楊金讓

（中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 中國(guó) 北京 100036）

客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速功能是由設(shè)置有源應(yīng)答器。列控中心臨時(shí)限速設(shè)備和按一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置應(yīng)答器的有效區(qū)段長(zhǎng)度及CTC臨時(shí)限速設(shè)置方式等有效手段來實(shí)現(xiàn)其功能的?，F(xiàn)就其在各種條件下各部分設(shè)備設(shè)置原則和各部分功能分析如下：

1 有源應(yīng)答器設(shè)置原則

1.1 正向及反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或標(biāo)志牌）處設(shè)置由有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器組成的應(yīng)答器組，如圖1所示。有源應(yīng)答器提供進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息。

圖1 車站應(yīng)答器設(shè)置示意圖

1.2 到發(fā)線（側(cè)線股道）出站信號(hào)機(jī)（或標(biāo)志牌）處設(shè)置由有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器組成的應(yīng)答器組，如圖1所示。有源應(yīng)答器提供絕對(duì)停車、進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速、調(diào)車危險(xiǎn)等信息。

1.3 中繼站機(jī)械室附近的閉塞分區(qū)分界處，每條線路集中設(shè)置兩組由有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，兩組應(yīng)答器組間距100m（以各組第一個(gè)應(yīng)答器為基準(zhǔn)點(diǎn)）。如圖2所示。

圖2 中繼站應(yīng)答器設(shè)置示意圖

1.4 在大號(hào)碼道岔前方第二個(gè)閉塞分區(qū)入口處設(shè)置有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器組成的應(yīng)答器組，根據(jù)道岔區(qū)段及列車運(yùn)行前方軌道區(qū)段空閑條件，給出道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度。

1.5 與級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)相鄰的CTCS-0級(jí)車站出站口處，當(dāng)有裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的列車上線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)集中設(shè)置兩組有源應(yīng)答器組，提供臨時(shí)限速信息，如圖3所示。

圖3 CTCS-0級(jí)車站有源應(yīng)答器設(shè)置示意圖

2 列控中心臨時(shí)限速設(shè)置

2.1 車站列控中心和中繼站列控中心，臨時(shí)限速設(shè)置原則應(yīng)保持一致，其單方向臨時(shí)限速管轄范圍應(yīng)從本站進(jìn)站信號(hào)機(jī)開始至前方站出站口或中繼站第二個(gè)應(yīng)答器組再增加一個(gè)制動(dòng)距離，制動(dòng)距離應(yīng)保證列車由最高運(yùn)行速度常用制動(dòng)至45km/h的要求，且終點(diǎn)應(yīng)與閉塞分區(qū)分界點(diǎn)一致，如圖4所示。

圖4 車站列控中心臨時(shí)限速管轄范圍示意圖

2.2 車站列控中心和中繼站列控中心均應(yīng)作為臨時(shí)限速的更新點(diǎn)，在其臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)，可分別設(shè)置一處臨時(shí)限速，當(dāng)臨時(shí)限速區(qū)段在車站或中繼站管轄范圍的重疊區(qū)域時(shí)，則相關(guān)列控中心不能再設(shè)置臨時(shí)限速，如圖5所示。

圖5 車站列控中心臨時(shí)限速設(shè)置示意圖

2.3 車站或中繼站列控中心，限速管轄范圍的設(shè)置，應(yīng)實(shí)現(xiàn)正線臨時(shí)限速的預(yù)告，避免排列正線通過進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示。

2.4 區(qū)間及站內(nèi)正線臨時(shí)限速區(qū)域以閉塞分區(qū)為基本單元，列控中心單方向臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)長(zhǎng)度超過5個(gè)閉塞分區(qū)的臨時(shí)限速按站間限速設(shè)置。

2.5 限速等級(jí)設(shè) 45km/h、80km/h、120km/h、160km/h、200km/h、250km/h六檔。

2.6 車站側(cè)線限速長(zhǎng)度以上下行側(cè)線咽喉區(qū)和到發(fā)線為基本單元，限速等級(jí)設(shè)45km/h一檔。

2.7 車站建立經(jīng)18號(hào)道岔側(cè)向列車進(jìn)路，當(dāng)進(jìn)路上有臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)雙黃燈，對(duì)應(yīng)接近區(qū)段發(fā)送“UU碼”。

2.8 當(dāng)列控中心與CTC通信中斷后，列控中心應(yīng)維持發(fā)送原臨時(shí)限速信息，CTC不能在該車站列控中心管轄范圍內(nèi)改變臨時(shí)限速信息。

2.9 當(dāng)列控中心與聯(lián)鎖通信中斷后，進(jìn)站口應(yīng)答器應(yīng)發(fā)送默認(rèn)報(bào)文，出站口維持原正常報(bào)文，到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組發(fā)送默認(rèn)報(bào)文。

2.10 當(dāng)車站列控中心與中繼站列控中心通信中斷時(shí)，車站列控中心發(fā)送正常報(bào)文，中繼站列控中心維持發(fā)送原臨時(shí)限速報(bào)文，CTC不能在該中繼站列控中心管轄范圍內(nèi)改變臨時(shí)限速信息。

3 應(yīng)答器的有效區(qū)段長(zhǎng)度

3.1 提供臨時(shí)限速信息的有源應(yīng)答器數(shù)據(jù)應(yīng)冗余覆蓋，丟失一個(gè)應(yīng)答器組不影響列車運(yùn)行，連續(xù)丟失兩個(gè)及以上應(yīng)答器組列車降速至45km/h運(yùn)行。

3.2 當(dāng)列控中心臨時(shí)限速管轄范圍制動(dòng)距離內(nèi)沒有臨時(shí)限速時(shí)，該站應(yīng)答器臨時(shí)限速有效區(qū)段長(zhǎng)度（L_TSRarea）應(yīng)從該應(yīng)答器開始至前方站出站口或中繼站第二個(gè)應(yīng)答器組再增加一個(gè)重疊區(qū)長(zhǎng)度（80m）如圖6所示。

圖6 應(yīng)答器臨時(shí)限速有效區(qū)段長(zhǎng)度示意圖

3.3 當(dāng)列控中心臨時(shí)限速管轄范圍制動(dòng)距離內(nèi)有臨時(shí)限速時(shí)，該站應(yīng)答器臨時(shí)限速有效區(qū)段長(zhǎng)度應(yīng)從該應(yīng)答器開始至該列控中心臨時(shí)限速管轄范圍的末端，如圖L_TSRarea2所示。

4 CTC臨時(shí)限速設(shè)置方式

4.1 200-250km/h客運(yùn)專線，臨時(shí)限速由CTC調(diào)度中心集中管理，也可通過車站CTC設(shè)置臨時(shí)限速。

4.2 當(dāng)車站CTC設(shè)置臨時(shí)限速時(shí)，由車站值班員下達(dá)臨時(shí)限速信息，CTC車務(wù)終端根據(jù)臨時(shí)限速設(shè)置位置發(fā)送至相關(guān)列控中心。

4.3 正線臨時(shí)限速命令應(yīng)包含命令號(hào)、列控中心編號(hào)、線路號(hào)、起始公里標(biāo)、終點(diǎn)公里標(biāo)、限速速度等信息。側(cè)線臨時(shí)限速命令的起點(diǎn)和終點(diǎn)公里標(biāo)為K0000+000-K9999+999，限速長(zhǎng)度為整條進(jìn)路。

4.4 正線臨時(shí)限速，CTC應(yīng)根據(jù)臨時(shí)限速設(shè)置位置，發(fā)送至相關(guān)車站列控中心，由車站列控中心發(fā)送至管轄的相關(guān)中繼站列控中心。側(cè)線可簡(jiǎn)化處理，可根據(jù)站場(chǎng)情況，在不影響正線通過進(jìn)路的前提下，對(duì)上下行側(cè)線分別以咽喉為基本單元（不含正線）進(jìn)行歸檔設(shè)置，發(fā)送至對(duì)應(yīng)的車站，當(dāng)正線咽喉區(qū)有臨時(shí)限速時(shí)，對(duì)應(yīng)的側(cè)線區(qū)域接、發(fā)車進(jìn)路也應(yīng)發(fā)送臨時(shí)限速報(bào)文。

4.5 車站列控中心正線和側(cè)線線路號(hào)應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)并保證編號(hào)的唯一性。應(yīng)先對(duì)正線進(jìn)行編號(hào)，然后從下行進(jìn)站口開始順時(shí)針方向依次對(duì)側(cè)線進(jìn)行編號(hào)，如圖7所示。

圖7 站內(nèi)限速區(qū)域劃分和線路編號(hào)示意圖

4.6 CTC應(yīng)具備專用的臨時(shí)限速設(shè)置圖形界面和窗口，調(diào)度員通過選擇限速區(qū)段，CTC系統(tǒng)按照列控系統(tǒng)臨時(shí)限速規(guī)則，對(duì)選擇的區(qū)段進(jìn)行歸檔合并，生成臨時(shí)限速命令。

4.7 在中央或車站的CTC終端輸入臨時(shí)限速命令后，臨時(shí)限速命令將經(jīng)由車站CTC系統(tǒng)發(fā)送到車站列控中心。車站列控中心接收到臨時(shí)限速信息后向車站終端返回接收到臨時(shí)限速信息，終端根據(jù)接收到的反饋信息，在畫面上顯示。

圖8 臨時(shí)限速設(shè)定的故障安全流程

4.8 調(diào)度員根據(jù)所顯示的限速信息，確認(rèn)其與發(fā)出的限速信息內(nèi)容一致后批準(zhǔn)TCC執(zhí)行該臨時(shí)限速，并發(fā)送相應(yīng)的指令至TCC。

4.9 TCC接收到批準(zhǔn)指令后比較臨時(shí)限速信息和批準(zhǔn)的臨時(shí)限速指令，兩者一致控制應(yīng)答器發(fā)送相應(yīng)的臨時(shí)限速報(bào)文，并向終端反饋執(zhí)行結(jié)果。調(diào)度員通過終端確認(rèn)執(zhí)行結(jié)果是否與批準(zhǔn)指令一致，如圖8所示。

4.10 當(dāng)限速設(shè)置失敗時(shí)，CTC系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報(bào)警，調(diào)度中心應(yīng)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。