文/李靜宇

以物流的名義

文/李靜宇

上一期給讀者端上一盤雜菜——“物流雜俎”，這一期沒什么可做大菜的原料，姑且講講那些以物流名義干的事吧。

現(xiàn)在冠以“名義”干事是“潮”，其即可使障眼法，又顯得冠冕堂皇。比如，以慈善的名義讓你捐款，以快速省時的名義停開特快、直快列車?？勺罱坏厍蛉硕贾赖哪屈c事兒一鬧騰，這障眼法失靈了，名義背后的蹊蹺事大白于天下——敢情紅十字會要錢，高鐵要命呀。那么，以物流的名義背后有哪些蹊蹺事呢？讀者您且聽我慢慢道來。

種種跡象表明，物流“火”了！物流“火”得出奇！

國家出臺政策推動物流業(yè)的同時，也有人渾水摸魚，以物流的名義干著物流以外的事情，“物流”成為了他們謀求暴利的華麗外衣。

在江南某地參加一個鋼鐵物流論壇時，與一位嘉賓閑聊，當問及當?shù)劁撹F倉儲的贏利模式是什么時，這位嘉賓瞪眼看著我半晌沒有回答，我用疑惑的眼神期待著他回答，因為中國鋼鐵業(yè)自2008年金融危機便面臨著轉(zhuǎn)型壓力，從那時開始，鋼鐵企業(yè)便走入了微利甚至虧損的時代，尋找出一條確實可行的新的贏利模式，乃是我一直想探求的內(nèi)容。

嘉賓可能看出我的虔誠便向我爆料：“當?shù)劁撹F的產(chǎn)銷量和庫存量占全國的十分之一，你知為什么會成為這個樣子？”我一頭霧水，難道這些的房子蓋得都像是鳥巢一樣是鋼結(jié)構(gòu)的嗎？這位嘉賓神秘地笑了笑：“套取銀行貸款。”鋼材質(zhì)押到倉庫里之后從銀行那里就可以套取到資金，這些資金轉(zhuǎn)眼就流到了民間金融市場。江南一帶一個顯著的特色就是民間金融發(fā)達，民間借貸的利率年息可達24%，溫州甚至達到月息60%，年息100%?？粗殷@訝的神情，他反問我：“哪一個倉儲企業(yè)能有如此高的利潤？”

原來以物流的名義竟能衍生出高利貸！嘉賓告訴我江南一帶為什么民間資本市場異常興盛活躍，原因就是國家銀根收緊時，銀行貸款首先要滿足政府項目和大企業(yè)的需求，小企業(yè)求貸無門，為了生存只好忍痛去借高利貸。

此時，會場的演講者發(fā)言完畢，聽眾鼓起熱烈的掌聲，我們的談話也被打斷。這些在臺上不能說的話，其實圈內(nèi)人都心知肚明，只是不便明言。有市場需求，就會有“周瑜打黃蓋”，一個愿打，一個愿挨，別人犯不著犯愣揭黑幕，得罪人。

做了幾年記者，多少對鋼鐵業(yè)有所了解，我知道在鋼鐵企業(yè)“十二五”規(guī)劃中，第一個目標是做大，第二個是做精，第三個是做強。隨著《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及投資“4萬億”拉動內(nèi)需等政策出臺，鋼鐵企業(yè)紛紛涌入物流板塊，并以極大的熱情興建鋼鐵物流園，目前在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家。

鋼鐵企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的目標頗為壯觀，它們并不囿于建立鋼材深加工配送中心，而是要做“大物流”——集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的鋼鐵物流園區(qū)。

但明眼人一看便知，物流業(yè)本身利潤微薄。對于鋼鐵企業(yè)來說，大力發(fā)展物流的要旨并非延伸產(chǎn)業(yè)鏈，而不過是以物流的名義躋身這輪借土地增值而大賺一筆的新圈地運動。

一位參與投資物流園的國企戰(zhàn)略部負責人曾對我說，物流園本身是一個低收益率項目，“在物流園中，倉儲、裝卸、運輸配送、國際貨代、加工所帶來的收益比較穩(wěn)定，但利潤也很低?！?/p>

人們不禁要問，鋼鐵企業(yè)諸多投資幾十億、上百億的物流園項目，究竟靠什么賺錢？

與我聊天的那位嘉賓告訴我，“提供增值服務(wù)帶來的盈利只是鋼鐵物流園盈利的一個方面；此外，鋼鐵物流園還可以通過出售整棟或部分高檔寫字樓作為入駐企業(yè)的辦公場所獲利?！蹦壳霸S多企業(yè)在借興建“鋼鐵物流園區(qū)”之名，開展“五個一工程”——圈一塊地，蓋一排樓，賣一些房，招一批商，賺一筆錢?！拔覀兇饲巴顿Y了兩個鋼鐵物流園，看重的并不是物流園本身帶來的盈利，而是物流園占用的土地升值?！毕蛭冶系募钨e坦言，“土地能夠帶來更為巨大的利益，這也是鋼鐵企業(yè)追求大規(guī)模物流園的根本原因，而且，以物流園的名義圈地更方便?！?/p>

以物流的名義進行圈地并不少見，之前已有借物流園之名進行圈地的新聞見諸于報端。一個非官方的統(tǒng)計數(shù)字表明，物流園區(qū)的閑置率達到了60%，這個數(shù)字雖不是出自官方統(tǒng)計，但在一定程度上反映了物流園區(qū)的圈地傾向。爆料的嘉賓向我透露，物流園區(qū)的土地價格，只有房地產(chǎn)開發(fā)土地價格的幾分之一乃至幾十分之一，這是塊金磚大家豈能不搶！”

位于廣東省佛山市的三山國際物流園區(qū)，早在2004年就進行了立項規(guī)劃，時至今日，這個物流園所在的三山新城已改頭換面，變成了“休閑商務(wù)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)城”。三山物流園區(qū)的改頭換面并非孤例，總投資達110億，號稱中國最大物流基地的北京物流港已經(jīng)透出了樓盤銷售信息。僅是媒體已曝光了多起案例，更不知全國還有多少土地，以物流的名義被圈地后滿目荒夷，抑或正在等待升值再轉(zhuǎn)讓嘍。

站在地產(chǎn)公司的角度，傳統(tǒng)的物流顯然不是他們投資開發(fā)的方向，在他們看來物流地產(chǎn)的核心仍然是在地產(chǎn)本身，而以物流的名義圈地，正是跨界經(jīng)營的好辦法。

物流從未向現(xiàn)在這樣“火”，可能都是想借“東風”的緣故吧。其實真正從事物流的企業(yè)日子很艱辛，一家5A級物流企業(yè)在北京的分公司一年純利潤還不到100萬，那些削尖了腦袋擠進物流圈的，恐怕不是為了這點錢吧。

可能物流圈子還有更多以物流名義“掛羊頭賣狗肉”的事情，只是不為我所知。但我覺得，這種以物流名義的事絕不會推動行業(yè)的發(fā)展，卻會腐蝕行業(yè)的肌體。難怪業(yè)內(nèi)人士在談及國家出臺新政時，更為期待的是治愈物流頑疾，還物流業(yè)一個健康軀體！