李佑珍,陳 艷

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學院,杭州 311112)

2007年底,浙江省交通廳提出了建設 “大港口、大路網(wǎng)、大物流”的發(fā)展目標。其中,大物流的重要抓手是 “浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)”,該系統(tǒng)是基于數(shù)據(jù)交換的物流公共信息平臺,以物流通用軟件建設為切入、公共物流信息交換為核心、標準和誠信管理為主線,立足浙江、輻射全國、服務社會為總體框架的公共基礎信息系統(tǒng)工程。2009年7月8日,浙、滬、蘇、黑等十一省道路運輸管理機構(gòu)負責人與浙江省運管局簽訂了 《省際物流公共信息平臺共建協(xié)議》,正式啟動了省際物流公共信息共建平臺的建設,目前該公共信息平臺已經(jīng)覆蓋東、中、西部16省 (市區(qū))。公共信息平臺的建設和通用軟件的研制推廣,必將有利于提升物流企業(yè)信息化水平,加快物流信息系統(tǒng)標準化建設,推廣先進的組織管理模式,促進行業(yè)規(guī)范并利于行業(yè)管理。

1 物流信息技術(shù)課程教學現(xiàn)狀分析

2000年后,我國高職院校逐漸開設了物流管理專業(yè),浙江省開設的時間則為2001年。因而高職院校開設該專業(yè)的時間都在十年左右,其中六成左右的學校不足五年。遵循一般的教育規(guī)律,一個成熟的學科專業(yè)需要時間的打磨和積累,因而多數(shù)學校在物流管理專業(yè)建設方面還有較大的提升空間,課程建設作為專業(yè)建設的重點也存在著諸多問題。考察不同高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)模式和培養(yǎng)計劃,發(fā)現(xiàn)其非常類似,在課程體系中幾乎全部設置有物流信息技術(shù)類似課程,并作為專業(yè)核心課給予了足夠的重視,但教學效果并不理想。學生學完該課程后,幾乎不能直接勝任物流信息技術(shù)應用范圍內(nèi)的一般性工作。企業(yè)雖缺少從事物流信息應用工作的技術(shù)人員,但從高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生卻很難直接頂崗工作。造成這種尷尬后果的原因,主要有以下幾方面:

1.1 課程定位不準,培養(yǎng)目標模糊

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),不同高職院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案對 《物流信息技術(shù)》課程的定位并不統(tǒng)一,有的將其定位為核心專業(yè)課程,有的為一般專業(yè)課程,也有作為專業(yè)選修課程。課程名稱上也有差異,有物流信息管理、物流信息技術(shù)、物流信息技術(shù)及管理、物流信息技術(shù)運用等十余種稱謂。另外,課程教學標準也存在著脫離高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標等狀況。物流信息技術(shù)涵蓋內(nèi)容極其廣泛,是物流解決方案的基礎,但多數(shù)高職院校對該課程的教學標準、對教學目標與要求的描述都比較模糊,沒有突出培養(yǎng)操作能力為主的高素質(zhì)技能型勞動者和初、中級管理人員的要求。

1.2 課程教學內(nèi)容面面俱到,重理論輕應用現(xiàn)象嚴重

物流信息技術(shù)課程教學內(nèi)容的選取,絕大多數(shù)情況下是根據(jù)學校的具體教學硬件情況、師資情況而確定的,所以在課程實際教學實施過程中,往往是“接收技術(shù)、存儲技術(shù)、傳輸技術(shù)、電子商務、物流信息系統(tǒng)等”面面俱到,以理論講授 “概念、特點、原理、應用范圍等”為主,而對這些技術(shù)如何使用、如何操作只做泛泛談,甚至不談,對于物流企業(yè)具體物流信息化的技術(shù)手段更是難以接觸,所以在有限的課時內(nèi),學生也只能達到略知一二的水平。另外,該課程中包含的個別技術(shù)和應用系統(tǒng)與其他課程存在重復現(xiàn)象,比如倉儲管理信息系統(tǒng)在倉儲管理實務課程中也會講授?，F(xiàn)在的課程體系設置又難以做到不同課程相關(guān)內(nèi)容的合理整合,不同課程之間缺少兼顧與合作,導致一些內(nèi)容重復教學。

1.3 重模擬仿真實訓條件建設,工學結(jié)合教學難以展開

目前高職院校由于建設資金的緊張,投入到專業(yè)建設和課程建設的資金只能購置少量的信息化技術(shù)設備和物流信息系統(tǒng)軟件,所以有些設備只能是老師演示、學生觀摩;目前,學校使用的各類物流信息系統(tǒng)都是由專業(yè)開發(fā)教學軟件的公司研發(fā)出來的教學用系統(tǒng),雖然有些系統(tǒng)類似于企業(yè)用軟件,但現(xiàn)階段物流企業(yè)信息化程度普遍不高,個別使用管理信息系統(tǒng)處理業(yè)務的公司也都是用自主開發(fā)的系統(tǒng)。所以通過計算機實現(xiàn)模擬,與企業(yè)的實際操作存在比較大的差距。工學結(jié)合的教學模式雖然在提倡,但還未形成政府行政規(guī)范、企業(yè)積極合作的良好局面,學校一廂情愿卻難以實施,真正組織學生去企業(yè)進行實地實訓的少之又少,與高職院校技能型人才的培養(yǎng)目標、工學交替的培養(yǎng)模式顯然不相適應。

1.4 教材與物流新技術(shù)脫節(jié),難以滿足教學改革需要

物流信息技術(shù)課程的教材版本很多,但翻開來內(nèi)容大同小異,知識點不但缺少前沿性,還存在引用技術(shù)術(shù)語、標準不一致等現(xiàn)象,更少有實際應用的內(nèi)容。而物流信息技術(shù)的發(fā)展速度卻很快,新的技術(shù)不斷出現(xiàn)、舊的技術(shù)被淘汰,物流信息標準化的進程也在加快,這就要求物流信息技術(shù)類教材的內(nèi)容必須緊跟新技術(shù)的發(fā)展變化?，F(xiàn)有物流信息技術(shù)類教材的風格也基本類似,多以章節(jié)為脈絡,重在闡述物流信息技術(shù)的基本原理和方法,無法滿足工學結(jié)合、基于工作過程的情境教學等教學模式改革的需要,從很大程度上影響了該課程的教學效果。

2 大物流背景下物流信息技術(shù)課程改革依據(jù)

2.1 課程改革應支持物流新技術(shù)的應用推廣

從近幾年物流信息化發(fā)展的狀況及行業(yè)調(diào)研結(jié)果來看,我國借鑒發(fā)達國家在物流信息化建設方面的成功經(jīng)驗,在物流信息化基礎性公用技術(shù)與平臺建設方面,致力于 “政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)共同建設”模式的實踐。在公共物流信息系統(tǒng)建設的初期,以政府投入為主,建設通用軟件、公共應用中心,與重要信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng);系統(tǒng)建設中期,扶持和引導物流企業(yè)、物流信息運營商在通用軟件的基礎上開發(fā)個性化應用軟件,安裝更多的公共應用中心;系統(tǒng)建設后期,政府逐漸淡出,物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和運營商自行展開系統(tǒng)的升級,形成標準統(tǒng)一、應用豐富的開放局面。

浙江省物流公共信息系統(tǒng)的建設得到了交通運輸部、其他省市及相關(guān)行業(yè)的廣泛關(guān)注和支持,已形成有16個省市共同參與的交通物流信息化共建局面?！罢憬〗煌ㄎ锪鞴残畔⑾到y(tǒng)”是由 “1+3N”組成的系統(tǒng),即1個系統(tǒng)管理中心、N個物流通用軟件、N個物流公共應用中心,與N個重要物流及相關(guān)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

上述成果的應用與推廣,客觀上需要高職院校在相應人才培養(yǎng)和在職人員培訓等方面的支持。為此,應將最新的物流信息應用技術(shù)、軟件、平臺納入到課程教學內(nèi)容中,以適應快速發(fā)展的物流信息技術(shù)推廣的需要。

2.2 課程改革應滿足行業(yè)變革與企業(yè)崗位需求

通過走訪、發(fā)調(diào)查表等方式對一百多所高職院校物流管理專業(yè)物流信息技術(shù)課程開設情況進行了調(diào)查,收集到的部分相關(guān)信息匯總?cè)绫?。

表1 調(diào)查反饋總結(jié)表

通過分析后發(fā)現(xiàn),任課教師普遍認為目前該課程的教學并不能很好地滿足物流企業(yè)對物流專業(yè)人才需要,其中55%的教師認為目前的課程教學與物流信息化的快速發(fā)展存在一定距離,需要進行課程的改革。但令人意外的是其中約90%以上的學校 (或教師)并無實質(zhì)的改革方案和措施,這種狀況與物流行業(yè)及企業(yè)對物流信息化應用型人才的迫切需求是不相適應的,對 《物流信息技術(shù)》課程的改革是高職物流管理專業(yè)建設中急待進行的一項教改工作。

2.3 信息化推進需要大量應用型專業(yè)人才

通過對物流企業(yè)的走訪、問卷調(diào)查,并結(jié)合近幾年我院物流管理教研室深入企業(yè)所作的走訪調(diào)研,獲得以下信息。

(1)物流企業(yè)對高職物流專業(yè)人才的崗位需求排在前五位的分別是物流營銷人員、運輸調(diào)度人員、配送作業(yè)人員、倉儲人員以及單證員,另外還有客服、采購、叉車操作員等崗位的少量需求,需求比列如圖1所示。

圖1 物流企業(yè)對高職物流人才的崗位需求分布圖

(2)物流企業(yè)對高職物流專業(yè)人才的需求可以分為三個層次,即基層物流作業(yè)人員、基層物流管理人員和中層物流管理人員,需求比例如圖2所示。

圖2 物流企業(yè)對高職物流人才需求情況比較圖

(3)物流企業(yè)對不同高職人才需求層次所具備的物流信息管理能力的重視情況是:對物流基層作業(yè)人員的要求,認為非常重要的占43.97%、比較重要的占33.85%、一般的占20.79%、不重要的占1.39%;對物流基層管理人員的要求,認為非常重要的占 63.28%、比較重要的占 30.08%、一般的占6.64%、不重要的為0;對物流中層管理人員的要求,認為非常重要的占69.41%、比較重要的占24.31%、一般的占6.27%、不重要為0。比例結(jié)構(gòu)見圖3。

圖3 物流企業(yè)對不同崗位所具備信息管理能力的重要性評價分析圖

根據(jù)浙江省道路運輸管理局所作的統(tǒng)計,至2010年底浙江省已有各類物流企業(yè)2 6000多家,其中涉及道路運輸?shù)钠髽I(yè)約2 5000家,從事國內(nèi)水路運輸?shù)钠髽I(yè)近500家,另外約500多家從事倉儲、貨代、咨詢等其他物流服務。隨著這些物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與信息化水平的推進,對掌握現(xiàn)代物流信息應用技術(shù)的高職專業(yè)人才的需求是大量而緊迫的,而絕大多數(shù)企業(yè)希望高職物流管理專業(yè)的畢業(yè)生能夠直接上崗擔當相應技術(shù)工作。

3 大物流背景下物流信息技術(shù)課程改革方案

3.1 構(gòu)建校企政合作物流信息技術(shù)課程設計框架

在大物流背景下,高職物流管理專業(yè)物流信息技術(shù)課程內(nèi)容的設計應該由高職院校、行業(yè)企業(yè)、政府主管部門共同參與完成。課題組通過深入行業(yè)主管部門、物流企業(yè)進行廣泛的調(diào)研,與浙江省道路運輸管理局、省內(nèi)知名物流企業(yè)共同研究、合作開發(fā),在物流管理專業(yè)指導委員會指導下,突破物流信息技術(shù)傳統(tǒng)課程設計框架,運用基于工作過程課程開發(fā)理念,按照物流管理專業(yè)在物流企業(yè)面向的崗位群,來確定典型工作任務,并依據(jù)職業(yè)能力需求來將工作任務轉(zhuǎn)化為學習領域,注重校企接合,對接產(chǎn)業(yè),優(yōu)化教學資源,實現(xiàn)工作過程的自然邏輯與學習過程的認知邏輯有機結(jié)合,通過分解、優(yōu)化與重構(gòu),實現(xiàn)課程內(nèi)容有序化,體現(xiàn)課程的職業(yè)性和實踐性。

3.2 課程內(nèi)容的選取

通過對浙江省內(nèi)100多家物流企業(yè)的調(diào)研,結(jié)果如表2所示。

表2 企業(yè)調(diào)研信息反饋表

根據(jù)上述調(diào)研結(jié)果,課程組邀請來自浙江省運輸管理局、省內(nèi)知名物流企業(yè)的專業(yè)人員對物流管理崗位工作中信息技術(shù)的應用情況進行反復分析論證,認為物流信息技術(shù)應用領域主要表現(xiàn)在四個方面:信息流管理、信息化技術(shù)手段 (如條碼技術(shù))、企業(yè)外部公共信息交互平臺利用 (如EDI系統(tǒng))以及企業(yè)內(nèi)部專用信息系統(tǒng) (如WMS系統(tǒng))。

為保證學生畢業(yè)后能夠勝任有關(guān)物流信息技術(shù)應用崗位的要求,依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求,在與合作企業(yè)的技術(shù)人員反復研討后,選擇了貼近物流企業(yè)實際的5個典型工作任務作為學習情境,并使項目涵蓋常用的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應用,以保證學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。課程內(nèi)容選取包括:

(1)信息流活動規(guī)律方面的內(nèi)容,主要為物流信息基礎知識。

(2)物流信息化技術(shù)手段方面的內(nèi)容,主要為物流信息技術(shù)應用。

(3)企業(yè)間物流信息交互利用方面的內(nèi)容,主要為物流信息支持系統(tǒng)。

(4)企業(yè)內(nèi)信息化專用系統(tǒng)方面的內(nèi)容,主要為物流信息應用系統(tǒng)。

(5)企業(yè)間及企業(yè)內(nèi)部的信息化應用,主要為電子商務的內(nèi)容。

3.2 教學內(nèi)容的組織與安排

遵循 “項目導入、任務驅(qū)動”的教學模式設計要求,篩選出物流信息技術(shù)應用領域中典型的工作任務,形成相應的教學項目。

教學內(nèi)容的組織與安排如表3所示。

表3 教學項目一覽表

課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了如下特點:

(1)結(jié)合行業(yè)發(fā)展實際和最新技術(shù)發(fā)展動態(tài),充分聽取校外專家的意見和建議,課程設置及內(nèi)容取舍趨向合理化。

(2)以并行的業(yè)務類別為載體設計情景,每個情境都基于一項完整的工作過程進行設計。課程內(nèi)容模塊化,模塊劃分全面,各模塊間界限明確,前后邏輯順序清晰。

(3)實踐內(nèi)容模塊化,實踐案例或項目訓練目的清晰,訓練的核心技能明確。

[1]楊從亞,高春津.物流信息技術(shù)專業(yè)建設的思考與探索[J].職教論壇,2008,(8):40-42.

[2]賓厚,鄒筱,肖軍.高職物流信息技術(shù)課程教學的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國市場,2007,(36):122-123.

[3]孫秋高.構(gòu)建高職院校課程教學團隊的研究與探索[J].中國高教研究,2010,(3):90-91.

[4]國家示范性高職院校建設工作協(xié)作委員會,物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學資源建設協(xié)作組.全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報告[M].北京:高等教育出版社,2010.