòu)的位置。當(dāng)1QA接觸不良時，可以短接，但是啟動后一定注意拆除短接線，否則下一次合總控開關(guān)時，馬上就會啟機(jī)。

(2)燃油泵接觸器聯(lián)鎖觸頭RBC、啟動接觸器常閉觸頭QC接觸不良時，可以打磨修整或短接處理，同樣注意拆除短接線。

4.2 按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA，啟動滑油泵電動機(jī)轉(zhuǎn)動，但是45～60秒后，QC不合

斷開5K；如果輔助發(fā)電接觸器FLC常閉觸頭接觸不良，可以打磨修整、進(jìn)行短接處理或人為合啟動接觸器QC，啟動后拆除短接線；如果是QC線圈斷路或1SJ故障，則人為合啟動接觸器QC，進(jìn)行啟機(jī)。

4.3 按下柴油機(jī)啟動按鈕 1QA，45～60秒后，QC吸合，啟動發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)動

QC主觸頭接觸不良時，應(yīng)在斷開蓄電池閘刀開關(guān)后打磨QC主觸頭。QF電機(jī)故障多數(shù)出在電機(jī)接線處或電刷與換向器的接觸處，檢查電機(jī)接線端子是否脫落，用電吹風(fēng)吹電刷與換向器間的雜質(zhì)，使其接觸良好。

5 結(jié)束語

內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)電器眾多、電氣線路復(fù)雜、多變，且具有隱蔽性，因而給故障判斷及處理帶來了許多困難。但是只要對機(jī)車電路熟記于心，能在電路中找準(zhǔn)故障的切人點，掌握了故障的分析與處理方法后，便可及時發(fā)現(xiàn)某些故障的前兆，預(yù)防故障的發(fā)生、發(fā)展，防止事態(tài)的擴(kuò)大，從而保證機(jī)車正常工作、企業(yè)正常生產(chǎn)。