郭家琴

摘要 路基是路面的基礎，它與路面共同承受著行車傳遞來的荷載,直接影響著路面的使用質量。在一些公路上，時常可見沉陷、變形、開裂、翻漿等多種病害,究其原因都與路基有直接關系。實踐證明，沒有堅實的路基,就沒有平整穩(wěn)固的路面。因此，保證路基的強度和穩(wěn)定性是路基施工的焦點。

關鍵詞 公路路基；質量；保證措施

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0093-01

隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路建設也正朝著高等級化方向邁進，高速公路對我們已不再陌生。它以快速、直達的優(yōu)點在公路市場占領先地位，高速公路建設已日益普遍。就整個公路工程的施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關鍵。

1 公路路基施工工序及技術

1）在熟悉設計圖紙和交底的基礎上，進行現(xiàn)場調查和核對，核實工程數(shù)量，實施性施工組織和設計編制土石方調配方案。施工放樣及測量，包括中線、導線、橫斷面檢查，水準點補測與復測，增設導線點、水準點等。放出路基坡角、邊緣、路塹坡頂、邊溝、棄土場、取土坑等位置。施工放樣所用的儀器須經滿足精度等級要求。修建臨時排水溝要結合永久排水設施，施工場地要路基保持處于良好的排水狀態(tài)。

2）路堤填筑前基底的處理。填筑路堤前基底應首先進行處理。當填筑高度大于1.0m時。這時應將路基內的草皮、樹根清除，而且清除深度不小于30cm。然后再進行壓實。當遇到深耕地段時，首先要將土翻松、打碎然后再整平、最后再壓實。當經過池塘、洼地或水田時，應根據(jù)情況先將水疏干后再進行換填或拋石擠淤等處理措施，要確保路堤的基底具有一定的穩(wěn)定性。為了便于填筑施工和壓實施工時機具的操作，要在穩(wěn)定的斜坡上，挖臺階，臺階頂面作為－的內傾斜坡，臺階的尺寸根據(jù)施工方法、地形和土質而不同，但是每層臺階高度要在30cm以下，底寬一般小于1m，臺階頂面應做成向堤內傾斜3°~5°的坡度，而且要分層夯實，臺階填完后。再進行路堤填筑。

3）填土路基的施工。當設計路基標高高于原地面標高時。需要填筑土方：（1）路堤填料一般應采用含水量符合規(guī)范的土和塑性指數(shù)及砂礫，不得使用沼澤土、淤泥、有機土、凍土、生活垃圾、樹根、含有腐朽物質的土和含草皮土。膨脹土、黃土和有鹽漬土填筑路堤時，首先要遵照有關的規(guī)定；（2）含水量超過規(guī)定的土以及塑性指數(shù)大于26、液限大于50的土，不得直接作為路堤填料；（3）路堤填料也可以使用粉煤灰、鋼渣等材料，其它工業(yè)廢渣應進行試驗有害物的含量合格后方可使用，避免有害物質超標，對環(huán)境造成污染；（4）路堤邊坡表層可使用搗碎后的種植土；（5）路基填方材料，應具有一定的強度。一級公路及高速公路的路基填方材料，必須經野外取土試驗，只有符合設計規(guī)定時才可以使用，并分層填實至原基面高。

2 施工中質量控

1）路基質量控制。路基一般用自然士修筑的，在路基填筑之前應對自然。卜進行試驗分析，確定其物理力學性質，測定其最佳含水量及最大干容量重，以便批導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結果分析，土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高，這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料，施工選擇取十場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。

2）壓實度控制。保證土的最佳含水量在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制士的含水量，當含水置過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓，施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化，合理選用壓實機具土層填土厚度以不超過30cm為宜，分層鋪筑壓實，施工中盡可能采用重型壓實機具進行施工，對于同一類土來說，采用輕型壓實所得的最大干密度較采用重型壓實得到的最大于密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大。

3）強度控制路基工程。壓實度反映路基每一層的密度狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度，穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術要求并不復雜，只要我們嚴格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認真負責，一定能夠生產出高質量的道路。

4）水破壞的控制。水對公路路基使用兩性能的影響較大，它降低路基的強度，高速公路由于一般設計路堤較高，且多有硬路肩，路基內的水窖不嚴重，所以主要防止整體道床水下滲，引起整體道床結構的破壞。

5）裂縫的防治。高速公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可以分為兩大類，即基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫裂縫，這是第一類，屬于非荷載裂縫；另一類是由行車荷載反復作用而生的裂縫，它是由丁整體道床基層承受的拉應力超其抗彎拉強度而生的網狀不規(guī)則的裂縫，這要在設計時充分考慮．施工時控制好質量就足為了解決第一類裂縫。

3 結論

公路路基施工與氣候、環(huán)境、地形、地質有著密切的聯(lián)系,是十分復雜的技術和管理問題。隨著經濟的發(fā)展,公路標準的提高，公路路基的施工質量越來越引起人們的重視。只有建立科學的管理態(tài)度,樹立牢固的質量意識,才能生產出高質量、高品質的產品。

參考文獻

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