文/高菊珍

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭也愈演愈烈，逐步呈現(xiàn)出國際市場國內(nèi)化，國內(nèi)市場白熱化的格局。尤其是當(dāng)今全球各國為解決能源與環(huán)境問題，把加速發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為全球汽車工業(yè)未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。對于上海汽車產(chǎn)業(yè)來說，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。要把挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，關(guān)鍵是提高自主創(chuàng)新能力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和增長方式，加快形成自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系。

一、積極制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

能源和環(huán)保問題，令汽車產(chǎn)業(yè)的新能源開發(fā)受到前所未有的關(guān)注。從全球來看，新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)化突破的緊要關(guān)頭，國際汽車巨頭紛紛投入巨資加大研發(fā)力度，以搶占新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)制高點(diǎn)。

2009年工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，規(guī)定了新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，其中要求除必須滿足傳統(tǒng)車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還必須滿足新能源汽車26項專項標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，工信部正在組織研究制定的標(biāo)準(zhǔn)包括動力電池結(jié)構(gòu)形式及尺寸，電動汽車充電接口、充電站通用要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及動力電池循環(huán)壽命等實(shí)驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)等。同時，還組織開展新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)備研究的有關(guān)政策措施。近日，工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2011全球節(jié)能與新能源汽車峰會上表示，新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系已初步建立。

作為中國汽車工業(yè)的骨干企業(yè)和重要力量，上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”） 近年來在新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域積極探索，取得包括混合動力汽車、替代能源汽車、氫燃料電池汽車和環(huán)保型汽車等新技術(shù)領(lǐng)域的階段研發(fā)成果。在新能源汽車開發(fā)方面，上汽集團(tuán)堅持以混合動力為主、燃料電池為方向的技術(shù)路線，同時加快替代燃料產(chǎn)品的研發(fā)，如二甲醚汽車、二甲醇汽車及LPG、CNG汽車的研發(fā)。上汽集團(tuán)積極開展產(chǎn)學(xué)研的合作，通過與同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、上海理工大學(xué)等高校的的全面合作，目前已完成基于榮威750自主開發(fā)的“上海牌”混合動力樣車、“上海牌”燃料電池樣車、燃料電池MPV概念車、二甲醚大客車、燃料電池和混合動力公交客車等新能源汽車，其中基于桑塔納3000平臺的燃料電池“氫動3號”實(shí)現(xiàn)示范化運(yùn)行，獲得了國家科技部的高度肯定。

隨著上汽集團(tuán)以自主創(chuàng)新為核心的新能源汽車開發(fā)的推進(jìn)，作為重要技術(shù)支撐——標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，將直接影響新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的成效和市場競爭力。為此，上汽集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)和加快實(shí)施新能源汽車開發(fā)，并以新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的研究和建立為突破口，加快建立上汽新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主動地參與國家標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作，承擔(dān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，并與中國汽車技術(shù)中心建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)戰(zhàn)略合作。

在新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定方面，上汽集團(tuán)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，先后制定了《燃料電池整車安全要求》、《燃料電池汽車術(shù)語》等國家標(biāo)準(zhǔn)和《二甲醚汽車專用裝置技術(shù)要求》等多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化提供了保障。

2006年以來，上汽集團(tuán)一直被評為“上海市標(biāo)準(zhǔn)化工作先進(jìn)集體”，每年完成備案審查的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)達(dá)180多項，主要整車和關(guān)鍵零部件的采標(biāo)率達(dá)到了100%。

在2010年上海世博會上，上汽集團(tuán)提供的跨越四大系統(tǒng)（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的1125輛新能源車，以出色的性能和穩(wěn)定的表現(xiàn)，累積行程1240萬公里、安全運(yùn)送游客2億人次，車輛完好率達(dá)到99%，圓滿完成運(yùn)營任務(wù)，得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)。

二、堅持以質(zhì)取勝，提升國際競爭力

積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先，追求質(zhì)量管理，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升國際競爭力的重要手段和法寶。上汽集團(tuán)作為我國三大汽車集團(tuán)之一，以“質(zhì)量第一，以質(zhì)取勝”為經(jīng)營戰(zhàn)略，緊密圍繞“以用戶滿意為核心，追求卓越質(zhì)量”戰(zhàn)略方針，貫徹“質(zhì)量思想經(jīng)營化、質(zhì)量體系全球化、質(zhì)量服務(wù)品牌化、產(chǎn)品質(zhì)量名牌化、質(zhì)量人才國際化”，實(shí)施預(yù)防為主的零缺陷質(zhì)量管理，把“用戶滿意”作為第一價值取向，從組織機(jī)構(gòu)與制度、質(zhì)量體系上落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任和產(chǎn)品質(zhì)量安全預(yù)防及控制，同時持續(xù)開展以用戶滿意為重點(diǎn)的質(zhì)量改進(jìn)工作。通過推行全員、全過程、全方位質(zhì)量管理規(guī)劃，有效加強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險預(yù)防及質(zhì)量危機(jī)預(yù)警機(jī)制，持續(xù)提升了質(zhì)量改進(jìn)能力和品牌滿意度。

2010年，上汽集團(tuán)根據(jù)上海市推進(jìn)“二千一百”工程、推廣卓越績效的相關(guān)要求，在企業(yè)內(nèi)部全面開展“質(zhì)量提升”活動，積極推進(jìn)、實(shí)施卓越績效國家標(biāo)準(zhǔn)。至今共組織集團(tuán)下屬21家企業(yè)加入上海市“二千一百”工程，占上汽企業(yè)總數(shù)的40%；有9家企業(yè)獲得各級政府組織類質(zhì)量榮譽(yù)14項；4位個人獲得各級政府個人類質(zhì)量榮譽(yù)5項；獲得各級政府質(zhì)量榮譽(yù)的企業(yè)已經(jīng)占到上汽企業(yè)總數(shù)的18%。真正做到以卓越績效管理帶動行業(yè)經(jīng)營管理全面提升，以質(zhì)量卓越促行業(yè)經(jīng)營績效全面卓越，為上海汽車工業(yè)穩(wěn)固國內(nèi)市場、積極拓展國際市場保駕護(hù)航。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊

2009年初，中國政府開始實(shí)施“十城千輛”計劃。該計劃擬通過在10個城市進(jìn)行大規(guī)模試點(diǎn)來刺激電動汽車的發(fā)展，試點(diǎn)也可以同時解決與電動汽車發(fā)展相關(guān)的技術(shù)問題和它的安全性能。此后，該計劃覆蓋范圍陸續(xù)擴(kuò)大到25個城市。

“十城千輛”計劃規(guī)定，每個城市必須開展至少1000輛汽車的試點(diǎn)。為解決推廣初期純電動汽車行駛里程與基礎(chǔ)設(shè)施等問題，項目初期主要以可控行駛范圍的公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)，包括公共汽車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車和出租車。

2010年6月，該項目又將上海、長春、深圳、杭州和合肥5個城市的普通消費(fèi)者購車納入試點(diǎn)范圍。為鼓勵消費(fèi)者購買新能源汽車，中國政府決定為購買者提供購車補(bǔ)貼；除中央補(bǔ)貼外，各試點(diǎn)地區(qū)還為消費(fèi)者提供額外補(bǔ)貼。

目前，中國的新能源汽車項目幾乎每天都在發(fā)展和進(jìn)步。近期，中央和地方政府宣布將投資約150億美元，用于扶持與新能源汽車有關(guān)的項目。這比中國此前公布的數(shù)字有大幅增加，并為世界其他國家確立了新起點(diǎn)。

中國政府對新能源汽車扶持力度的加大，不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大了推動力，也為我國各大汽車企業(yè)打下了一計強(qiáng)心針。上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)了驅(qū)動電力化的技術(shù)發(fā)展趨勢，加快推進(jìn)混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運(yùn)行，并同步開展關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。同時，圍繞自主品牌乘用車發(fā)展，上汽集團(tuán)形成了動力總成、底盤、飾件空調(diào)照明、電子系統(tǒng)的集成能力和同步開發(fā)能力，建立了各零部件的自主開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，培育了一批具備本土化、與整車同步開發(fā)、模塊供貨能力的系統(tǒng)供應(yīng)商，成為整車企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。

2010年10月15日，由上汽集團(tuán)與通用汽車聯(lián)合舉辦的“直達(dá)2030·世博會與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”總結(jié)論壇在上海世博會汽車館舉行。會上，上汽集團(tuán)第一次透露了自己在新能源汽車領(lǐng)域的勃勃雄心。上汽集團(tuán)董事長胡茂元指出，“上汽集團(tuán)新能源瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動電力化趨勢，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動主攻方向。按照集團(tuán)的‘十二五’規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)新能源車的市場占有率達(dá)到20%，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位?！?/p>

四、結(jié)語

“十二五”的大幕已經(jīng)開啟，未來十年將是中國從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國的關(guān)鍵十年，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的黃金十年，更是新能源汽車唱響主角的激情十年。