□ 本刊記者 許蘭武
“指路人”李大發(fā)
□ 本刊記者 許蘭武
當(dāng)過(guò)效益很好的飼料廠廠長(zhǎng),也曾做過(guò)10多年的律師,但他都放棄了。他編寫了《北京乘車速查手冊(cè)》,曾暢銷首都各大書(shū)店。經(jīng)過(guò)精心鉆研,他又發(fā)明了“字典式公交站牌”,并獲得國(guó)家專利;最終,他立志做專業(yè)的指路人。
李大發(fā)在濟(jì)南的“字典式公交站牌”前給乘客解釋。圖/許蘭武
7月15日,入伏頭天,天氣悶熱。北京西火車站的北廣場(chǎng)上,人頭攢動(dòng),再加上暑運(yùn)高峰,人數(shù)比前些天更多了。
北廣場(chǎng)的公交站牌前,擠滿了來(lái)自全國(guó)各地的旅客,他們都試圖從公交站牌上找到最佳乘車路線,以順利到達(dá)目的地,然而紛繁復(fù)雜的公交線路讓眾多尋路人一臉茫然、無(wú)所適從。
十年前,就是在這個(gè)地方,李大發(fā)帶著妻兒一樣徘徊過(guò),為難過(guò)。
2001年,李大發(fā)從山東魯西南的小城鎮(zhèn)領(lǐng)著一家三口來(lái)北京旅游。北京西站下車后,想乘公交車去北京動(dòng)物園,面對(duì)川流不息的公交車和密密麻麻的公交站牌,李大發(fā)暈了。
“那么多站牌,哪趟車能到動(dòng)物園呢?況且站牌又不集中,真的很難找到合適的線路,公交車是不少,但乘哪趟,我很著急?!崩畲蟀l(fā)回憶起當(dāng)年第一次到京的情景,“媳婦和孩子還埋怨自己沒(méi)本事,不得不打車前往,想想就頭疼?!?/p>
當(dāng)一家游玩結(jié)束,從動(dòng)物園門口出來(lái)發(fā)現(xiàn),竟有北京西站與北京動(dòng)物園之間的直達(dá)公交車——65路。原因是門口的站牌少了些,比在西站北廣場(chǎng)查找起來(lái)容易了些。
北京西站遇到的這次尷尬,對(duì)他觸動(dòng)很大。后來(lái),他發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)外出的人都曾有類似經(jīng)歷,一個(gè)超乎尋常的想法正在醞釀,一種越來(lái)越強(qiáng)的欲望和使命感正在萌發(fā)。李大發(fā)暗地里發(fā)誓,要給所有出行人“指路”。
有了這個(gè)看似天真的想法,李大發(fā)開(kāi)始細(xì)致思考并具體操作了。
沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的李大發(fā)沖破家庭親友的種種勸阻,于2003年帶著滿腔的熱情和美好的愿望,只身來(lái)到北京,開(kāi)始摸索他心目中的“指路”事業(yè)……
2003年,李大發(fā)以每月2000元在北京朝陽(yáng)區(qū)租了一間房子。炎炎夏日,他沿著公交路線天南地北地跑,跑得汗流夾背,人瘦了一圈,鞋子也磨破了。妻子打電話讓他回家,他死活不肯。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)歷了8個(gè)月的艱辛付出,2003年9月,他完成了《北京乘車速查手冊(cè)》的手稿,像拿著寶貝一樣找到了人民交通出版社。結(jié)果讓他激動(dòng)不已——出版社非常欣賞,決定出版。首次10000多冊(cè)出版后,銷售量一度達(dá)到了同類書(shū)的榜首。
但書(shū)對(duì)“指路”來(lái)說(shuō)有其局限性:首先要買這本書(shū),可是問(wèn)路人每天可能有幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)。李大發(fā)想,如果滿足所有在外出行的人那該多好啊,他決定繼續(xù)把“指路事業(yè)”干下去!但李大發(fā)從濟(jì)南老家?guī)?lái)的錢和出版社給的稿酬很快讓他花光了,家人、親戚朋友的質(zhì)疑聲也來(lái)了。為了降低一些成本,他決心由北京轉(zhuǎn)到濟(jì)南,為了不留退路,2005年他辭職并把妻子和兒子也帶到濟(jì)南,全身心研究“指路”。
在濟(jì)南的工作并不順利,直到2006年底,李大發(fā)的思路才逐漸清晰起來(lái),最終制作出了“字典式公交站牌”。
每個(gè)公交車站上,可以到達(dá)的所有目的地的資料都屬于搜集之列,然后整理制作在他的“字典式公交站牌”上,按照漢語(yǔ)拼音字母排序,出行者只要知道目的地的第一個(gè)字母就好,可以像查字典一樣,快速便捷地找到所需要的公交站名,站名后面就是直達(dá)公交車次。
會(huì)查字典就會(huì)用,非常方便。方便的背后,是他的艱辛付出,光搜集打印的資料,就堆了有近兩米高,厚厚的書(shū)稿上遍布他修改的密密麻麻的痕跡。
李大發(fā)帶著“字典式公交站牌”的材料找到了濟(jì)南公交總公司,公司總經(jīng)理薛興海對(duì)該查詢方式很認(rèn)可。很快,濟(jì)南市區(qū)的1000多個(gè)公交車站上有了“字典式公交站牌”,李大發(fā)的夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
幾年來(lái),濟(jì)南“字典式公交站牌”一共服務(wù)了多少人,李大發(fā)不知道。但他的成就感很強(qiáng),特別是去年十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)期間,每當(dāng)在公交車站看到人們?cè)谑褂谩白值涫焦徽九啤辈檎夜卉嚧螘r(shí),他內(nèi)心就非常愉悅。
李大發(fā)把自己的發(fā)明申報(bào)了2項(xiàng)國(guó)家專利和20多本“字典式公交站牌”的版權(quán)證書(shū)??粗@一摞證書(shū),李大發(fā)的臉上曾露出過(guò)笑容,但他現(xiàn)在仍高興不起來(lái),原因是他深知推廣遠(yuǎn)比研究難得多。他要把“字典式公交站牌”推廣到全國(guó)的各大中城市去,打造中國(guó)式“指路墻”,服務(wù)于全國(guó)人民。
除了濟(jì)南以外,北京是李大發(fā)推行“字典式公交站牌”的第二個(gè)陣地。從北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站上獲悉,2010年北京公交集團(tuán)公司行駛里程超18億公里,運(yùn)送乘客達(dá)50億人次。李大發(fā)分析,北京具備裝備“字典式公交站牌”處約2000處。保守估算,按能服務(wù)公交乘客的1%來(lái)算,就是5000萬(wàn)人次,按每人次節(jié)約5分鐘來(lái)計(jì)算,就是每年節(jié)約416.6萬(wàn)小時(shí)(約475年)。
為了能做成這個(gè)事,他來(lái)北京近百次。天道酬勤,2009年他的“字典式公交路線圖”在北京西站的北廣場(chǎng)樹(shù)立起來(lái)了。位置就在奧運(yùn)“藍(lán)立方”(志愿者服務(wù)的藍(lán)色小屋)北墻上。字典式幕墻前,人流不斷,數(shù)不清的人因此受益。當(dāng)時(shí)《新京報(bào)》、《北京晚報(bào)》、北京電視臺(tái)、北京人民廣播電臺(tái)均予報(bào)道,使李大發(fā)很有成就感。
李大發(fā)想從北京西站“出發(fā)”,把指路的事推廣出去。全國(guó)地市級(jí)城市以上的火車站、汽車站、旅游景點(diǎn)、重大活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)(比如大型運(yùn)動(dòng)會(huì)、會(huì)展)等,計(jì)劃設(shè)立一個(gè)類似于北京奧運(yùn)會(huì)期間的藍(lán)立方的指路屋,實(shí)行人工指路和自助查詢相結(jié)合的方式。
勤儉節(jié)約一直是李大發(fā)的性格,生活如是,“作品”亦如是。“在北京市或其他具備條件的城市,在現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上優(yōu)化一下即可,這樣也不會(huì)增加市政投資?!?/p>
鉆研“字典式公交站牌”,李大發(fā)用了8個(gè)月,可是推廣到目前,他用了8年,直到現(xiàn)在還沒(méi)大面積推廣開(kāi)來(lái),李大發(fā)有時(shí)候又感到很失敗。
與職能部門的溝通是李大發(fā)的弱項(xiàng)?;鶎拥念I(lǐng)導(dǎo)熱情接待,但說(shuō)了不算。有決策權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)很忙,門衛(wèi)、秘書(shū)好幾關(guān)擋著。李大發(fā)的北京普及推廣遭遇到了瓶頸。
溫總理曾說(shuō)過(guò)“發(fā)展城市交通,應(yīng)該公交先行”,發(fā)展公交,應(yīng)該是軟、硬件同時(shí)發(fā)展,李大發(fā)感覺(jué)自己的研究屬于公交的軟件,與增加公交車,增加公交線路的硬件同樣重要。
8年間艱苦推廣“指路”,李大發(fā)從未放棄過(guò),他說(shuō),“在最擁擠的公交站牌前,你們還會(huì)看到我。”
□ 編輯于俊霞□ 美編龐 佳