文/胡文浩 陸 遠(yuǎn)
ATV是一種集娛樂、體育運(yùn)動(dòng)、旅游于一體的全新概念新車型,可在沙灘、草地、山路、沼澤地等多種復(fù)雜路面自由馳騁。由于具有多種用途,不受道路條件限制,不受駕駛?cè)藛T年齡和性別限制,因此,在歐洲和北美市場(chǎng)廣泛應(yīng)用,需求量呈逐年上升之勢(shì)。由于價(jià)格優(yōu)勢(shì),全球每年近200萬輛的需求中,有近50%產(chǎn)自中國。
美國是全球第一大ATV消費(fèi)市場(chǎng),銷量約占全球總銷量的50%以上(2007年以前曾達(dá)到80%以上)。據(jù)美國消費(fèi)品安全委員會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示:在過去的10年中,美國的ATV保有量從約200萬輛增至700萬輛,由該類產(chǎn)品的質(zhì)量問題所引發(fā)的死亡事件約有6500起。為保證進(jìn)口到美國的ATV產(chǎn)品的質(zhì)量,保護(hù)國民的人身安全,美國眾議院和參議院在2007年提出修訂《消費(fèi)品安全法案》。2008年7月29日,美國通過了《Consumer Product safety improvement Ac of 2008(2008年消費(fèi)品安全改善法),HR4040》。2008年8月14日,該法案成為了強(qiáng)制性法律。法案規(guī)定全地形車需要強(qiáng)制執(zhí)行一項(xiàng)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就是ANSI/SVIA-1-2007《四輪ATV》。目前,我國是向美國出口ATV的最大輸出國,該法案的制定將直接影響到我國ATV的出口。
ANSI/SVIA-1-2007是該標(biāo)準(zhǔn)2001版的修訂版。該標(biāo)準(zhǔn)1985年著手起草,已歷經(jīng)2次修訂。
本次修訂的內(nèi)容更側(cè)重于車輛的裝備和結(jié)構(gòu)部分,同時(shí)對(duì)警示標(biāo)識(shí)和說明書等要求非常詳細(xì),對(duì)于警示標(biāo)識(shí)的種類和說明書所應(yīng)覆蓋的信息等都做出了詳細(xì)的規(guī)定,這些要求和規(guī)定對(duì)于防止用戶因非正常操作車輛而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生具有非常重要的作用,而這些內(nèi)容正是目前我國全地形車生產(chǎn)企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。
2001版規(guī)定ATV車輛只能允許一人駕乘操作且不能附帶乘員。隨著ATV制造水平的進(jìn)步及消費(fèi)者的進(jìn)一步需求,目前已出現(xiàn)供兩人乘騎的ATV。因此,2007版對(duì)ATV定義做了重大的改變,允許出現(xiàn)1個(gè)操作者和1個(gè)乘員使用的II型ATV,但I(xiàn)I型車只限于G類(普通型)車輛,適用于年滿16歲操作者日常使用或一般娛樂使用。
在2007版標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)Y類 (青少年型) 全地形車的分類又進(jìn)行了細(xì)分,增加了新的Y-10類和T類ATV的車輛類別定義(詳見表1)。
表1 ANSI/SVIA-1ATV分類條款對(duì)照
由于2001版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不能攜帶乘員,因此沒有乘員扶手和腳踏板的要求;為了保護(hù)乘員的安全,2007版標(biāo)準(zhǔn)的4.12和4.16條增加了相關(guān)配置的強(qiáng)制性要求,如下所述:
①乘客扶手
4.12條款中指出:所有II型車必須有2個(gè)扶手,位于乘座區(qū)兩邊相對(duì)稱的地方各有一個(gè)。這些扶手都應(yīng)耐用,每個(gè)把手在最大壓強(qiáng)不超過1 MPa(150 PSI)前提下,要求在扶手表面的中心承受垂直靜壓力1000N(224lb)的情況下不損壞或者無永久變形。乘客從扶手下方下車應(yīng)無任何妨礙。
②操作者腳部環(huán)境
4.12條款中指出:所有I型ATV都要有符合4.16.1節(jié)所要求的結(jié)構(gòu)或其它等效設(shè)計(jì),所有II型ATV都要符合到4.16.2節(jié)所要求的結(jié)構(gòu)或其他等效設(shè)計(jì)。若有腳蹬,每邊操作者腳蹬中心(P1)與乘客腳蹬中心(P2)的縱向最小距離必須有200mm(8inch)。
2001版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶手冊(cè)的要求十分簡(jiǎn)單、籠統(tǒng),而2007版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶手冊(cè)的要求十分詳細(xì),在用戶手冊(cè)的文字、信息等方面提出了具體要求(詳見表2)。
在ANSI/SVIA-1-2007標(biāo)準(zhǔn)中增加了警示標(biāo)識(shí)要求,所有ATV應(yīng)按如下要求配置適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí):
①輪胎氣壓警告標(biāo)識(shí)、超載警告標(biāo)識(shí)或輪胎氣壓和超載組合式警告標(biāo)識(shí):應(yīng)貼在后輪軸線上方左后擋泥板處,這樣駕駛員在停放車輛時(shí)可以閱讀。
表2 ANSI/SVIA-1標(biāo)準(zhǔn)不同版本ATV車輛用戶手冊(cè)要求條款對(duì)照
② 載重量及限制重量標(biāo)識(shí):制造廠可以貼在每個(gè)貨物支架、指定支架區(qū)域和/或拖車連接裝置上,標(biāo)識(shí)上要列出最大載重量和/或限制重量。
③ 一般警告標(biāo)識(shí)和操作者年齡警示標(biāo)識(shí)應(yīng)貼在左前擋泥板處,這樣駕駛員坐在駕駛操作位置上時(shí)就可以閱讀。
④ 乘客提醒警告標(biāo)識(shí),用以警告不許在I型ATV上搭載乘客駕駛或在II型ATV上搭載1名以上的乘客。乘客警告標(biāo)識(shí)應(yīng)貼在車身座椅后側(cè)的平面上,并靠近車的中心;或者貼在座位(椅)的后端,這樣乘客就容易看見警告。如果這些位置都不適合,標(biāo)識(shí)應(yīng)貼在左后擋泥板處或車身左側(cè),這樣乘客就容易閱讀警告。
在ANSI/SVIA-1-2007標(biāo)準(zhǔn)中增加了懸掛標(biāo)牌的要求:每臺(tái)ATV在出售的時(shí)候都應(yīng)該有一個(gè)懸掛的標(biāo)識(shí)牌,上面應(yīng)注明駕駛員合適的年齡以及車輛能使用的年限。懸掛標(biāo)牌應(yīng)掛系在ATV上面,并且只能由最初的購買者摘除,如果標(biāo)識(shí)牌丟失了或者損壞了都應(yīng)重新補(bǔ)上。在懸掛標(biāo)牌的正面需要將總體的警告標(biāo)識(shí)內(nèi)容再重復(fù)一次。標(biāo)牌懸掛在明顯可見的位置上并且在非強(qiáng)制力移動(dòng)的情況下不可移動(dòng)。
ANSI/SVIA-1-2007第6章增加了Y類和T類ATV車輛的車速限制要求:Y-10和Y-12類ATV的最高車速應(yīng)為48 km/h(30 mile/h) 或以下,速度限制裝置應(yīng)能夠限制最高車速在24 km/h(15 mile/h)或以下。T型ATV上的最高車速應(yīng)為61 km/h(8 mile/h)或以下,速度限制裝置應(yīng)能夠限制最高車速在32 km/h (20 mile/h) 和48 km/h (30 mile/h) 或以下。
在ANSI/SVIA-1-2007標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)Y類ATV的照明設(shè)備要求做了調(diào)整,明確了Y類車也可以裝有前大燈和尾燈。
ANSI/SVIA-1-2007對(duì)ATV的制動(dòng)性能試驗(yàn)方法中的磨合規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整,不再具體要求磨合次數(shù),而是改為按制造商的推薦次數(shù)來磨合。
ATV產(chǎn)品技術(shù)要求介于摩托車和汽車之間,在某些方面的要求比汽車略高一些,例如:ATV具有低速大扭矩的特點(diǎn),凸顯運(yùn)動(dòng)特性,所以在傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向等方面對(duì)特定部件的要求要高于汽車。國外的ATV企業(yè)已基本應(yīng)用了電子儀表、GPS、電噴、多氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、無級(jí)變速、兩驅(qū)與四驅(qū)轉(zhuǎn)換等先進(jìn)技術(shù)。而我國全地形車企業(yè)主要借助相對(duì)成熟的摩托車技術(shù)和配套體系,在國際市場(chǎng)上走低價(jià)路線,其產(chǎn)品技術(shù)含量普遍偏低,產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。
據(jù)美國行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),近年來進(jìn)入美國市場(chǎng)的中國非傳統(tǒng)ATV生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量逐年遞增,但其中許多企業(yè)的產(chǎn)品不符合美國ATV標(biāo)準(zhǔn),未能執(zhí)行美國消費(fèi)者安全委員會(huì)的全面安全行動(dòng)計(jì)劃,甚至達(dá)不到最低安全要求。在美國每年都會(huì)發(fā)生多起騎乘ATV致傷致殘的嚴(yán)重事故,其中,最易受安全風(fēng)險(xiǎn)危害的是16歲以下青少年。究其原因可能是騎乘者沒有嚴(yán)格按要求操作,但更多的是車輛本身存在警示標(biāo)識(shí)缺失、用戶手冊(cè)描述不清晰或車輛不滿足相應(yīng)安全要求等。目前我國出口美國的全地形車產(chǎn)品中,存在問題最多的主要包括:
我國ATV出口產(chǎn)品中,有的缺少駐車制動(dòng),有的只有后輪制動(dòng)而沒有前輪制動(dòng),或制動(dòng)性能無法滿足ANSI標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。而ANSI標(biāo)準(zhǔn)要求所有ATV產(chǎn)品均應(yīng)配有可獨(dú)立或聯(lián)動(dòng)控制前、后車輪的主制動(dòng)器,且制動(dòng)性能須滿足標(biāo)準(zhǔn)7.3條要求;所有ATV產(chǎn)品均應(yīng)配有駐車制動(dòng)器,且其制動(dòng)性能須滿足標(biāo)準(zhǔn)8.3條要求。
我國出口美國的部分ATV車型中,沒有為前輪配置懸掛系統(tǒng)。而ANSI標(biāo)準(zhǔn)4.3條要求,所有ATV產(chǎn)品均應(yīng)配有機(jī)械懸掛裝置,且每個(gè)車輪的最小行程應(yīng)為50 mm。
我國的部分全地形車出口產(chǎn)品中,未能配置限速裝置,或配置了限速裝置但其性能不能滿足ANSI標(biāo)準(zhǔn)要求。而ANSI標(biāo)準(zhǔn)要求,所有的Y型ATV均應(yīng)裝備有能通過限制油門或其他類似方法來限制車輛最高車速的裝置。T型ATV應(yīng)裝備能限制最高車速在32 km/h和48 km/h或以下的限速裝置。僅在使用工具或特殊設(shè)備的條件下,限速裝置才可被調(diào)整或拆卸。
我國部分全地形車出口產(chǎn)品中,其把手邊緣存在鋒利或尖銳凸出物,且未能予以覆蓋。
ANSI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有ATV產(chǎn)品的把手及其安裝材料應(yīng)為非剛性且倒圓角半徑小于3.2 mm,把手可以和一個(gè)直徑165 mm的圓柱形手柄連接,手柄應(yīng)被引入手把的安裝部分,手柄上不應(yīng)有任何讓人接觸到倒圓角半徑小于3.2 mm(0.125 in)的部位。如果提供手把橫桿,應(yīng)加上襯墊。
全地形車輪胎氣壓對(duì)于車輛行駛安全至關(guān)重要,故ANSI標(biāo)準(zhǔn)要求所有ATV必須配備有一個(gè)滿足相應(yīng)氣壓量程的輪胎壓力計(jì),且應(yīng)提供隨車攜帶該輪胎壓力計(jì)的方法。而我國全地形車出口企業(yè),出于成本考慮或其他原因,往往會(huì)有意無意地忽視這條要求。
在ANSI標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)ATV有著眾多的警示標(biāo)識(shí)規(guī)定,主要包括輪胎氣壓警告標(biāo)識(shí)、載重量及限制重量標(biāo)識(shí)、乘客提醒警告標(biāo)識(shí)和一般警告標(biāo)識(shí)等,我國出口美國的ATV產(chǎn)品往往缺失其中幾項(xiàng)或全部標(biāo)識(shí),導(dǎo)致產(chǎn)品無法在美銷售。
近年來,我國的ATV行業(yè)承受了很大的壓力,一方面來源于金融危機(jī)等國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化,另一方面則是由于全地形車主要市場(chǎng)之一的美國強(qiáng)制執(zhí)行新ATV標(biāo)準(zhǔn),其不僅全面禁止三輪全地形車,還對(duì)四輪全地形車的安全配置、性能、速度、免費(fèi)操作培訓(xùn)等進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定,使我國全地形車企業(yè)一時(shí)無所適從,蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)此種情況,我國全地形車企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究美國《2008消費(fèi)品安全改進(jìn)法案》和ANSI/SVIA-1-2007這一強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)以保證產(chǎn)品質(zhì)量,減少安全風(fēng)險(xiǎn),滿足進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)的要求,同時(shí)密切關(guān)注各出口國ATV標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的動(dòng)態(tài),未雨綢繆,積極應(yīng)對(duì),切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量,消除安全隱患,才能拓寬出口渠道,擴(kuò)大出口量,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。