文/楊毓華

為應(yīng)對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)正面臨著怎樣來(lái)控制和提高汽車回收利用率和回收利用水平、企業(yè)怎樣創(chuàng)建汽車回收利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以及怎樣進(jìn)行汽車回收利用方面的型式認(rèn)證等迫切需要解決的問(wèn)題。因此，如何科學(xué)創(chuàng)建和實(shí)施汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系（綜合標(biāo)準(zhǔn)化稱謂“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”），自然就成為了破解上述諸多問(wèn)題的關(guān)鍵。

本文就上海英倫帝華汽車部件有限公司科學(xué)創(chuàng)建TX4系列產(chǎn)品汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體這一典型、成功案例，對(duì)企業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化的特征、程序和方法進(jìn)行探討，以供同仁參考。

上海英倫帝華汽車部件有限公司是吉利集團(tuán)下屬的中英合資企業(yè)，生產(chǎn)英國(guó)百年經(jīng)典、配備無(wú)障礙設(shè)施的“上海英倫”牌TX4出租車，主要出口海外市場(chǎng)。目前歐盟市場(chǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品，實(shí)施的是“型式批準(zhǔn)”的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。從2008年12月15日開(kāi)始，歐盟在汽車回收利用方面，采取了更為苛刻的條件：只有當(dāng)“整車的再回收利用率達(dá)到95%，再利用率達(dá)到85%”時(shí)，才準(zhǔn)許其通過(guò)新車的型式認(rèn)證。為此，公司從2007年合資初期，就關(guān)注著世界上汽車回收利用方面的國(guó)內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)翻譯和消化吸收，進(jìn)行了必要的技術(shù)準(zhǔn)備。特別是近幾年來(lái)，通過(guò)全體員工的不懈努力，在吉利汽車研究院的指導(dǎo)和幫助下，公司運(yùn)用了“綜合標(biāo)準(zhǔn)化”，這種由系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展起來(lái)的新穎工作方法和管理技術(shù)，科學(xué)、合理地架構(gòu)了TX4系列汽車的回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體，全面組織了“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”內(nèi)成套標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，從而成功、有效地推進(jìn)了公司汽車回收利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)的創(chuàng)建，確保了研發(fā)的TX4新產(chǎn)品全部達(dá)到或超過(guò)歐盟對(duì)新車再利用率和回收利用率的控制目標(biāo)，一舉通過(guò)了英國(guó)車輛認(rèn)證局（VEHICLECERTIFICATION AGENCY，簡(jiǎn)稱“VCA”)新產(chǎn)品汽車回收利用方面的體系認(rèn)證和型式認(rèn)證。

一、關(guān)于綜合標(biāo)準(zhǔn)化

1.概念

GB/T 12366-2009《綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》對(duì)綜合標(biāo)準(zhǔn)化作了如下定義：

為了達(dá)到確定的目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體，并貫徹實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。

2.綜合標(biāo)準(zhǔn)化的主要特征

綜合性、目的性、成套性、整體協(xié)調(diào)性、免除“功能過(guò)?！爆F(xiàn)象、閉環(huán)管理技術(shù)。

3.綜合標(biāo)準(zhǔn)化的工作程序

企業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，可分為以下四個(gè)階段：準(zhǔn)備階段（主要涉及資料和組織準(zhǔn)備，包括確定對(duì)象、調(diào)研、可行性分析和建立協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等）；規(guī)劃階段（主要涉及具體策劃綜合標(biāo)準(zhǔn)化的工作藍(lán)圖，包括確定目標(biāo)和架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃）；制定階段（主要涉及組織標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃內(nèi)所有標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括制訂工作計(jì)劃和建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體）；實(shí)施階段（涉及組織整套標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)，包括組織實(shí)施、評(píng)價(jià)和驗(yàn)收）。

二、架構(gòu)和建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體

“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”的優(yōu)劣將決定綜合標(biāo)準(zhǔn)化的成效。所以，怎樣科學(xué)地架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃，建立合理的標(biāo)準(zhǔn)綜合體，是能否順利開(kāi)展綜合標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的關(guān)鍵，也是綜合標(biāo)準(zhǔn)化的核心工作。

建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體，主要包括綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象選擇、目標(biāo)的確定，通過(guò)系統(tǒng)分析，列出相關(guān)要素和進(jìn)行目標(biāo)分解，架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃，制定協(xié)調(diào)優(yōu)化、相互配合的成套標(biāo)準(zhǔn)，建立、健全標(biāo)準(zhǔn)綜合體等工作。

1.綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的選擇和目標(biāo)的確定

企業(yè)的綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象，一般是根據(jù)企業(yè)科技發(fā)展和經(jīng)營(yíng)工作的需要來(lái)選擇。例如，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，由此引發(fā)的資源消耗、環(huán)境污染逐漸突出。當(dāng)前開(kāi)展汽車回收利用工作，既是為滿足國(guó)際汽車業(yè)界的法規(guī)要求，也是產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)的需要。把汽車回收利用工作作為企業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)象之一，當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也是產(chǎn)品海外認(rèn)證之必需。但是，確切的對(duì)象和預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)，還是需要通過(guò)具體的可行性分析確定為好。

眾所周知，發(fā)展汽車回收利用產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)化系統(tǒng)，需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)公司）、汽車生產(chǎn)（制造公司）、報(bào)廢回收拆解（報(bào)廢車輛拆解公司）以及再利用、能量回收以及填埋處理（再制造公司）等各個(gè)分系統(tǒng)（單位）進(jìn)行控制和管理，方能確保汽車壽命全過(guò)程的回收利用率和回收利用水平。若將產(chǎn)品設(shè)計(jì)和汽車生產(chǎn)這兩個(gè)系統(tǒng)作為車輛制造前的產(chǎn)業(yè)的話，則后兩個(gè)系統(tǒng)就是汽車報(bào)廢后的產(chǎn)業(yè)。在國(guó)際上，關(guān)于汽車回收利用方面的法規(guī)，歐盟和發(fā)達(dá)國(guó)家約有10多個(gè)。不過(guò)，最有代表性的還是歐盟的2個(gè)指令，即2000年頒布的2000/53/EC《關(guān)于報(bào)廢汽車的技術(shù)指令》（適用于車輛報(bào)廢后產(chǎn)業(yè)） 和2005年頒布了2005/64/EC《機(jī)動(dòng)車輛的再使用、再利用和回收利用性方面的型式批準(zhǔn)》（適用于新車型式認(rèn)證）。

①兩指令的異同和關(guān)系

a)對(duì)象不同：2000/53/EC是直接針對(duì)報(bào)廢汽車制定的（車輛報(bào)廢后的產(chǎn)業(yè)），而2005/64/EC是在新車批準(zhǔn)時(shí)，針對(duì)新車的潛在回收利用能力提出的要求（車輛制造前的產(chǎn)業(yè)）。所以，兩個(gè)指令控制和管理的對(duì)象，是各不相同的。

b)目標(biāo)不同：2000/53/EC對(duì)于報(bào)廢汽車的目標(biāo)控制，第一階段，到2006年報(bào)廢汽車的整車再利用率為80%，再回收利用率為85%；第二階段，2015年1月1日起，報(bào)廢汽車的整車再利用率為85%，再回收利用率為95%。

2005/64/EC對(duì)M1和N1新車型，自2008年12月15日起，再利用率應(yīng)達(dá)到85%，再回收利用率應(yīng)達(dá)到95%。所以，該指令實(shí)際上是要求在新車的型式批準(zhǔn)時(shí)，就應(yīng)直接滿足2000/53/EC規(guī)定的第二階段實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

②企業(yè)（車輛制造前產(chǎn)業(yè)）應(yīng)鎖定的目標(biāo)

通過(guò)可行性分析可知，作為汽車研發(fā)和制造公司的車輛制造前的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)汽車回收利用工作，必須從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就要對(duì)汽車的潛在回收利用能力實(shí)施有效地控制。所以，若選擇適用于汽車報(bào)廢之后產(chǎn)業(yè)的2005/53/EC，作為公司汽車回收利用綜合標(biāo)準(zhǔn)化的具體對(duì)象，則顯然是不合適的。

因此，車輛制造前產(chǎn)業(yè)，宜將2005/64/EC作為企業(yè)汽車回收利用方面具體的綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象，必須按此指令的要求對(duì)新車的回收利用率實(shí)施目標(biāo)控制和型式認(rèn)證。

2.對(duì)象的系統(tǒng)分析

對(duì)綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的系統(tǒng)分析，是架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)綜合體的前提和基礎(chǔ)。因此，當(dāng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象和目標(biāo)確定之后，就必須對(duì)對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)分析，即對(duì)系統(tǒng)的構(gòu)成用整體觀念和優(yōu)化方法，找出影響所確定目標(biāo)的各種相關(guān)因素，明確綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象與相關(guān)要素之間的內(nèi)在聯(lián)系與功能要求，從而科學(xué)、合理地確定綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象及其相關(guān)要素的范圍，并選擇其中的最佳方案，明確其系統(tǒng)關(guān)系。

①該系統(tǒng)的具體功能：歐盟就是采用此指令，控制和管理新車的再利用率和再回收利用率，對(duì)新車回收利用方面型式認(rèn)證已在2008年開(kāi)始。

② 該系統(tǒng)控制車輛回收利用方面的總目標(biāo)是：新車的整車再利用率為85%，整車的再回收利用率為95%。

③對(duì)相關(guān)要素的系統(tǒng)分析，可同建立企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系圖一樣，從整體觀點(diǎn)出發(fā)，先從最上的層次起，然后向下，一個(gè)層次一個(gè)層次地進(jìn)行分析，并通過(guò)優(yōu)化，找出每一個(gè)層次中影響該系統(tǒng)最緊密的關(guān)聯(lián)要素（標(biāo)準(zhǔn)），直至分解到系統(tǒng)中最低層次的相關(guān)要素（具體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目）為止。

譬如，分析影響上述系統(tǒng)的因素有：汽車材料的禁用、限用物質(zhì)，整車再利用率和再回收利用率，以及汽車回收利用術(shù)語(yǔ)和計(jì)算方法（第一層次要素）等。往下一個(gè)層次分析，為了保證這個(gè)系統(tǒng)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，就要從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、回收利用數(shù)據(jù)計(jì)算系統(tǒng)和制訂相應(yīng)的管理規(guī)則等方面（第二層次要素），來(lái)進(jìn)行控制和管理。再向下一層次分析的話，就涉及到整車、零部件（供應(yīng)商）、控制程序和更改辦法等方面的具體相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)（第三層次要素）了（參見(jiàn)下圖）。

3.架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃

標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃（可用架構(gòu)圖等形式來(lái)表示），它作為指導(dǎo)性的計(jì)劃文件，在實(shí)現(xiàn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)前一直有效。它是建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體，編制標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計(jì)劃，確定相關(guān)科研項(xiàng)目，以及協(xié)調(diào)解決跨部門綜合標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。

根據(jù)上述對(duì)綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的系統(tǒng)分析，以及目標(biāo)分解的結(jié)果，將相關(guān)要素按結(jié)構(gòu)層次和從屬關(guān)系，就可以架構(gòu)出標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃，以明確標(biāo)準(zhǔn)綜合體的構(gòu)成。標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃，包括綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的功能、目標(biāo)，和能保證綜合標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象整體最佳的所有標(biāo)準(zhǔn)。還可以對(duì)目標(biāo)的分解值，標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)別，重要的技術(shù)要求，必要的科研項(xiàng)目以及重點(diǎn)問(wèn)題等等進(jìn)行說(shuō)明。對(duì)于列入的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，均必須進(jìn)行系統(tǒng)處理，按性質(zhì)、范圍進(jìn)行適當(dāng)分類，使其構(gòu)成合理化。綜合標(biāo)準(zhǔn)體規(guī)劃，可以用圖示等形式表達(dá)，這樣，一目了然，給人以十分清晰的感覺(jué)。在圖中，標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，可以是不同層次的，但其數(shù)量應(yīng)當(dāng)適中，而且各標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)貫徹低層次服從高層次的原則，下圖中的“I、II、III”，即是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)層次的表述。其中具體的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，還可另外再用體系表（見(jiàn)上表）之類文件附件進(jìn)行表述，以充分、清楚地表達(dá)它們的系統(tǒng)關(guān)系和功能協(xié)調(diào)情況等。

TX4系列產(chǎn)品汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體（規(guī)劃）圖

表 TX4系列產(chǎn)品車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系

4.建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體

協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工作計(jì)劃要求，組織全部標(biāo)準(zhǔn)的起草和審查工作，建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體。

建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體主要是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃，審查其現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的情況，確定需要增加或修訂的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，組織標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)全部標(biāo)準(zhǔn)的起草和審批工作等，必要時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證之后，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整工作計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的不適應(yīng)部分。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)綜合規(guī)劃中的科研項(xiàng)目，需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)驗(yàn)證，且經(jīng)驗(yàn)收合格后，才能夠正式納入標(biāo)準(zhǔn)綜合體。

例如，作為汽車研發(fā)和制造企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)整車潛在回收利用能力的控制，就必須研發(fā)一個(gè)與國(guó)際現(xiàn)行要求相適應(yīng)的汽車回收利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括收集供應(yīng)鏈上的汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)和整車回收利用計(jì)算系統(tǒng)。雖然，在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的零部件材料數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)可以通過(guò)“國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng) （IMDS）”或“中國(guó)汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）”進(jìn)行搜集，但迄今為止，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有推出一個(gè)通用的對(duì)車輛再利用率和再回收利用率進(jìn)行計(jì)算的系統(tǒng)。故企業(yè)需立項(xiàng)研發(fā)這個(gè)系統(tǒng)并使之能正常運(yùn)行，以便將這類關(guān)鍵性要素正式地納入標(biāo)準(zhǔn)綜合體。我公司就是在吉利集團(tuán)的車輛再利用率和再回收利用率進(jìn)行計(jì)算系統(tǒng)（GMDS）基礎(chǔ)上研發(fā)和驗(yàn)證完成并投入正常運(yùn)行后，才正式納入公司的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體。

建立標(biāo)準(zhǔn)綜合體時(shí)，還宜注意如下要點(diǎn)：

①滿足總體目標(biāo)原則

在審查現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)能否滿足總體要求及目標(biāo)為原則。當(dāng)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)能滿足總體功能要求和目標(biāo)時(shí)，就可直接引用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；若不能滿足或只能部分滿足時(shí)，就應(yīng)制（修）訂現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，或轉(zhuǎn)化相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。若沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)立項(xiàng)制定新的標(biāo)準(zhǔn)。

②消除“功能過(guò)?！爆F(xiàn)象

由于系統(tǒng)效應(yīng)，能產(chǎn)生超過(guò)系統(tǒng)各部分效應(yīng)之和的效應(yīng)，這就為消除“功能過(guò)?！爆F(xiàn)象提供了空間。還有，當(dāng)同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，有國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、企標(biāo)等多種標(biāo)準(zhǔn)，也有在同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)之間標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和指標(biāo)重復(fù)的現(xiàn)象，若統(tǒng)統(tǒng)都納入標(biāo)準(zhǔn)綜合體的話，這也是一種“功能（標(biāo)準(zhǔn)）過(guò)?！爆F(xiàn)象，且弄不好會(huì)產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容或指標(biāo)的相互矛盾的情況，以至影響到標(biāo)準(zhǔn)綜合體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。譬如，我們?cè)诮⒐酒嚮厥绽脴?biāo)準(zhǔn)綜合體時(shí)，剛開(kāi)始曾規(guī)劃和收集過(guò)20多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但是，通過(guò)不斷地消除“功能過(guò)?！爆F(xiàn)象，特別是刪除了“指標(biāo)相矛盾”的標(biāo)準(zhǔn)，故最終的標(biāo)準(zhǔn)綜合體，確定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)縮減為11項(xiàng)（見(jiàn)上表）。

③標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)原則

標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)，主要包括技術(shù)內(nèi)容的相互協(xié)調(diào)和時(shí)間上的相互配合。

標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)間的技術(shù)內(nèi)容相互協(xié)調(diào)是綜合標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵步驟。只有相關(guān)要素之間充分協(xié)調(diào)和優(yōu)化，才能在整體最佳化的條件下，使各要素的指標(biāo)合理化，并使各要素之間有序配合，讓“接口”達(dá)到“密合”。

由于標(biāo)準(zhǔn)都具有一定的時(shí)效性，因而在編制標(biāo)準(zhǔn)綜合體規(guī)劃后，不但應(yīng)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)組織完成全部標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，而且，標(biāo)準(zhǔn)間的實(shí)施時(shí)間也應(yīng)相互配合，以保證標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)能成套和同步實(shí)施。對(duì)于立項(xiàng)的科研項(xiàng)目研發(fā)完成后，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和通過(guò)合格驗(yàn)收。如，汽車零部件成千上萬(wàn)，倘若沒(méi)有汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和汽車整車回收利用率計(jì)算系統(tǒng)的話，則開(kāi)展車輛的回收利用工作和進(jìn)行整車回收利用率的計(jì)算，乃是空談。為此，作為關(guān)鍵的研發(fā)項(xiàng)目，吉利集團(tuán)近年來(lái)，除直接參股“國(guó)家汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）”外，還聯(lián)合“合肥工業(yè)大學(xué)”成功地開(kāi)發(fā)了“汽車整車回收利用率計(jì)算系統(tǒng)（GMDS）”。正是這兩個(gè)平臺(tái)的研發(fā)成功，才確保了我公司TX4車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體的建立和成套標(biāo)準(zhǔn)能順利地組織實(shí)施。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目，能達(dá)到技術(shù)內(nèi)容的相互協(xié)調(diào)和實(shí)施時(shí)間上的相互配合，以及分解的目標(biāo)值在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)指標(biāo)中得到了保證后，方能確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)綜合體的建成。

三、組織標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督

制定的標(biāo)準(zhǔn)若不組織實(shí)施，好似空中樓閣，是不能發(fā)揮絲毫作用和產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)化效益的。綜合標(biāo)準(zhǔn)化則必須組織標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)整套標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，才能真正發(fā)揮出標(biāo)準(zhǔn)綜合體的系統(tǒng)作用，這正是與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作方法和管理技術(shù)的明顯區(qū)別點(diǎn)。要組織標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，首要的是讓相關(guān)單位、部門和人員了解和掌握這些標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車零部件的開(kāi)發(fā)和制造主要是依靠供應(yīng)商，為此，我們對(duì)所有產(chǎn)品的汽車零部件供應(yīng)商，進(jìn)行了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家汽車材料管理系統(tǒng)的培訓(xùn)，使他們了解標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，熟悉國(guó)家汽車零部件材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及掌握如何利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行汽車零部件材料數(shù)據(jù)的申報(bào)和核準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)公司內(nèi)部的相關(guān)部門和相關(guān)人員，進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和整車回收利用率計(jì)算系統(tǒng)的培訓(xùn)，使他們能熟練運(yùn)用這些知識(shí)，掌握如何在開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中審核供應(yīng)商申報(bào)的零部件材料數(shù)據(jù)，包括如何來(lái)控制和計(jì)算整車的回收利用率等。除此之外，還配備了專人，對(duì)回收利用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，確保了2005/64/EC指令在標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，從而發(fā)揮綜合標(biāo)準(zhǔn)化整體的系統(tǒng)效應(yīng)。

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，也是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。特別是汽車回收利用工作，完全要靠數(shù)據(jù)傳遞、計(jì)算和控制。所以，如何能做到每個(gè)車型的成千上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，能完整、正確地填報(bào)、匯總和計(jì)算，全要靠日常的管理和監(jiān)督。例如，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的產(chǎn)品圖樣、設(shè)計(jì)文件、工藝文件，包括對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)協(xié)議和產(chǎn)品圖樣的標(biāo)準(zhǔn)化審查，主要是監(jiān)督審查這些文件中涉及車輛回收利用的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，包括材料中的有毒、有害物質(zhì)是否有控制要求和相關(guān)數(shù)據(jù)及限值是否得到了有效的控制；對(duì)于外協(xié)零部件主要是根據(jù)第三方提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)國(guó)家汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行修改、復(fù)核。

四、評(píng)價(jià)和驗(yàn)收

為了驗(yàn)證整車回收利用管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的正確性和生產(chǎn)一致性，公司委托了第三方對(duì)樣車進(jìn)行了拆解和實(shí)測(cè)，并復(fù)核和修正了國(guó)家汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS） 中的相關(guān)數(shù)據(jù)。然后，將各車型的數(shù)據(jù)輸入吉利集團(tuán)整車回收利用率計(jì)算系統(tǒng)（GMDS），匯總計(jì)算出TX4各個(gè)車型的可利用率和回收利用率。

英國(guó)車輛認(rèn)證局（VCA） 按2005/64/EC指令，對(duì)公司TX4系列產(chǎn)品，進(jìn)行了汽車回收利用方面的體系認(rèn)證、生產(chǎn)一致性和型式認(rèn)證。

在審查和驗(yàn)收過(guò)程中，公司建立的《TX4系列車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)綜合體》獲得了VCA的首肯和好評(píng)，當(dāng)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)成套實(shí)施，能確保CAMDS和GMDS兩個(gè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)正常運(yùn)行后，公司通過(guò)了汽車回收利用方面的體系認(rèn)證。然后，VCA對(duì)樣車進(jìn)行了試驗(yàn)、驗(yàn)證和數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)復(fù)核，并確認(rèn)汽車回收利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行正常，能保持生產(chǎn)一致性后，于2010年年底通過(guò)了對(duì)現(xiàn)上市TX4系列全部車型的汽車回收利用方面的新車型式認(rèn)證。

五、后語(yǔ)

毋庸置疑，綜合標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)代一種先進(jìn)、科學(xué)、簡(jiǎn)單、實(shí)用、成效顯著的標(biāo)準(zhǔn)化工作方法和管理技術(shù)，值得在企業(yè)大力推廣。不論企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象涉及范圍和課題或大或小，只要采用“綜合標(biāo)準(zhǔn)化”這一種先進(jìn)的工作方法和管理技術(shù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，必定能獲得圓滿成功。綜合標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是建立科學(xué)合理、協(xié)調(diào)優(yōu)化、相互配合、成套的“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”。組織實(shí)施時(shí)，也必須將綜合體內(nèi)的所有標(biāo)準(zhǔn)成套地組織實(shí)施，方能充分發(fā)揮出綜合整體的“系統(tǒng)效應(yīng)”，獲得最佳效果。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，又是保證綜合體內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的有效措施之一，也不可忽視。同時(shí)需要根據(jù)實(shí)際變化了的情況，對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和進(jìn)行日常維護(hù)，適時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整“標(biāo)準(zhǔn)綜合體”，使其始終處于“功能最佳”的狀態(tài)，以適應(yīng)生產(chǎn)和科技的發(fā)展，才能不斷發(fā)揮其系統(tǒng)性整體的作用，從而獲取最佳效益。

[1]董曉媛,趙朝義,馮征虎,等.GB/T 12366-2009綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作指南[S].北京:標(biāo)準(zhǔn)出版社,2009.

[2]李春田.重提綜合標(biāo)準(zhǔn)化-兼論企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的歷史性轉(zhuǎn)變[N].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)報(bào),2008,10(132):9-18.