本刊記者 劉 瀟

7月6日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）向江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司頒發(fā)了首張船用產(chǎn)品無(wú)石棉認(rèn)可證書(shū)，標(biāo)志著中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)“綠色化”進(jìn)程加速。與CCS在認(rèn)證領(lǐng)域有著多年合作經(jīng)驗(yàn)的華測(cè)檢測(cè)集團(tuán)再次與CCS牽手，共同推動(dòng)中國(guó)“綠色船舶”的發(fā)展。作為專(zhuān)業(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，華測(cè)檢測(cè)是如何看待CCS開(kāi)展的“無(wú)石棉認(rèn)證”服務(wù)，以及當(dāng)前造船界比較關(guān)注的石棉問(wèn)題？近日，本刊記者專(zhuān)訪了華測(cè)檢測(cè)集團(tuán)總裁徐帥軍先生。

記 者: 您如何看待我國(guó)第一張無(wú)石棉認(rèn)可產(chǎn)品證書(shū)的頒發(fā)?

徐帥軍:無(wú)論從提高國(guó)內(nèi)船舶制造產(chǎn)業(yè)水平，還是從服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和有效履約的角度，這次發(fā)證工作都具有開(kāi)創(chuàng)性的歷史意義，同時(shí)，我非常欽佩中國(guó)船級(jí)社各位同仁的精湛技術(shù)和勇于擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣。

記 者:為什么說(shuō)有開(kāi)創(chuàng)性的歷史意義呢?

徐帥軍：因?yàn)榇皹I(yè)有其自己的特點(diǎn)和困難，這次對(duì)船用產(chǎn)品簽發(fā)無(wú)石棉認(rèn)可證書(shū)，就是為了幫助和促進(jìn)中國(guó)船舶制造業(yè)更快更好履行有關(guān)石棉控制的SOLAS公約修正案要求，從目前情況看，整個(gè)中國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)在管控石棉方面，面臨比較嚴(yán)峻的形勢(shì)，還有一些工廠沒(méi)有進(jìn)行更新?lián)Q代，依然采用含有石棉的材料進(jìn)行制造加工，這為整個(gè)船舶制造供應(yīng)鏈帶來(lái)了難以承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，更不符合中國(guó)作為造船大國(guó)的信譽(yù)和地位。在這種情況下，在船舶制造供應(yīng)鏈引入無(wú)石棉認(rèn)可發(fā)證，有助于幫助供應(yīng)鏈上游的整機(jī)廠商、船廠乃至船東，有效識(shí)別供應(yīng)鏈產(chǎn)品是否含有石棉，達(dá)到逐步淘汰含石棉產(chǎn)品上船的目的。因此說(shuō)，作為船舶制造供應(yīng)鏈的第一個(gè)有害物質(zhì)(石棉)的認(rèn)可發(fā)證，是具有開(kāi)創(chuàng)性歷史意義的。

記 者: 您如何評(píng)價(jià)簽發(fā)無(wú)石棉證書(shū)的技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)?

徐帥軍：與其他行業(yè)不同，船舶制造業(yè)對(duì)有害物質(zhì)的認(rèn)識(shí)和管控從整體上看，還處于比較初級(jí)的水平。根據(jù)華測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，民用電子產(chǎn)品業(yè)最早在2002年就通過(guò)法規(guī)引入了供應(yīng)鏈有害物質(zhì)管控的概念，汽車(chē)業(yè)在2006年前后也開(kāi)始引入，到了今天，船舶制造業(yè)通過(guò)SOLAS石棉修正案的強(qiáng)制性生效，開(kāi)啟了船舶有害物質(zhì)管控時(shí)代。

但是，正如剛才所說(shuō)的，船舶制造業(yè)對(duì)于石棉等有害物質(zhì)的認(rèn)識(shí)還很不足，這就大大增加了整體產(chǎn)業(yè)履行國(guó)際公約的壓力，無(wú)形中，也增加了簽發(fā)無(wú)石棉認(rèn)可產(chǎn)品證書(shū)的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，我剛才說(shuō)，我很佩服中國(guó)船級(jí)社各位同仁的精湛技術(shù)和勇于擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣，在這件事情上，中國(guó)船級(jí)社一如既往地扮演了對(duì)于新法規(guī)知識(shí)的啟蒙者和船舶產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的保護(hù)者的角色。

記 者：如何有效地應(yīng)對(duì)有關(guān)有害物質(zhì)管理的要求？

徐帥軍：有害物質(zhì)的管理不存在技術(shù)上的問(wèn)題，大家所面臨的挑戰(zhàn)是如何管理一個(gè)龐大、復(fù)雜而且是動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。相對(duì)國(guó)際船東，國(guó)內(nèi)的船東還面臨著本地供應(yīng)鏈“誠(chéng)信度”較差的問(wèn)題?；旧洗蠖鄶?shù)供應(yīng)商都能“應(yīng)付”著出張無(wú)石棉證書(shū)，而不承受責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)。最后的后果全落在船東及船廠身上。我建議船東和船廠一定要以“勤勉免責(zé)”的態(tài)度建立供應(yīng)商有害物質(zhì)管理體系，并通過(guò)監(jiān)督、檢測(cè)及認(rèn)證等方式來(lái)落實(shí)有害物質(zhì)管理體系。此外，船東及船廠要以身作則提倡供應(yīng)鏈的誠(chéng)信，建立供需雙方共贏的環(huán)境。

記 者：最后，請(qǐng)您談一下華測(cè)在船舶有害物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的研究情況以及近年來(lái)與中國(guó)船級(jí)社的合作。

徐帥軍：華測(cè)檢測(cè)作為國(guó)內(nèi)最大的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，已于2009年在深交所成功上市，為船舶、汽車(chē)、電子電氣、食品、藥品等行業(yè)提供第三方的技術(shù)服務(wù)和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)服務(wù)。在船舶有害物質(zhì)技術(shù)領(lǐng)域，華測(cè)早在2009年就成立了技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后投資上千萬(wàn)元，購(gòu)置了國(guó)際先進(jìn)的檢測(cè)儀器，并聘請(qǐng)了船舶界比較資深的專(zhuān)家和顧問(wèn)，結(jié)合中國(guó)船舶制造業(yè)的特點(diǎn)，提出了“打造全生命周期綠色船舶供應(yīng)鏈”的目標(biāo)，以幫助企業(yè)能更好地達(dá)到船舶有害物質(zhì)管控的法規(guī)要求。作為中國(guó)的民族企業(yè)，我們的目標(biāo)是兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)利益，持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先研究水平，不斷提供“綠色”、“安全”的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)，打響中國(guó)制造的品牌。

從1985年起，我們就和中國(guó)船級(jí)社的同仁一起做產(chǎn)品聯(lián)合認(rèn)證的工作，接著又在海洋工程及體系認(rèn)證多個(gè)領(lǐng)域上合作，取得了非常好的成效。此次雙方再度牽手，旨在提高中國(guó)建造船舶的“綠色度”，進(jìn)而提高中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際上的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

鏈 接

徐帥軍曾任DNV(挪威船級(jí)社)美國(guó)休斯敦總部高級(jí)主任工程師， DNV深水海洋工程高級(jí)檢驗(yàn)工程師,大中國(guó)地區(qū)認(rèn)證服務(wù)部總經(jīng)理等職。曾提出“全生命周期船舶有害物質(zhì)管理”的理念,率先在國(guó)內(nèi)引入了有害物質(zhì)管理體系、船用產(chǎn)品及船舶有害物質(zhì)評(píng)估、取樣和檢測(cè)等服務(wù)內(nèi)容，為船舶制造供應(yīng)鏈 (包括船廠)和船公司提供全面“一站式”的符合”拆船公約”法規(guī)要求的技術(shù)咨詢服務(wù)。