滕永昌 （中國石油北京石油管理干部學(xué)院，北京 100096）

我國成品油銷售企業(yè)物流一體化管理探析

滕永昌 （中國石油北京石油管理干部學(xué)院，北京 100096）

經(jīng)濟(jì)全球化的今天，包括石油企業(yè)在內(nèi)的任何企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間、以及對(duì)于供應(yīng)鏈管理水平高低之間的競(jìng)爭(zhēng)。作為中國石油產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，成品油銷售企業(yè)物流及供應(yīng)鏈體系的高效管理顯得尤其重要。通過對(duì)我國成品油銷售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀的分析，從優(yōu)化物流管理的角度提出了我國成品油物流一體化管理的思路。

品油物流；成品油銷售企業(yè)；物流一體化管理

1 物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

1.1 物流管理的含義

為了降低物流成本，達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，這一過程就是物流管理。所以，物流管理的目的是降低物流成本，物流管理的對(duì)象是與物流功能相關(guān)的活動(dòng)，包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送和信息處理等。

1.2 供應(yīng)鏈管理的含義

供應(yīng)鏈管理是物流管理逐步發(fā)展的產(chǎn)物。它是以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。在供應(yīng)鏈管理中，把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理體系形成和發(fā)展的原動(dòng)力來自企業(yè)追求效益的原始本能，從而獲得企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理體系在不斷地尋找約束和消除約束的動(dòng)態(tài)循環(huán)中持續(xù)改進(jìn)，從而使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和管理組件更加穩(wěn)定、優(yōu)化和適應(yīng)環(huán)境。供應(yīng)鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提高個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，使資源在供應(yīng)鏈上合理流動(dòng)，縮短物流周期，降低庫存，降低物流費(fèi)用，提高物流效率，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

物流管理的對(duì)象是物流活動(dòng)以及與物流活動(dòng)直接相關(guān)的活動(dòng)，而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式。物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想的起源，同時(shí)也是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分?，F(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴(kuò)展，與物流管理相比，有以下特點(diǎn)：

第一、供應(yīng)鏈管理的互動(dòng)性。物流是以產(chǎn)品資產(chǎn)作為管理對(duì)象的，供應(yīng)鏈則以對(duì)產(chǎn)品流動(dòng)中的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行管理，它是對(duì)關(guān)系的管理，因此具有互動(dòng)的特性。

第二、供應(yīng)鏈管理是物流管理的高級(jí)形式。供應(yīng)鏈管理是從物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，從企業(yè)運(yùn)作的層次看，從實(shí)物配送開始，到整合物資管理，再到整合信息管理，通過功能的逐步整合形成了物流的概念。從操作功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略的高度。所以，供應(yīng)鏈管理看起來是一個(gè)新的概念，實(shí)際上它是在物流邏輯關(guān)系上的延伸。

第三、物流決策服從供應(yīng)鏈管理決策。供應(yīng)鏈管理決策和物流管理的決策都是以成本、時(shí)間、績(jī)效為基準(zhǔn)點(diǎn)的，都要受到資源的約束。供應(yīng)鏈管理決策在包含運(yùn)輸決策、選址決策和庫存決策的物流管理決策的基礎(chǔ)上，增加了關(guān)系決策和業(yè)務(wù)流程整合決策，成為更高形式的決策模式。物流管理決策和供應(yīng)鏈管理決策的綜合目標(biāo)，都是最大限度地滿足客戶需求、提高服務(wù)水平，供應(yīng)鏈管理決策就形成了一個(gè)由客戶服務(wù)目標(biāo)為拉動(dòng)的空間軌跡。供應(yīng)鏈管理的概念涵蓋了物流的概念，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)看，物流是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)。所以，物流決策必須服從供應(yīng)鏈管理決策。

2 成品油物流管理

在物流活動(dòng)中，物流管理是為了降低物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理的對(duì)象是與物流功能相關(guān)的活動(dòng)，即包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、配送和物流信息處理。

對(duì)于成品油物流而言，其物流過程有其特殊性。成品油具有易流動(dòng)性和易揮發(fā)的特點(diǎn)，成品油運(yùn)輸也具有一定的危險(xiǎn)性，為確保運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要專門的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，如油船、鐵路油罐車、公路罐車以及輸油管道。而對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的成品油運(yùn)輸，一般采用高效、安全、低成本的管道運(yùn)輸方式。

在成品油物流結(jié)構(gòu)中，可以將油物流活動(dòng)分為一級(jí)物流和二級(jí)物流。一級(jí)物流是指成品油從大煉廠到各轄區(qū)的省級(jí)或直轄市油庫的流動(dòng)過程；二級(jí)物流是指成品油從省級(jí)或直轄市油庫到地市級(jí)油庫，再到縣級(jí)油庫，最后通過加油站銷售給消費(fèi)者的流動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，既包括各轄區(qū)內(nèi)部的成品油物流活動(dòng)，也包括轄區(qū)之間的成品油運(yùn)輸活動(dòng)。

在成品油物流活動(dòng)中，從管理上看，我國成品油業(yè)務(wù)主要由中國石油、中國石化兩大集團(tuán)以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營。在油品經(jīng)營上，兩大集團(tuán)基本上都是采用資源統(tǒng)一配置、運(yùn)輸統(tǒng)一組織、價(jià)格統(tǒng)一制定、貨款統(tǒng)一結(jié)算的購銷政策。成品油物流從煉廠至終端消費(fèi)者的整個(gè)過程，一般要經(jīng)過總部、大區(qū)、省、市、縣等多個(gè)管理層次。成品油物流管理由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，由各銷售企業(yè)自采制轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞔髤^(qū)銷售公司實(shí)行鐵路一級(jí)配送和公路二級(jí)配送等方式。銷售業(yè)務(wù)基本上是按行政區(qū)域設(shè)立市縣兩級(jí)公司，油庫主要是儲(chǔ)存和承擔(dān)本地區(qū)加油站和用戶的供油業(yè)務(wù)。

從油品銷售上看，油品運(yùn)輸要經(jīng)過煉化企業(yè)油庫、中轉(zhuǎn)油庫、分銷油庫、加油站等多個(gè)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成管理層次繁多、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、中轉(zhuǎn)次數(shù)增加、物流成本偏高。物流各環(huán)節(jié)之間沒有進(jìn)行有效的集成管理、沒有形成合力，銷售網(wǎng)絡(luò)基本上是按照行政區(qū)域劃設(shè)，不僅增加了物流成本，也制約了資源的共享。這種成品油管理活動(dòng)屬于分散管理模式，物流體系存在一些明顯的弊端。例如物流服務(wù)規(guī)?；潭鹊?、物流綜合成本過高、整體布局欠合理、管理技術(shù)和水平落后等。具體表現(xiàn)在：一方面物流需求聚集和釋放的速度慢，小而全的成品油物流運(yùn)作比例較高，造成管理層次多，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，費(fèi)用高；另一方面，物流服務(wù)一體化、集成化水平低。

自從放開成品油批發(fā)、零售市場(chǎng)以來，我國成品油銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了一些明顯的變化。首先是國外資本大量涌入成品油銷售領(lǐng)域，有實(shí)力的民營企業(yè)和國際大型石油公司也逐步進(jìn)入到了國內(nèi)成品油市場(chǎng)，國際石油公司通過合作、合資、聯(lián)營、獨(dú)資等方式爭(zhēng)奪國內(nèi)成品油市場(chǎng)，國有公司、跨國企業(yè)、民營企業(yè)在國內(nèi)成品油銷售領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)必須重視物流管理帶來的戰(zhàn)略價(jià)值。在兩大石油公司重組以來，競(jìng)爭(zhēng)無國界、企業(yè)相互滲透的趨勢(shì)越來越明顯，成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上已不再是單個(gè)企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)企業(yè)占有的供應(yīng)鏈資源與另外一個(gè)企業(yè)占有的供應(yīng)鏈資源之間的競(jìng)爭(zhēng)。成品油經(jīng)營企業(yè)必須將油品資源優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)加工渠道、營銷網(wǎng)絡(luò)整合起來，必須對(duì)于現(xiàn)有的成品油物流管理系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)造，整合內(nèi)外部?jī)?yōu)勢(shì)資源，擴(kuò)展銷售渠道，提高市場(chǎng)占有份額，提高成品油銷售企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 成品油物流的一體化管理

3.1 物流一體化管理的含義

物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，并使各個(gè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)迅速進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益。物流一體化以物流系統(tǒng)為核心、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)階段。

物流一體化管理實(shí)現(xiàn)了不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。要實(shí)現(xiàn)物流一體化必須要達(dá)到三個(gè)方面的目標(biāo)：一是物流自身一體化：要建立物流系統(tǒng)化觀念，完善運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素，對(duì)于物流系統(tǒng)要協(xié)調(diào)運(yùn)作、系統(tǒng)化發(fā)展；二是微觀物流一體化：物流核心企業(yè)要將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，物流各企業(yè)要將各自視為物流之系統(tǒng)；三是宏觀物流一體化，使企業(yè)從內(nèi)部職能專業(yè)化分工中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 成品油物流一體化管理模式

圖1所示是國外大型石油公司成品油物流一體管理的構(gòu)架圖。不難看出，其成品油物流體系是向信息化、系統(tǒng)化、一體化方向發(fā)展。將成品油物流進(jìn)行延伸，采取上下游一體化綜合管理和分模塊優(yōu)化的模式，從下游的需求預(yù)測(cè)一直到中游的煉制計(jì)劃和上游原油的開采，即物流一體化協(xié)調(diào)運(yùn)作模式。在物流一體化管理中，是以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟體系結(jié)構(gòu)。

圖1 成品油物流一體化構(gòu)架

3.3 成品油物流一體化管理優(yōu)勢(shì)

一是物流一體化系統(tǒng)是一個(gè)綜合系統(tǒng)，把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程；二是可以以最終消費(fèi)者為經(jīng)營導(dǎo)向，努力按顧客和消費(fèi)者的期望提供他們真正想要的產(chǎn)品或服務(wù)，由市場(chǎng)需求拉動(dòng)生產(chǎn)和供應(yīng)；三是在既定的顧客服務(wù)水平前提下，追求供應(yīng)鏈總體效益和效率的優(yōu)化，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等管理活動(dòng)流程進(jìn)行優(yōu)化重組；四是各個(gè)企業(yè)之間形成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。因?yàn)椋?yīng)鏈合作關(guān)系強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略協(xié)議，強(qiáng)調(diào)相互之間的信任和合作，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)。

在實(shí)行了成品油物流一體管理以后，物流系統(tǒng)的整個(gè)調(diào)整與優(yōu)化主要包括計(jì)劃和調(diào)度兩個(gè)方面。其中，計(jì)劃包括成品油資源配置和運(yùn)輸優(yōu)化的年度、季度計(jì)劃等；調(diào)度則是計(jì)劃的具體執(zhí)行，制定旬度、日間調(diào)度計(jì)劃并進(jìn)行優(yōu)化管理，包括網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、庫存管理、油庫自動(dòng)化管理等。計(jì)劃和調(diào)度不僅是成品油物流管理的主要內(nèi)容，而且是一個(gè)不斷滾動(dòng)優(yōu)化和互動(dòng)的過程。其基本模式是總體規(guī)劃計(jì)劃、滾動(dòng)優(yōu)化和執(zhí)行。例如，制定月度計(jì)劃后，分旬度對(duì)其進(jìn)行階段性執(zhí)行，根據(jù)第一旬度的執(zhí)行情況以及外部因素的變化，對(duì)后一個(gè)旬度的計(jì)劃進(jìn)行再優(yōu)化，從而更好地完成計(jì)劃目標(biāo)和根據(jù)外界因素變化采取針對(duì)性措施，如此形成一個(gè)不斷循環(huán)的滾動(dòng)計(jì)劃和優(yōu)化過程。

在成品油物流一體化管理方面，殼牌石油是一個(gè)很好的實(shí)例。殼牌石油作為國際著名的上下游一體化大型能源公司，在物流運(yùn)作方面，以 “企業(yè)整體利益第一”為目標(biāo)，以整個(gè)大區(qū)為單位進(jìn)行物流一體化優(yōu)化，同時(shí)整合優(yōu)化煉油和化工板塊，實(shí)現(xiàn)上下游一體的實(shí)時(shí)的信息共享，從而使全球業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，建立了上下游集成一體化的物流管理系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，石油企業(yè)之間、石油終端產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)。從這個(gè)意義上講，作為我國石油產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，成品油銷售企業(yè)在努力提高自身管理水平的同時(shí)，更要著眼于成品油物流管理，從優(yōu)化與調(diào)整的角度重新構(gòu)建成品油物流管理體系，整合資源配置，按照物流一體化管理的方法，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而形成持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于成品油銷售將起到極大地促進(jìn)作用。

An Explorative Analysis on Integrated-Logistics of Oil Product Marketing

TENG Yong-chang(CNPC Managers Training Institute,Beijing 100096,China)

With the globalization of economic， the competence of enterprise is not among businesses but among supply chains、 as well as the competence of supply chain management level,including oil businesses.As one of the important parts of oil businesses supply chain，high-efficient management of logistics and supply chain in oil product sales are especially important.The article studied the present state of logistics management of oil product sales,presents the solution of integrated-logistics management of oil product in the way of optimize logistics management.

logistics of oil product;oil product sales;management of integrated-logistics

F253

A

1002-3100(2011)08-0041-03

2011-05-18

滕永昌（1963-），男，陜西西安人，中國石油北京石油管理干部學(xué)院，副教授，工程碩士，長(zhǎng)期從事成品油銷售、成品油物流與供應(yīng)鏈管理研究。