陳 磊，駱 暉

（蘭州交通大學 交通運輸學院，蘭州 730070）

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路運輸在我國經(jīng)濟運行中擔負著重要的作用。保證鐵路大動脈的順暢運行對車務人員提出了更高的要求。

傳統(tǒng)車務的培訓形式單一，針對性不強，演練與實際相脫離，學以致用效果差。車務人員在實際作業(yè)中會出現(xiàn)操作不標準、作業(yè)效率低，質(zhì)量與效率不協(xié)調(diào)，會干未達到熟練，熟練未做到標準化的情況。為此，利用計算機技術設計研究出一個車務模擬培訓考試系統(tǒng)有一定的必要性。

圖1 系統(tǒng)組成

1 系統(tǒng)設計

為了更加貼近實際，模擬現(xiàn)場，采用現(xiàn)場各站站型，模擬微機聯(lián)鎖設備，完全按照接發(fā)列車標準來設計。系統(tǒng)采用技術相對成熟的C/S結構進行設計，數(shù)據(jù)庫放到遠程服務器上，在客戶機安裝相應的軟件。

1.1 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由學生機、教師機和后臺數(shù)據(jù)庫3部分組成，如圖1。

學生機是該系統(tǒng)的主體部分，主要完成系統(tǒng)的理論學習、業(yè)務實踐和考試測評功能。學員通過自己的上崗證號或者姓名登陸系統(tǒng)，根據(jù)實際選擇站型，在登錄界面選擇不同的模式，進入系統(tǒng)即可學習各種規(guī)章制度，進行業(yè)務操作學習和實踐。

教師機主要完成輔助教學以及操作鑒定的工作，可以對學生機設置故障，下達階段計劃，監(jiān)視學生機運行，管理學生人員信息及添加更新考試題目等。

數(shù)據(jù)庫主要由操縱教師機的管理人員完成數(shù)據(jù)的管理及信息的更新等工作。

1.2 界面設計

系統(tǒng)界面由系統(tǒng)管理程序、培訓管理、培訓設計、考評管理、過程監(jiān)控、統(tǒng)計分析、信息發(fā)布和個人資料等模塊組成，如圖2。

圖2 系統(tǒng)主界面

1.3 數(shù)據(jù)庫設計

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設計的好壞將直接對應用系統(tǒng)的效率以及實現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。好的數(shù)據(jù)庫結構設計會減少數(shù)據(jù)庫的存儲量，數(shù)據(jù)的完整性和一致性比較高，系統(tǒng)具有較快的響應速度，簡化基于此數(shù)據(jù)庫的應用程序的實現(xiàn)方法等。

該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)容主要包括：學員信息、教師信息、成績評估信息、各種學習資料（文本、影像和課件等）信息、各類題庫（單選題、多選題、判斷題和模擬操作題）、模擬操作數(shù)據(jù)（各站的信號機、道岔、軌道等站場數(shù)據(jù)，閉塞區(qū)間、調(diào)度命令、各種報表、登記薄、聯(lián)鎖表和進路等數(shù)據(jù)），正常模式下接發(fā)列車、調(diào)車和非正常接發(fā)列車、調(diào)車處理流程數(shù)據(jù)。

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)對現(xiàn)有微機聯(lián)鎖進行仿真，通過控制臺上的實際操作實現(xiàn)正常與非正常接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。

2.1 理論學習培訓模塊

車務人員可以學習行規(guī)、技規(guī)、鐵路技術管理規(guī)章和接發(fā)列車安全等各種規(guī)章制度，而且可以通過關鍵字高級搜索找到自己想學的知識，重點加強知識的薄弱環(huán)節(jié)。系統(tǒng)還可以對不同角色的車務人員自動或手動進行課程設計，縮短車務人員的學習時間。

2.2 業(yè)務實踐培訓模塊

系統(tǒng)參照接發(fā)列車標準的作業(yè)流程，與模擬的微機聯(lián)鎖界面（兼容6502設備）做交互式操作。系統(tǒng)與TDCS(CTC)車務終端數(shù)據(jù)庫連接，共享真實的數(shù)據(jù)信息，現(xiàn)場中的操作用后臺邏輯處理，反應到前臺界面，使培訓人員置身于一個較為真實的模擬環(huán)境中進行接發(fā)列車和調(diào)車的練習。業(yè)務實踐中也可以設置故障進行作業(yè)，如進站信號機開放后，因接車線軌道電路亮紅，造成進站信號自動恢復，進站信號不能開放，如何辦理接車。

2.3 考試測評模塊

該模塊是該系統(tǒng)的重點部分，主要是對車務人員的實際能力進行鑒定?？荚囍敖處煓C要對考題難度系數(shù)進行設置和試卷的設計，現(xiàn)在有4種模式可選擇：自動隨機組卷（系統(tǒng)自動從整個題庫抽?。⒉糠蛛S機組卷（系統(tǒng)自動從用戶指定的范圍抽取）、完全人工組卷（由用戶指定試卷）、部分人工組卷（先自動抽取，用戶根據(jù)需要調(diào)整）。

理論考試分為兩種題型：選擇題和判斷題。內(nèi)容主要是行規(guī)、技規(guī)、鐵路技術管理規(guī)章和接發(fā)列車安全等各種規(guī)章制度。系統(tǒng)采用的是智能隨機選題，每次生成的試題幾乎不會一樣。試卷可以根據(jù)難度系數(shù)設計，能夠適應于上崗、競賽或其它考試，滿足不同的考試需求。

業(yè)務實踐考試主要分為兩種題型：（1）正常的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。（2）非正常的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的作業(yè)步驟完全按照鐵道部頒發(fā)的接發(fā)列車標準進行設計。接發(fā)列車作業(yè)的故障主要有：信號機，道岔，軌道電路和閉塞臺4種類型。考試過程中會隨機出現(xiàn)一種或幾種故障讓考生處理。系統(tǒng)會對處理的步驟、結果和標準進行比較，從而生成統(tǒng)計報表，讓教師和考生對考試有更為直觀的了解。

3 結束語

車務培訓考試系統(tǒng)以實際站場圖進行設計，以線路、道岔和信號等實際聯(lián)鎖關系為基準，操作過程中有操作提示，使用簡單，將計算機操作與接發(fā)列車作業(yè)技術相結合，增加了學習人員的積極性和增強了學習人員的專業(yè)技能。通過Internet或局域網(wǎng)開展網(wǎng)上學習、培訓、調(diào)查、交流和資料查詢等活動，也可以滿足教育管理部門的教培管理、組織考試、訓練、競賽、成績統(tǒng)計和績效考核等，為領導者對員工素質(zhì)進行公正評價和準確分析提供有力的數(shù)據(jù)支持。

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