周晨靚

新干線于1964年正式開通，運(yùn)行47年來，沒發(fā)生過一起運(yùn)行期間的車內(nèi)乘客傷亡事故。即使在2004年中越大地震的劇烈搖晃中，一列新干線發(fā)生脫軌事故，車上155人也沒有一人死傷。

只有“更安全”

從車輛和軌道技術(shù)上來講，目前的新干線無疑是安全系數(shù)最高的。即使這樣，日本仍不斷摸索著一整套多重安全確保系統(tǒng)。

目前，每天在全日本范圍內(nèi)運(yùn)行的新干線都由位于東京的新干線綜合指令所進(jìn)行管理控制，其運(yùn)用的新干線綜合系統(tǒng)，可對所有新干線的運(yùn)輸計(jì)劃管理、運(yùn)行管理、車輛調(diào)配、設(shè)備管理、電力系統(tǒng)控制等進(jìn)行統(tǒng)一管理，以確保信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)協(xié)調(diào)。其中在運(yùn)行管理的安全確保方面，啟動(dòng)的行進(jìn)控制系統(tǒng)PRC（Programmed Route Control）不僅自動(dòng)控制車輛準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出，在發(fā)現(xiàn)列車延誤及發(fā)生故障時(shí)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制列車減速和停車待避。

但是這樣的安全控制，仍不能被認(rèn)為是安全的，電腦一旦“死機(jī)”后果不堪設(shè)想。于是，所有PRC系統(tǒng)都實(shí)行三重保險(xiǎn)配置，一部系統(tǒng)癱瘓或出現(xiàn)錯(cuò)誤，還可以根據(jù)另外兩部提供的信息進(jìn)行判斷控制。此外，中央的指令所也上了“雙保險(xiǎn)”。1999年在大阪新設(shè)了新干線第二綜合指令所，即便在地震災(zāi)害等導(dǎo)致綜合指令所喪失機(jī)能的情況下，新干線也仍能安全運(yùn)行。

有時(shí)間限制的“安全”

不僅限于新干線，日本對所有機(jī)械類的安全運(yùn)行保障，都始于防患未然的日常檢查。

對于新干線的車輛檢查可以說是龐大而繁瑣。對于檢查項(xiàng)目內(nèi)容，也有明確的法律規(guī)定。根據(jù)國土交通省《關(guān)于鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的省令》規(guī)定，以時(shí)間和檢查部位劃分，對一輛新干線列車要進(jìn)行日檢查、交換檢查、月檢查、重要部位解體檢查、整體解體檢查等。而每次檢查多則包括上千個(gè)檢查項(xiàng)目。

對新干線軌道的檢查也是日常檢查的重要組成部分。每晚12點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)的新干線停運(yùn)期間，進(jìn)行的線路檢查包括確認(rèn)線路是否有磨損，沉降。并將每天收集的數(shù)據(jù)記錄在案。同時(shí)，在開發(fā)新干線的同時(shí)，還開發(fā)了專門檢查線路的新干線電氣軌道綜合試驗(yàn)車，這種車與新干線運(yùn)行車型一致，并以與普通新干線接近的時(shí)速（每小時(shí)270公里），每隔十天在營運(yùn)軌道上運(yùn)行一次，并在運(yùn)行中實(shí)際記錄并檢查線路的磨損、列車自動(dòng)控制裝置的啟動(dòng)狀況、無線電的通信狀態(tài)等。

這樣日復(fù)一日、繁瑣的安全檢查看似枯燥但卻往往能發(fā)現(xiàn)容易忽視的小誤差，避免最后釀成重大安全隱患。

中越大地震中上越線新干線的脫軌事故，雖沒有造成人員傷亡，但仍在日本鐵路業(yè)內(nèi)引起一次強(qiáng)烈的反思。2年內(nèi)，日本為所有新干線的車輪安裝了防脫軌裝置，以及萬一脫軌后的防車輪破裂裝置。而當(dāng)時(shí)因脫軌受損嚴(yán)重的車輛，作為事故研究學(xué)習(xí)的資料，至今仍存放在JR東日本的從業(yè)人員教習(xí)所里。

不相信“人定勝天”

臺(tái)風(fēng)地震等自然災(zāi)害頻發(fā)的日本，深諳不能和老天爺對著拼的道理。跟飛機(jī)一樣，只要遇到不利天氣，即使影響群眾出行，損失利益，新干線也一律以減速、停運(yùn)來確保安全。關(guān)于新干線停運(yùn)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。比如，強(qiáng)風(fēng)的情況下，風(fēng)速達(dá)到每秒20-25米時(shí)，實(shí)行時(shí)速170公里以下的速度限制。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到每秒30米以上時(shí)，則需要中止運(yùn)行。

其實(shí)，根本不存在什么“安全神話”， 唯一的“神話”也許在于時(shí)刻不放松的詳盡的事前控制，在于如何最大限度地將不安全因素控制在最小范圍內(nèi)。