周生強,張思鑫

摘要 本文通過對帶式輸送機6種常見跑偏現(xiàn)象的原因進行了探討，根據(jù)本礦實際情況，從現(xiàn)場維護和維修的方面入手，闡述了此類事故產(chǎn)生的基本規(guī)律及預(yù)防和處理方法，具有很好的現(xiàn)場效果，在井下原煤運輸工作中得到了很好的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 帶式輸送機；輸送帶跑偏；基本規(guī)律；原因探討；解決方案

中圖分類號TD5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0009-01

1 概述

1）帶式輸送機是井下原煤運輸系統(tǒng)的主要設(shè)備，目前在井下原煤運輸中已經(jīng)得到越來越多的應(yīng)用。它的安全穩(wěn)定運行直接影響到整個礦井原煤運輸系統(tǒng)的順利進行。輸送帶的跑偏是帶式輸送機最常見的事故，只有對該事故正確有效的處理，才能保證帶式輸送機的正常運輸。輸送帶跑偏體現(xiàn)在很多方面，在實際生產(chǎn)中我們總結(jié)了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，探討了造成跑偏的各種原因，并采取了不同的處理和解決方案，有效預(yù)防和解決了輸送帶跑偏問題；

2）輸送帶跑偏的危害。輸送帶跑偏不僅會影響生產(chǎn)，損害輸送帶。當使用非阻燃輸送帶時，還會因為跑偏增加輸送帶的運行阻力，使輸送帶打滑，可能會引起礦井火災(zāi)事故；

3）常見的帶式輸送機跑偏現(xiàn)象的基本規(guī)律：上托輥的懸掛位置偏離輸送機安裝中心線誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在上載時向一側(cè)跑偏。偏高不偏低，安裝機架時兩側(cè)不在同一水平面上，輸送帶運行中便向高的一側(cè)跑偏。偏緊不偏松，輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一，運行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。偏大不偏小，滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側(cè)跑偏。偏后不偏前，以輸送帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運行中便會向后的一側(cè)跑偏。

2 跑偏事故的產(chǎn)生原因及解決方案

根據(jù)輸送帶跑偏的基本規(guī)律，來分析其產(chǎn)生原因及解決方案：

1）上托輥的懸掛位置偏離輸送機安裝中心線誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在上載時向一側(cè)跑偏。此種輸送帶跑偏的解決處理方案：第一種方案是加工制作時，在安裝上托輥縱梁兩側(cè)的卡槽都制作成3個槽，從而進行調(diào)整。具體方案是輸送帶偏向哪一側(cè)，上托輥的哪一側(cè)朝輸送帶運行的方向前移動，或另外一側(cè)朝輸送帶運行的反方向移動。第二種方案是當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處安裝自動糾偏裝置，自動糾偏裝置有多種類型，本礦采用的自動糾偏裝置是中支柱立輥回轉(zhuǎn)式調(diào)心架，其工作原理是輸送帶跑偏時碰轉(zhuǎn)帶動兩側(cè)立輥，產(chǎn)生橫向的推力使自動糾偏裝置自動調(diào)心，以便調(diào)整輸送帶跑偏。中支柱立輥回轉(zhuǎn)式調(diào)心架分為槽形上調(diào)心架和平行下調(diào)心架兩種類型。槽形上調(diào)心架用于調(diào)整上輸送帶跑偏，平行下調(diào)心架用于調(diào)整下輸送帶跑偏；

2）輸送帶在傳動滾筒、導(dǎo)向滾筒處軸中心線與機身中心線不垂直，造成輸送帶在機頭卸煤滾筒或機尾滾筒處跑偏。此種輸送帶跑偏的解決處理方案：如果機頭卸煤滾筒處輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸枕座調(diào)節(jié)螺栓向前旋動，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸枕座調(diào)節(jié)螺栓向前旋動。根據(jù)力學(xué)對應(yīng)原理，也可以將左側(cè)或右側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓相對應(yīng)的向后旋動。由于導(dǎo)向方向相反，所以機尾滾筒軸枕座調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)整與機頭卸煤滾筒恰恰相反。通過對軸枕座調(diào)節(jié)螺栓仔細進行調(diào)整，可以有效的解決輸送帶在機頭卸煤滾筒或機尾滾筒處的跑偏現(xiàn)象；

3）托輥或滾筒的表面有煤泥或其他附著物以及磨損不均勻，造成兩側(cè)的直徑大小不一，輸送帶在運行過程中就會向大的一側(cè)跑偏。也就是俗稱的“偏大不偏小”。此種輸送帶跑偏的解決處理方案：對于這種現(xiàn)象，采取的解決處理方案是及時清除干凈輸送機滾筒、托輥等主要部位的煤塵與煤泥，防止因滾筒、托輥上沾有煤泥而導(dǎo)致的輸送帶跑偏。對于滾筒磨損不均勻的應(yīng)該及時更換新的滾筒；

4）輸送帶輕載不跑偏而重載跑偏，可以判斷這是由卸載點處給料位置不正造成輸送帶的跑偏。卸載點處物料的落料位置會大大影響輸送帶的跑偏。此種輸送帶跑偏的解決處理方案：對于這種跑偏現(xiàn)象，在設(shè)計和安裝過程中，應(yīng)將兩條帶式輸送機的相對安裝高度加到最大。受安裝空間限制的帶式輸送機的底上放煤閘門（即溜煤斗）、接料擋板等部件的形狀與尺寸應(yīng)符合現(xiàn)場實際情況。通常情況下，接料擋板之間的寬度應(yīng)為輸送帶寬度的2/3左右。同時，接料擋板還可以起到改變物料的下落方向和位置的作用。也就是說，可以通過調(diào)整給料重量及位置來消除跑偏；

5）輸送帶接頭中心偏移、輸送帶老化變形造成兩側(cè)偏斜、輸送帶兩側(cè)邊緣磨損嚴重等輸送帶自身的原因，造成輸送帶兩側(cè)邊緣所受拉力不同而導(dǎo)致跑偏。在這種情形下，輸送帶跑偏會始終朝一個方向，而且最大的跑偏處在偏移的接頭處。解決方案是重新制作中心偏移的接頭，以便校正接頭與輸送帶中心線垂直從而消除跑偏。對于變形老化和兩側(cè)邊緣磨損嚴重的輸送帶應(yīng)及時給予更換；

6）輸送帶張緊裝置張緊力不夠，造成輸送帶松，輸送帶與驅(qū)動滾筒之間的摩擦力小，輸送帶空載時或負載小時不跑偏，當負載大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。張緊裝置的作用之一是將輸送帶張緊，保證輸送帶有足夠的張力，使驅(qū)動滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，確保帶式輸送機的正常運轉(zhuǎn)。輸送帶的張緊力小，可大大影響輸送機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，張緊力過小時還會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。當輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調(diào)整張緊裝置來消除跑偏。對于重砣拉緊式的帶式運輸機可增加墜砣來解決。 對于機械拉緊式帶式運輸機可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。

3 結(jié)論

隨著煤礦開采深度和巷道長度不斷的延伸，帶式輸送機得到越來越廣泛的使用，提高了井下原煤運輸效率。本文通過對帶式輸送機運行過程中常見跑偏現(xiàn)象的詳盡分析，并結(jié)合長期的現(xiàn)場實踐工作，分析并說明了輸送帶跑偏事故的原因及處理方法。但隨著科技的進步以及新材料、新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝的進一步應(yīng)用，今后在井下帶式輸送機的實際應(yīng)用中，如何更有效、更科學(xué)的解決輸送帶跑偏現(xiàn)象還需要進一步的研究與探討。

參考文獻

[1]洪曉華.礦井運輸提升[M].江蘇徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2000：55-72.