曹永軍 陶瑞巖 鐘震宇 黃翔

1 概述

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System，ITS）作為解決城市交通問(wèn)題的“法寶”已成為社會(huì)的共識(shí)。近年來(lái)，隨著政府在ITS領(lǐng)域的支持和建設(shè)力度不斷加大，交通數(shù)據(jù)企業(yè)在交通信息獲取方面的研發(fā)力度也不斷推陳出新。交通事件信息作為智能交通系統(tǒng)重要的元素，在動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布中是不可缺少的一部分，它為公眾提供實(shí)時(shí)、詳細(xì)的交通信息，因此交通事件信息的處理也是當(dāng)前智能交通系統(tǒng)的重要構(gòu)成之一。

移動(dòng)計(jì)算是近幾年發(fā)展起來(lái)的技術(shù)，它使計(jì)算機(jī)或其他信息設(shè)備在未能與固定的物理連接設(shè)備相連的情況下，將有用、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息與中央信息系統(tǒng)相互作用，分擔(dān)其計(jì)算壓力，使信息能夠提供給任何時(shí)間、任何地點(diǎn)需要它的任何用戶(hù)。移動(dòng)計(jì)算技術(shù)在GIS (Geographic Information System)中的應(yīng)用即為移動(dòng)GIS，它使得GIS信息以數(shù)字地圖格式顯示在功能強(qiáng)大的移動(dòng)計(jì)算機(jī)中，并被帶到戶(hù)外，為戶(hù)外環(huán)境下工作的地理信息訪問(wèn)者提供了條件[1]。

目前人工事件數(shù)據(jù)采集主要通過(guò)信息員實(shí)地采集獲得，存在的主要問(wèn)題有：復(fù)雜立交橋采用文字方式描述困難，數(shù)據(jù)采集效率不高；如電話、短信方式上報(bào)路況，數(shù)據(jù)整理成本高，效率不高；目前采用B/S的錄入系統(tǒng)，錄入流程以人工錄入服務(wù)器為主，數(shù)據(jù)錄入處理效率不高。

為此，本文的目的是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)高效、直觀的基于移動(dòng)計(jì)算技術(shù)的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)采集專(zhuān)用軟件系統(tǒng)，并在PDA上進(jìn)行部署應(yīng)用，以提高人工事件數(shù)據(jù)錄入效率。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 總體結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)總的目標(biāo)是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套基于移動(dòng)計(jì)算技術(shù)的人工路況采集軟件系統(tǒng)，并部署到PDA上應(yīng)用。設(shè)計(jì)原則是系統(tǒng)智能、便攜[2]。設(shè)計(jì)策略考慮了擴(kuò)展性和復(fù)用性，目前軟件實(shí)現(xiàn)的僅僅是上行數(shù)據(jù)的發(fā)送，即路況數(shù)據(jù)由終端發(fā)送到服務(wù)器，在設(shè)計(jì)上預(yù)留了相應(yīng)接口，以備后期實(shí)現(xiàn)接收由服務(wù)器發(fā)送的下行路況數(shù)據(jù)，及其在本地進(jìn)行顯示更新的擴(kuò)展[3]。同時(shí)軟件的GPS接收與解析模塊可作為一個(gè)獨(dú)立的功能模塊加以復(fù)用。軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2 系統(tǒng)功能與數(shù)據(jù)流分析

2.2.1 系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)和軟件的功能要求為界面樸實(shí)、操作簡(jiǎn)便、流程科學(xué)、部署簡(jiǎn)易、安全可靠、方便擴(kuò)展。系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能大體上可以分為本地操作的實(shí)現(xiàn)和后臺(tái)服務(wù)的請(qǐng)求響應(yīng)兩部分[4]，主要包括用戶(hù)登錄、地圖操作、GPS定位、天氣與采集方式設(shè)置、路況采編、車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送、日志保存以及系統(tǒng)配置等。具體分配主要包含：

① 用戶(hù)登錄模塊：設(shè)置用戶(hù)登錄對(duì)話框，接收用戶(hù)數(shù)據(jù)輸入；初始數(shù)據(jù)處理，讀取系統(tǒng)配置信息，初始化相關(guān)系統(tǒng)對(duì)象等；

② GPS接收模塊：完成數(shù)據(jù)接收，讀取 GPS串口，接收GPS信息等；

③ 坐標(biāo)加密與數(shù)據(jù)發(fā)送模塊：負(fù)責(zé)發(fā)送數(shù)據(jù)到加密服務(wù)程序，以及接收加密后的坐標(biāo)信息等；

④ 地圖操作與路況采編模塊：設(shè)計(jì)地圖操作相關(guān)控件，負(fù)責(zé)圖層創(chuàng)建，路鏈選擇與定位點(diǎn)顯示等；進(jìn)行軟件主界面對(duì)話框，負(fù)責(zé)程序框架消息的傳遞與處理；

⑤ 系統(tǒng)配置模塊：設(shè)置系統(tǒng)配置對(duì)話框，提供用戶(hù)輸入界面，保存配置信息；

⑥ 日志保存模塊：進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，提供寫(xiě)日志文件等功能。

2.2.2 系統(tǒng)輸入、輸出數(shù)據(jù)分析

軟件輸入數(shù)據(jù)包括用戶(hù)登錄信息、地圖數(shù)據(jù)、停車(chē)數(shù)據(jù)以及GPS位置信息等。軟件輸入數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 軟件輸入數(shù)據(jù)

軟件輸出數(shù)據(jù)包括路況信息，GPS位置信息以及停車(chē)數(shù)據(jù)等。軟件輸出數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 軟件輸出數(shù)據(jù)

2.3 處理流程

系統(tǒng)的工作流程分以下幾個(gè)步驟，如圖2所示。用戶(hù)登錄后進(jìn)行設(shè)置，然后進(jìn)行路況采編與車(chē)輛狀態(tài)發(fā)送等操作，系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)組織與處理后進(jìn)行發(fā)送，同時(shí)完成數(shù)據(jù)保存。

圖2 系統(tǒng)處理流程圖

3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

本軟件系統(tǒng)采用Visual Studio 2005集成開(kāi)發(fā)工具，使用C++語(yǔ)言，在Windows Mobile 5.0 SDK +MapX Mobile 5.05 SDK平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)[5]。網(wǎng)絡(luò)通信配置支持GSM、GPRS或EDGE。應(yīng)用以上的設(shè)計(jì)原則和框架，經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)試，在現(xiàn)有的GPRS網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上完成了基于PDA的廣東省交通路況信息采集平臺(tái)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)地圖的各項(xiàng)基本操作，即地圖的顯示、移動(dòng)、放大、縮小等基本瀏覽功能；實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互界面，簡(jiǎn)約、美觀、高效，合理利用PDA的顯示區(qū)域，且操作簡(jiǎn)單方便,實(shí)現(xiàn)了與后臺(tái)服務(wù)層的連接以及服務(wù)請(qǐng)求的響應(yīng)。

單條或批量路鏈路況采編如圖3、圖4所示，車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送如圖5、圖6所示。

圖3 批量選擇路鏈

圖4 選擇路況

圖5 天氣采集設(shè)置

圖6 路況信息上報(bào)

4 結(jié)束語(yǔ)

本文分析了傳統(tǒng)交通路況人工數(shù)據(jù)采集方式的局限性，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基于移動(dòng)計(jì)算技術(shù)的實(shí)時(shí)路況信息采集系統(tǒng)，并分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，介紹系統(tǒng)軟件的運(yùn)行流程與應(yīng)用情況。目前，該系統(tǒng)作為2009年粵港關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)突破項(xiàng)目“廣東省主干高速公路及穗、深城市多源交通信息服務(wù)平臺(tái)”的配套子系統(tǒng)，已在廣州、深圳城市及京珠高速公路等路段進(jìn)行應(yīng)用。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有易用、直觀、準(zhǔn)確、高效、便攜等特點(diǎn)，大大節(jié)省了人員工作的時(shí)間；數(shù)據(jù)的輸入、輸出方式既保障了數(shù)據(jù)的可靠性，也減少了物品的攜帶量，進(jìn)而降低了工作強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了記錄方式。人性化界面使得操作方便易用，提高了人工數(shù)據(jù)錄入效率和數(shù)據(jù)采集的效率。

[1] 何啟海,方鈺.基于 PDA 的上海市交通信息網(wǎng)格發(fā)布平臺(tái)[J].計(jì)算機(jī)工程,2006,32(1):242-244.

[2] 陳城,杜豫川,孫立軍.基于PDA 的便攜式交通量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究[J].交通與計(jì)算機(jī),2006(04):127-129.

[3] 羅學(xué)強(qiáng),何斌.基于 Web 的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用[J].自動(dòng)化與信息工程,2006(04):21-23.

[4] 鄒國(guó)平,黃錚,郝國(guó)昌.基于PDA的高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2007(09):97-100.

[5] 王國(guó)英,陳長(zhǎng),崔鵬等.PDA 在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用研究[J].交通與計(jì)算機(jī),2006,24(5):51-53.